青岛地铁1号线全场多少千米？一共有多少站点？ _云知道

5月20日，青岛地铁1号线实现全线轨通。进入2021年， 1号线以推进落实青岛地铁集团“攻坚落实年”为抓手，全力以赴投入南段建设，于2月11日实现全线洞通，时隔三个月实现全线轨通，距离开通目标再近一步。

全国首次！单向铺设海底区间超过8公里青岛地铁1号线有着目前我国最深和最长地铁海底隧道。海底隧道全长8.1公里，海底区间距海平面最大深度约88米。
由于客观原因， 1号线海底隧道只能采用单向铺轨，超过8公里的单向海底区间轨道铺设在国内尚属首次。除了长度， 1号线隧道铺轨位于连续长大坡道区段，也给轨道铺设带来了更多难题。青岛市地铁一号线公司轨道工程业主代表张亮告诉采访人员，一般地铁隧道坡度在5‰左右，而1号线过海段最大坡度达到25‰ ，给轨道施工行车组织、设备状态、安全管控等带来巨大挑战。

青岛市地铁一号线公司坚持以人为本的理念，通过各种技术创新手段攻克铺轨难关。首当其冲的是信息化建设， 8.1公里的海底隧道只能容许一辆轨行车行驶。海底没有通讯信号，难以掌握车辆和施工人员的实时信息。施工中，通过加装智能调度监控指挥系统，实现轨道车的行车数据实时收集、施工人员及车辆定位、铺轨施工作业面的监控，从而实现施工的信息化、智能化，有效保障作业安全。其次，轨道车在连续下坡的环境下工作，对车辆制动提出了更高的要求， 1号线通过研发大坡度铺轨条件下轨道车动力及制动系统，解决原有轨道车动力不足和制动不及时的难题。
除此之外，一号线公司还通过对铺轨工装进行技术升级改造，解决走形轨支墩稳定性难题；改进尾气处理装置，有效保障隧道内施工环境。通过以上技术创新和管理措施，有效地保障了过海段轨道工程施工始终处于安全、高效、有序推进，顺利实现轨道跨海贯通。

工程复杂！15.2公里用到5种工艺除了过海段，青岛站至青岛北站轨道二标也面临道床型式多样、施工工艺复杂、技术难度大等技术难关。“青岛站至青岛北站线路长15.2公里，铺轨30.3公里，用到了5种不同工艺。而一般一整条地铁线路，两到三种就足够用了！”施工单位中铁一局项目经理介绍说。
据了解，青岛站至青岛北站用到一般及中等减振整体道床11.5公里，减振垫浮置板道床5.5公里，钢弹簧浮置板道床13.3公里，减振道床占铺轨总长62.1% 。此外，铺设道岔11组，其中减振垫浮置板道岔5组、钢弹簧浮置板道岔2组、普通道岔4组。

一号线公司属地业主代表栗全旺告诉采访人员，面对复杂的轨道施工局面，一号线公司打破常规，在水清沟站、北岭站、小村庄站、台东站安装下灰口，增设了安青区间散铺基地、台东散铺基地、西青铺轨基地，共计增加了7个作业面，日施工进度可提高1倍。其中，西青铺轨基地场地狭小，不具备现场组装轨排的能力，施工方在青岛北站建设了浮置板钢筋笼轨排绑扎基地，通过伸缩平板车将组装好的钢筋笼轨排运输到西青铺轨基地，实现散铺变机铺，日进度提高4倍以上。