为了提供这些新的设计与更大的客舱宽度，机身结构也会一并更新波音公司将把777X的机翼设计成可以折叠 。起飞前，机师需要手动把机翼展开 。客机降落后，当速度降低到50节的时候，电脑会自动把机翼折起旧的777相同，不需要像747和A380一样使用80米宽的F类停机位波音宣称，如同翼尖小翼一样，机翼折叠的机制将设计到在飞行中绝对不会断落波音使用两款新的引擎来提供787的动力，分别为通用电气的GEnx及罗尔斯·罗伊斯的特伦特1000引擎，波音宣称这款新引擎将可比波音767增加20%的油耗效率，其中增加40%引擎的效率、增加空气动力的改进效果、增加轻量之复合材料与更先进的系统787也是首次采用全球多国之专业厂商共同分摊风险的方式制造787，包含了日本、韩国、欧洲等国家，完成各零件的制造后，再透过由747-400改装而成的波音747-400 LCF将零件送至西雅图的最终组装厂完成飞机的组装，并进行后续之测试、交付波音787梦想飞机是航空史上首架长程中型客机，打破以往长程客机必为大型客机的定律787二氧化碳排放量大大降低，总废气排放量将减少20%，透过对发动机外壳进行一些特殊处理，噪音比同类飞机的噪音降低60%以上787使用物料：按质量，50%复合物料（碳纤维），20%铝，15%钛，10%钢，5%其他材料 。
按体积，占787全机物料的80%均为复合物料 。787比其他民用飞机拥有更大的窗户，窗的位置亦更高 。乘客可以看见地平线 。窗户使用具有电致变色功能的“智能舷窗”（由PPG提供）调校机舱的光暗，减少眩光的同时外部景色依旧可见 。787机舱气压以电动空气压气机维持，不使用引擎压缩段带入的干燥高压空气；加上机身物料的空气密封功能，比旧款民用飞机更能保持机舱湿度如果您喜欢我的答案，请给个赞??，麻烦您了，祝您生活愉快以上，各有优缺点，个人感觉787乘坐感觉应该比777舒适吧，不敢肯定哈。
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