波音777x,3分钟沉浸式体验波音777X _777X

波音777X是什么样的客机？

第一架波音777-9试验机目前正在油漆机库进行最后处理，随着这个消息的传来，波音公司宣布了揭幕日期。这架飞机位于华盛顿的埃弗雷特工厂，将于3月13日向全世界展示。那个时候，公司员工和大量的媒体以及机场周围的群众将会对其进行拍摄。为了报道这次活动，波音公司将通过社交媒体平台直播，Sam Chui将作为嘉宾参加此次活动。
777X系列由两台通用电气GE9X发动机提供动力，能够产生高达105,000磅的推力，是世界上最新和最大的双引擎飞机。以787梦幻客机和777的成功为基础，777-9的燃油消耗量比竞争机型低了12% 。最近德国汉莎航空公司透露他们的第一架777-9已经开始组装，并且在他们的社交媒体上分享了部分照片。以下是关于这件事的具体信息：德国汉莎航空公司的第一架波音777-9飞机在波音公司的埃弗雷特装配线上齐聚一堂，该航空公司今天在社交媒体上证实了这一点。
尽管到2020年的夏天才开始交付飞机，但现在波音公司可以在建造飞机的同时，培训生产线工程师，同时在飞机的出口附近测试飞行。预计试验机很快就会推出，估计是3月中旬。在推出之后，飞机将进行地面测试和最终检查，然后进行首次飞行并启动其飞行测试活动。这架飞机由两台能产生105000磅推力的通用电气GE9X发动机提供动力，根据您所看到的777-8或更大的777-9，它将能够容纳365至414人。
虽然有些效果图看起来比较像787和737 MAX，但波音公司已经取消了777X的设计。预计发动机和改进的机舱隔热层可使飞机更加的安静，同时还降低了chevrons复杂性。对于那些没有了解过的人来说，chevrons可以降低噪音，也可以通过强力混合风扇气流和环境流量产生阻力。波音公司随后开发了一种新的方法，通过制造一种新的喷嘴来降低噪音，这种喷嘴可以机械地将旁路管道中的风扇流与周围的气流混合来破坏冲击单元。
阿联酋航空公司是这架飞机的首批客户，订购了150架，占777X所有订单的48％。汉莎航空已订购20架，将成为该飞机在欧洲的第一个投入使用的航空公司。将于2020年开始交付，并持续到2025年，替换其波音747-400 。英国航空公司（British Airways）是最新一家选择波音777-9作为其未来宽体飞机的航空公司。
波音787和波音777在机翼上的差别有哪些？

我们以最新型的波音777X和波音787举例，两者机翼都是“超临界”机翼，而波音777X更具创新性的第四代超临界翼型，其更是采用了折叠式翼梢可以让777X具备更大的翼展，让整机气动性能和运营效率更为显著！波音787引入超临界机翼可以让上表面弧度保持很小，其在亚音速飞行时阻力也就更小。相对于普通翼型，前缘越尖，气流绕过的速度会更快，当翼型上表面流速增加时，翼型厚度会相应增加，速度也增加更多，翼型表面的局部气流甚至超过音速，此时飞行马赫数称为临界马赫数。
为了保持客机的飞行效率，飞行马赫数最好不要超过临界马赫数。尤其是推迟大飞行马赫数下机翼上表面的激波现象，于是航空工程师们提出了超临界机翼的概念。目前超临界机翼逐渐成为新型客机的标配，这种设计可以让航空公司运营更加经济性，我们的C919也采用了这种设计。相比波音前代家族产品，我们可以看到波音787采用了全新的气动力设计，启用了全新的“U”型机翼，此外还有流线型的机鼻和鲨鱼鳍式翼尖小翼与尾翼，这些独具匠心的设计可以让波音787增加5%的气动力效率。