大象二手车，请问有谁知道大象的平均寿命是多长 _二手车

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2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－谢谢邀请，简单说说我的看法！特斯拉降价，最受伤的莫过于蔚来了，特斯拉再怎么降价也不会和小鹏、吉利这些主流中低端国产电动车形成直接竞争关系。特斯拉主打高端，蔚来属于国产车的高端，本来价格相差很大，井水不犯河水，各有各的客户，但特斯拉一旦降到蔚来的价格区间，那蔚来就危险了。近期蔚来创始人李斌还说特斯拉这样降价是侵犯消费者合法权益的，但市场就是这样。这里说个事，很多特斯拉车主因为在降价前买的，一下便宜这么多心理不平衡还去特斯拉4S店维权，那涨价怎么就没人闹呢？这跟楼市一样，赚了亏了都是自己的行为，怪不得别人。言归正传，说说蔚来的困局吧：1、品质差：蔚来关注度很高，价格也不低，但ES8上市后问题一直不断，比如电池续航差、系统死机、黑屏等等，还经常趴窝在路上。虽然特斯拉也有些问题，但可靠性这块蔚来与特斯拉差距不小。而且第一批车主的口碑建立尤其重要，一旦挂上可靠性差的标签，以后出新车就更难卖了。2、资金紧张：蔚来不像丰田、大众传统汽车品牌，深耕多年，有很大的根基和用户口碑，碰到危机能自己缓过来。相比于质量问题，蔚来持续亏损才是他的命脉，卖一辆亏一辆，特斯拉一旦真的降到这个区间，蔚来还能降价吗？那不亏得更大？反观特斯拉，不断在降低成本，国产后将更具优势，背后还有大财团支撑，这些年的用户口碑也还不错，车型越来越多，唯一的劣势就是价格过高吧。不止是特斯拉国产，很多传统车企也在布局电动车，一旦他们进入中国市场，那竞争就更激烈了，没有核心技术难混！不过这对中国自主品牌来说，不一定是坏事，有竞争才有动力，才会用心去造车！我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 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当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－我是淘修侠，我来回答这个问题！前几天跟随了我两年的面包车，我拖去报废啦，这辆车是我回收废旧手机的伙伴，两年时间陪伴我走南闯北，真的有感情！但这辆车大限已到，于是我果断停在出租屋门口，再也不开一下，可回收二手车的贩子每天都往我车上贴回收报废车的小广告，要是几天不清理，这些车贩子能把挡风玻璃给贴满！每天都有回收报废车的小贩围着我的车，转来转去，左拍拍右拍拍，我告诉他们我不卖，我放在门口放东西，其实我是放我回收来的废旧手机！车贩子想得很简单，给你三千元，把车开车，发动机号码打磨一下，再修一下拿去上路，要知道这可是犯法的！由于我的车一直没处理，狡诈的收车贩子居然盯上了，大有不卖给他们不行的态度，在我的心中一直有些顾虑，担心这些黄牛砸车玻璃，这无疑是在打我的脸，虽然这辆车接近报废，可我仍然把它当家人！为了让这辆车体面的走，也给我本人留点面子，我决定走国家正规报废程序，坚决不把车卖给车贩子，2020年5月14日这天，大清早我叫了一辆拖车，谈好拖车费350，拖车司机说你把车辆证件交给我，你就别去啦，我不同意，拖车司机很不高兴，我知道这是套路，拖车司机也想打这辆车的主意，企图从这辆车上压榨出最后的油水！我的车我要送它最后一程，岂能容他人玷污这份感情！车被拉到国家指定的正规的报废厂，300一吨，钱是其次，后事处理得体面才算善终，这叫责任，人生亦是如此！传图一张，以备怀念！印度汽车不装后视镜，其实这个问题说的有些片面，真实的情况并不是所有的汽车都不装后视镜，不过这种情况确实是存在的，在印度这个开挂的国家里，很多事情可以说都是不可思议的。印度的马路很多都是双车道的，不仅不分机动车道和非机动车道，而且两边还有望不到边的占道摆摊的。因为数量多，所以车和车之间几乎挤到了一起。另外加上路上还有摩托车、自行车、骆驼车甚至大象，所以印度的交通压力相当大。如果你的车有后视镜，在这里几乎是无法行走的。从这一点上来说，后视镜对于印度来说并没有什么作用，当然这只是其中一种理由。而在新购车的时候，后视镜是存在的，但在实际情况中却不被广泛应用，反而会成为一种阻碍。很多人都预测有这种趋势，在以后的汽车中，后视镜会被摄像头代替，一方面可以避免后视镜被剐蹭，另一方面可以实现全方位的视野，但就目前来说，这可能只是一种想法。据说美国可能在今年也会通过这样的法规，在未来中国也将会推广。预计到2023年，让日本将有29%的汽车将用摄像头代替后视镜。你觉得可信吗？假如后视镜取消，然后使用摄像头来代替，出现的弊端也是无法想象的，虽然在外观以及空间上，确实能得到很大的好处，但缺点也会随着而来，科技可以使人进步，但也会使人退步。好比如倒车影像，现在基本都会配置倒车影像，新手倒车可以说也是简单得不能再简单了，不比考场上，完完全全要靠后视镜来判断车辆的位置。而这样带来的后果就是，假如你碰到没有倒车影像的车，你完全不会倒车的，这是事实，我身边就有很多这样的例子。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。内斗我们第二没人敢说第一，真和洋人比甲午以来一直如此，其实没有甲午我们也是早就输了。我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。内斗我们第二没人敢说第一，真和洋人比甲午以来一直如此，其实没有甲午我们也是早就输了。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。内斗我们第二没人敢说第一，真和洋人比甲午以来一直如此，其实没有甲午我们也是早就输了。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－我是淘修侠，我来回答这个问题！前几天跟随了我两年的面包车，我拖去报废啦，这辆车是我回收废旧手机的伙伴，两年时间陪伴我走南闯北，真的有感情！但这辆车大限已到，于是我果断停在出租屋门口，再也不开一下，可回收二手车的贩子每天都往我车上贴回收报废车的小广告，要是几天不清理，这些车贩子能把挡风玻璃给贴满！每天都有回收报废车的小贩围着我的车，转来转去，左拍拍右拍拍，我告诉他们我不卖，我放在门口放东西，其实我是放我回收来的废旧手机！车贩子想得很简单，给你三千元，把车开车，发动机号码打磨一下，再修一下拿去上路，要知道这可是犯法的！由于我的车一直没处理，狡诈的收车贩子居然盯上了，大有不卖给他们不行的态度，在我的心中一直有些顾虑，担心这些黄牛砸车玻璃，这无疑是在打我的脸，虽然这辆车接近报废，可我仍然把它当家人！为了让这辆车体面的走，也给我本人留点面子，我决定走国家正规报废程序，坚决不把车卖给车贩子，2020年5月14日这天，大清早我叫了一辆拖车，谈好拖车费350，拖车司机说你把车辆证件交给我，你就别去啦，我不同意，拖车司机很不高兴，我知道这是套路，拖车司机也想打这辆车的主意，企图从这辆车上压榨出最后的油水！我的车我要送它最后一程，岂能容他人玷污这份感情！车被拉到国家指定的正规的报废厂，300一吨，钱是其次，后事处理得体面才算善终，这叫责任，人生亦是如此！传图一张，以备怀念！我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。内斗我们第二没人敢说第一，真和洋人比甲午以来一直如此，其实没有甲午我们也是早就输了。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－我是淘修侠，我来回答这个问题！前几天跟随了我两年的面包车，我拖去报废啦，这辆车是我回收废旧手机的伙伴，两年时间陪伴我走南闯北，真的有感情！但这辆车大限已到，于是我果断停在出租屋门口，再也不开一下，可回收二手车的贩子每天都往我车上贴回收报废车的小广告，要是几天不清理，这些车贩子能把挡风玻璃给贴满！每天都有回收报废车的小贩围着我的车，转来转去，左拍拍右拍拍，我告诉他们我不卖，我放在门口放东西，其实我是放我回收来的废旧手机！车贩子想得很简单，给你三千元，把车开车，发动机号码打磨一下，再修一下拿去上路，要知道这可是犯法的！由于我的车一直没处理，狡诈的收车贩子居然盯上了，大有不卖给他们不行的态度，在我的心中一直有些顾虑，担心这些黄牛砸车玻璃，这无疑是在打我的脸，虽然这辆车接近报废，可我仍然把它当家人！为了让这辆车体面的走，也给我本人留点面子，我决定走国家正规报废程序，坚决不把车卖给车贩子，2020年5月14日这天，大清早我叫了一辆拖车，谈好拖车费350，拖车司机说你把车辆证件交给我，你就别去啦，我不同意，拖车司机很不高兴，我知道这是套路，拖车司机也想打这辆车的主意，企图从这辆车上压榨出最后的油水！我的车我要送它最后一程，岂能容他人玷污这份感情！车被拉到国家指定的正规的报废厂，300一吨，钱是其次，后事处理得体面才算善终，这叫责任，人生亦是如此！传图一张，以备怀念！首先告诉你，路上跑的酷路泽十个有八个是4.0排量的，毕竟有钱人还是占少数，都是撑门面踮着脚做人，再就是不懂车，乍一看高大威武霸气，脑子一热就买了，结果一开就不是那么回事，市区，烂路，轻度越野没问题，但是跑高速遇见长上坡，或者超车，问题就出来了跟霸道27一个德行，都是小马拉大车，动力不匹配，懂车的人都上V8，记住了一吨的自重配1.8排量乘于净重就是合适的排量，酷路泽是好车，特别是柴油4500最牛逼，爬坡的低扭无人能及，再就是在高速上指哪到哪，心随我动，什么奔驰宝马都只能望其项背看我绝尘而去，动力是源源不断，没有最快只有再快一路高歌猛进！不要问我是谁！懂车的人点赞，体验过的人最有发言权！我来回答一下吧，首先买什么车我不反对，毕竟都是自己赚的赚的钱，德系也好，日系也罢，只要自己喜欢，适合自己，他就是一台好车。但是，最近网上总是看见一些类似的问题，《大众汽车为什么经常坏》、《汽修厂看见最多的为什么总是大众》、《大众汽车为什么爱烧机油》，等等这种问题，我只想说，问这些问题的人，它的人品同样有问题，属于心术不正的类型，压低别人抬高自己的，都属于卑鄙龌龊小人手段，因为，世界上无一款车开不坏，所有汽车的本意都是为了服务车主而来，从它下线的那一刻起，它就注定了自己是消耗品，消耗品难免遇上故障。车在不同的消费者手里，在不同的使用环境下，它表现的不一样，出现故障在所难免，你说日系几十万公里发动机没动过，同理，在我们省城，所有的大众出租车，你随便拦住一辆问一下，它的公里数均在几十万，我见过一辆跑的最多朗逸出租车，行驶里程870000公里，刚开始我都怀疑少数一个0，车主说都是人歇车不歇，除了驾驶员日常吃饭，车子几乎24小时运转，然而，整个城市没见过一台日系出租车，那么，我是不是可以说德系更可靠？最后，你把整个日系对比大众一个品牌，你已经败了，德系BBA品质都差不多，整体做工和质量也大同小异，然而，全球公认的一线豪车，德系诸多品牌上榜，日系，只能屈居二线豪华阵容。既然对比大众，大众的质量好于不好，你我说了都不算，我认为消费者说了算，我始终认为大众卖的好绝非偶然，真像你说的那样，这些销量会化为乌有的，2017年，合资品牌B级车市场，销量第一第二的都是大众，南北大众的迈腾和帕萨特占据了冠军和亚军的位置，迈腾更是卖出去了22万多台，选它的人绝不是傻子，一台20多万的车，每个人都不会盲目，我单位普通合资家用车中，大众和日系各占一部分，只能说各有各的优势，各有各的缺点，你说大众修不好，这显然是不客观的。内斗我们第二没人敢说第一，真和洋人比甲午以来一直如此，其实没有甲午我们也是早就输了。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－我是淘修侠，我来回答这个问题！前几天跟随了我两年的面包车，我拖去报废啦，这辆车是我回收废旧手机的伙伴，两年时间陪伴我走南闯北，真的有感情！但这辆车大限已到，于是我果断停在出租屋门口，再也不开一下，可回收二手车的贩子每天都往我车上贴回收报废车的小广告，要是几天不清理，这些车贩子能把挡风玻璃给贴满！每天都有回收报废车的小贩围着我的车，转来转去，左拍拍右拍拍，我告诉他们我不卖，我放在门口放东西，其实我是放我回收来的废旧手机！车贩子想得很简单，给你三千元，把车开车，发动机号码打磨一下，再修一下拿去上路，要知道这可是犯法的！由于我的车一直没处理，狡诈的收车贩子居然盯上了，大有不卖给他们不行的态度，在我的心中一直有些顾虑，担心这些黄牛砸车玻璃，这无疑是在打我的脸，虽然这辆车接近报废，可我仍然把它当家人！为了让这辆车体面的走，也给我本人留点面子，我决定走国家正规报废程序，坚决不把车卖给车贩子，2020年5月14日这天，大清早我叫了一辆拖车，谈好拖车费350，拖车司机说你把车辆证件交给我，你就别去啦，我不同意，拖车司机很不高兴，我知道这是套路，拖车司机也想打这辆车的主意，企图从这辆车上压榨出最后的油水！我的车我要送它最后一程，岂能容他人玷污这份感情！车被拉到国家指定的正规的报废厂，300一吨，钱是其次，后事处理得体面才算善终，这叫责任，人生亦是如此！传图一张，以备怀念！首先告诉你，路上跑的酷路泽十个有八个是4.0排量的，毕竟有钱人还是占少数，都是撑门面踮着脚做人，再就是不懂车，乍一看高大威武霸气，脑子一热就买了，结果一开就不是那么回事，市区，烂路，轻度越野没问题，但是跑高速遇见长上坡，或者超车，问题就出来了跟霸道27一个德行，都是小马拉大车，动力不匹配，懂车的人都上V8，记住了一吨的自重配1.8排量乘于净重就是合适的排量，酷路泽是好车，特别是柴油4500最牛逼，爬坡的低扭无人能及，再就是在高速上指哪到哪，心随我动，什么奔驰宝马都只能望其项背看我绝尘而去，动力是源源不断，没有最快只有再快一路高歌猛进！不要问我是谁！懂车的人点赞，体验过的人最有发言权！印度汽车不装后视镜，其实这个问题说的有些片面，真实的情况并不是所有的汽车都不装后视镜，不过这种情况确实是存在的，在印度这个开挂的国家里，很多事情可以说都是不可思议的。印度的马路很多都是双车道的，不仅不分机动车道和非机动车道，而且两边还有望不到边的占道摆摊的。因为数量多，所以车和车之间几乎挤到了一起。另外加上路上还有摩托车、自行车、骆驼车甚至大象，所以印度的交通压力相当大。如果你的车有后视镜，在这里几乎是无法行走的。从这一点上来说，后视镜对于印度来说并没有什么作用，当然这只是其中一种理由。而在新购车的时候，后视镜是存在的，但在实际情况中却不被广泛应用，反而会成为一种阻碍。很多人都预测有这种趋势，在以后的汽车中，后视镜会被摄像头代替，一方面可以避免后视镜被剐蹭，另一方面可以实现全方位的视野，但就目前来说，这可能只是一种想法。据说美国可能在今年也会通过这样的法规，在未来中国也将会推广。预计到2023年，让日本将有29%的汽车将用摄像头代替后视镜。你觉得可信吗？假如后视镜取消，然后使用摄像头来代替，出现的弊端也是无法想象的，虽然在外观以及空间上，确实能得到很大的好处，但缺点也会随着而来，科技可以使人进步，但也会使人退步。好比如倒车影像，现在基本都会配置倒车影像，新手倒车可以说也是简单得不能再简单了，不比考场上，完完全全要靠后视镜来判断车辆的位置。而这样带来的后果就是，假如你碰到没有倒车影像的车，你完全不会倒车的，这是事实，我身边就有很多这样的例子。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！5，世界上最大的动物是大象那那么第二大的是什么“大象的儿子”2象第二咯我最大~怪兽吧也是大象，就连第三大的都是大象当然是大象的儿子咯!~6，大象出行广州汽车服务有限公司怎么样大象出行(广州)汽车服务有限公司是2018-09-06注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于广州市天河区禺东西路43号办公楼2楼201房(仅限办公用途)(自主申报) 。大象出行(广州)汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5CBUEH7J，企业法人王博宇，目前企业处于注销状态。大象出行(广州)汽车服务有限公司的经营范围是：汽车租赁;汽车销售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;汽车零售;二手车经纪;二手车销售;代驾服务;商品信息咨询服务;电子商务信息咨询;商务咨询服务;企业财务咨询服务;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;企业管理咨询服务;企业形象策划服务;群众参与的文艺类演出、比赛等公益性文化活动的策划;计算机技术开发、技术服务;计算机技术转让服务;贸易代理;贸易咨询服务;策划创意服务;市场营销策划服务;大型活动组织策划服务（大型活动指晚会、运动会、庆典、艺术和模特大赛、艺术节、电影节及公益演出、展览等，需专项审批的活动应在取得审批后方可经营）;软件开发;软件服务;软件技术推广服务;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;互联网商品销售（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;互联网商品零售（许可审批类商品除外）; 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