发电机调节器介绍,汽车发电机调节器

汽车发电机调节器的输出电压是多少?

发电机调节器介绍,汽车发电机调节器


汽车发电机调节器的输出电压是多少??法雷奥12V汽车发电机和大多数汽车发电机结构一样,其稳定电压应该为14.5V 。其充电电流应该控制在6~12A区间自动随发动机转速自动调节的 。12V法雷奥汽车发电机初始阶段使用电瓶对转子进行励磁,用万用表测的进入调节器电压12V,可是测量调节器输出到电刷的电压只有1.5V,作为Е点对F点给发电机的励磁线圈的电压应该不得低于11.5V,而你的工作1.5V肯定是低速时,然后你将发电机带转后,发电机输出电压只有7V,这估计是高度集成的电子调节器内部的VT1、VT2或者是VS、VD和其中电阻R1、R2、R3中的一个元器件损坏造成的 。
其实这种故障自己如果对电子技术不是特别懂得,而自己的DIY能力有限的话,建议到网上购买法雷奥汽车发电机的电子调节器(网上销售也不过100元钱),假如因为你觉得要学技术,倒是可以尝试自己更换三极管和硅整流二极管 。汽车发电机的工作原理为下图所示它是一个三线交流发电机,通过6只整流硅材料二极管组成的三相桥式整流,变成正负极输出的整流电路给汽车电瓶充电 。
内搭铁型电子调节器基本电路的特点就是晶体管VT1 。VT2采用PNP型 。发电机的励磁绕制连接在VT2的集电极与搭铁端之间,与外搭铁型电路显著不同,电路工作原理与结构与外搭铁型电子调节器类似 。点火开关SW刚接通时,发动机不转,发电机不发电,蓄电池电压加在分压器R1、R2上,此时因UR1较低不能使稳压管Vs的反向击穿, VT1截止, VT1截止使得VT2导通,发电机磁场电路接通,此时由蓄电池供给磁场电流 。
【发电机调节器介绍,汽车发电机调节器】随着发动机的启动,发电机转速升高,发电机他励发电,电压上升 。▲当发电机电压升高到等于调节上限UB2时,调节器对电压的调节开始 。此时VS导通,,VT1导通, VT2截止,发电机磁场电路被切断,由于磁场被断路,磁通下降,发电机输出电压下降 。当发电机电压升高到大于蓄电池电压时,发电机自励发电并开始对外蓄电池充电,如果此时发电机输出电压UB

    推荐阅读