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2，奔驰多连杆独立悬架和宝马双球节弹簧减振支柱前桥那个人好多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。多连杆舒适性不错，宝马的稳定性相对好一点。当然悬架最重要的是强度，只要能够承受车辆行驶中的各种力，悬架就是合格的。而做到优秀最主要的则是结构布局，要考虑活动范围、稳定性和整体的灵活度。非独立悬架是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，左右两侧车轮是互相影响，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮；独立悬架则是两侧车轮通过彼此独立地杆件与车身相连，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，而前悬架最常用的就是麦弗逊式独立悬架。

3，汽车悬挂系统中哪一种抗冲击能力最强BMW5系列所用的是哪种悬挂双球节弹簧减震支柱前桥整体铝质后桥双球节弹簧减震支柱前桥/整体【双球节弹簧减震支柱前桥，双球节弹簧减震支柱前桥】

4，双球节弹簧减振支柱为什么是高性能悬架你好，奔驰的好。。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼，而奔驰的是多连杆，要好点。。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】因为他是，五连杆独立悬架所以他比较来说是最安全的5，07款奔驰s600悬挂保险盒位于什么位置奔驰S级前后前后悬挂是：AIRMATIC主动空气悬挂。而宝马7系前悬为：轻质双球节弹簧减震支柱前桥。后悬为：整体铝质后桥。奔驰的空气悬挂是以舒适见长！而从宝马7系的前后悬挂来看明显是把操控放在了首位，所以不能说谁好！谁不好！要看你喜欢哪种...6，宝马525li前悬架是什么结构双插臂式独立悬架【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】你好，不是麦弗逊的，是双球节弹簧减震支柱前桥。后面是多连杆独立悬挂。希望对你有帮助，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】7，城市suv哪种前后悬挂性能较好城市SUV的悬挂偏向舒适性，前悬挂基本为麦弗逊独立悬挂。后悬挂多连杆悬挂比较好，比如自由客、奇骏、指南者。定位于城市suv，说白了就是越野性能比轿车好些，性能还是不错的，有前置四驱和前置后驱，前悬架类型双球节弹簧减震支柱前桥后悬架类型五连杆独立悬架前悬架类型双球节弹簧减震支柱前桥后悬架类型五连杆独立悬架前悬架类型双球节弹簧减震支柱前桥汉兰达.陆虎.Q7 保时捷. 我开的是北京现代伊兰特.哈哈这是我第一辆汽车.嘿嘿本人21岁.以上是我的目标8，宝马760和迈巴赫62S的空气悬挂都是一样的吗一样，一个软点，一个硬点不一样的760前面是轻质双球节弹簧减震支柱前桥，后面是整体铝质后桥迈巴赫是AIRMATIC主动空气悬挂双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30% 。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。主要是操控性强，迈巴赫的是奔驰的技术。其原理是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。AIRMATIC最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。舒适度肯定是迈巴赫强啊，舒适度不光是悬挂的作用，底盘，座椅都有功劳的，迈巴赫的舒适度已经是王者级别的了，比飞机还舒服不可能，实际上7系在国外的几个不到100万。迈巴赫是可以和劳斯莱斯比的。不能跟普通的宝马相提并论一样的，s是special缩写但62s更贵些还有62s landaulet 62是隐藏式排气管 62s排气管是外露的方管 62 s的配制可以自选它们长度一样分给这号那个封了谢谢你呵坐迈巴赫绝对比坐飞机舒适，我是感受过了的