1，路边划线停车位有几种四种 。1、标准尺寸车位（有无编号都可）：这种是市政道路边上空地用来当停车场时经常划线的车位，标准尺寸为2米5*5米3，基本都是画这种类型的车位，长方形车位，底部还有车位编号，方便统一管理 。2、侧方车位：在马路上常见的一种停车位，因为市政道路面积无法达到规划标准车位的要求，就会画这种车位，省空间，而且还不碍着行人通行 。3、斜线车位：45度角或者60度角的斜线车位，方便司机停车，而且省空间，比较适合马路边临时停车而设置的 。4、无障碍车位：不管是室外还是室内的停车场,都应该安排无障碍车位，一般市政道路有统一管理的停车场会施划一两个无障碍车位，尺寸稍微大一些，周围会划一些网格线、禁停线之类的，方便上下车 。道路划线、停车位划线施工注意事项交通划线涂料施工是比较重要的，在具体执行的时候要注重每个个细节，尤其对划线的标志指示，容不得半点错误，不然很容易造成交通事故的发生 。这些都是在道路标线的重要点，在施工都是要注意这些东西 。毕竟是关于安全的问题 。当然，在北京交通划线施工过程中有很多小细节，掌握这些细节，对于施工方来说，是有很多好处的，比如能够节约施工时间，节省成本等，同时也能够提高施工的品质和质量 。以上内容参考 人民网-有关到路边划线停车位的问题 。
2，路边停车位为什么也收费其实这么做主要还是为了广大车主好，为什么开始收费？倒不如问一个问题，停车位紧张时，假如不收费，会发生什么情况？就会有人一停就停一整天，甚至更长时间，当路边停车位距离小区不远时，这种情况的发生率就更高，小区里面停车要收费，小区外不收费，那100个车位到时可能只有50%的周转率，当实施收费，停车费用能促使车主积极挪车，快停快走，同时也能防止有人恶意占车位，以公充私 。停车位免费，势必有些不符合标准的车辆也来停车，例如大货车，僵尸车，一辆车占据好几个车位，大大降低车位的使用率，同时车身明显凸出于车位，对过往非机动车辆视线造成影响，带来安全风险 。现在一切很明了，路边停车位收费是为了提高车位的使用率和周转率，让更多车主平等收益 。当然路边停车位收费也是一种过度解读，这里的收费之前一般会有20分钟以内停车免费，供广大车主临时办事使用 。路边停车位收费后的效果怎么样，浙江温州瑞安，一座四线小城市的相关单位就给出了网上可查的公开数据：收费前，拱瑞山路上一个停车位24小时内周转的次数为3次到4次 。收费后，根据后台数据统计，一个停车位24小时内周转的次数提升到八九次，差不多是原来的3倍，免缴（停车20分钟以内）次数4972次，占总数的54.93%，正常缴费次数843次，占总数的9.31%，逃缴次数3236次，占总数的35.75% 。一边要兼顾社会公益一边是居高不下的逃单率，管理公司表示太难了，相信这也是一线城市投入更智能停车设备的原因吧！还有一点大家也不理解，为什么收费交给了第三方公司来管理？这是通过公开招标，甄选市场占有率高，技术相当成熟，设备先进性也在全国名列前茅，且“智慧停车”管理经验丰富的团队，五星级大厨师适合炒菜，理发师适合理发，体现“专业人干专业的事” 。在拥堵的城区中心，路边停车位收费是很多城市的共同选择，大到一线城市，小到四线城市，说实话是为了广大车主好，试想一个场景：开车去办事，半天找不到车位，侥幸违停最终罚款150，和有车位，停车收费3元，哪种是你更愿意看到的？
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