p8,阿里p8年薪大概多少

1 , 阿里p8年薪大概多少阿里p8年薪大概150-200万 。阿里的薪水package总共分两部分 , 现金+期权 , 其中 , 期权部分是P7以上才会有 , 到P8以上 , 期权就成了薪水的大头 。一个新入职的阿里P8 , 他的薪水包应该在150-200万左右 , 但如果是多年阿里老P8 , 或者绩效好一直有绩效期权的P8 , 一年拿个3/400万的薪水 , 也不足为怪 。扩展资料:阿里P8要求:(1)本职级员工对公司内外业务及业界的相关资源及水平比较了解;(2)参与公司相关战略制定 , 可影响部门管理层的对某个领域的判断;(3)通过自己的分析对公司复杂问题解决产生影响;(4)P8是高级专家 , 是行业的创新者 , 能自主创新;(5)P8与P7的区别体现在对行业理解的深度不同

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3 , 长城WEY P8到底怎么样现如今 , 大大公司都投入了大量精力财力去开发混动车辆技术 , 其目的在于赶上2020年的平均油耗目标 。不仅如此 , 在国内的政策导向的影响下 , 很多其他企业也投入到PHEV的市场中 , 不但能降低油耗 , 还能获得新能源积分 。WEY品牌此时独辟蹊径 , 做了一款P0+P4的PHEV车型 WEY P8 。其中前轴上是带BSG电机的2.0T+6DCT , 后轴上是85kw的电机+两档减速器 。可以说 , 这种搭配可不常见 , 因为传统的PHEV车辆大多是基于300V左右的高压平台 , 将电机集成在变速箱内 , 做成P2、P3或者PS构型 。但是仔细想来就觉得WEY品牌走了高瞻远瞩的一步好棋 。WEY P8经过验证和学习 , 对于P2系统本身持有不研究的态度 。首先是48V轻混肯定会在现有产品上大规模推广 , 直接把48V BSG的系统匹配在现有的各个车型 , 在PHEV上不仅可以大大的节约研发成本 , 同时还能依靠销量达到大幅摊薄物料成本的目的 。除此之外 , 还能够降低其他项目带来的工程风险 。从上图不难知道 , 后桥采用独立的电机+两档减速器的方案 , 在未来可以靠上量来摊薄成本的 。就单从工程角度去分析 , 这个组合技术在成本相对合理的情况下依旧能够实现成熟可靠 , 性能出众的目的 。而从某种意义上来说 , PHEV也是混合动力的一种 , 同样可以通过电机与发动机的相互配合 , 实现使发动机工作在最高效的工作区间 , 也能够回收能量并再利用 , 也可以按需关闭发动机 。现如今 , 大大公司都投入了大量精力财力去开发混动车辆技术 , 其目的在于赶上2020年的平均油耗目标 。不仅如此 , 在国内的政策导向的影响下 , 很多其他企业也投入到PHEV的市场中 , 不但能降低油耗 , 还能获得新能源积分 。WEY品牌此时独辟蹊径 , 做了一款P0+P4的PHEV车型 WEY P8 。其中前轴上是带BSG电机的2.0T+6DCT , 后轴上是85kw的电机+两档减速器 。可以说 , 这种搭配可不常见 , 因为传统的PHEV车辆大多是基于300V左右的高压平台 , 将电机集成在变速箱内 , 做成P2、P3或者PS构型 。但是仔细想来就觉得WEY品牌走了高瞻远瞩的一步好棋 。WEY P8经过验证和学习 , 对于P2系统本身持有不研究的态度 。首先是48V轻混肯定会在现有产品上大规模推广 , 直接把48V BSG的系统匹配在现有的各个车型 , 在PHEV上不仅可以大大的节约研发成本 , 同时还能依靠销量达到大幅摊薄物料成本的目的 。除此之外 , 还能够降低其他项目带来的工程风险 。从上图不难知道 , 后桥采用独立的电机+两档减速器的方案 , 在未来可以靠上量来摊薄成本的 。就单从工程角度去分析 , 这个组合技术在成本相对合理的情况下依旧能够实现成熟可靠 , 性能出众的目的 。而从某种意义上来说 , PHEV也是混合动力的一种 , 同样可以通过电机与发动机的相互配合 , 实现使发动机工作在最高效的工作区间 , 也能够回收能量并再利用 , 也可以按需关闭发动机 。

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