佳木斯二手前四后八侧翻，欧曼前四后八侧翻96米380机器新车多少钱 _前四

1 ，开后八轮和开前四后八有什么区别吗是不是前四后八容易侧翻我已开过前四车身比较长，后车厢起顶会很高，我原来工地拉土方的车，翻的都是前四。

2 ，欧曼前四后八侧翻96米380机器新车多少钱32万左右具体看配置需要Q

3 ， 9米6前四后八货车现在跑货行情如何行情应该还可以，但要看你怎么去做，别人都说行行出状元，这个行业太大，我相信做的好还是可以的，我以前也是跑货运的，后来因为种种原因没跑了，那时是在杭州钢材市场里，自己买辆九米六的车在那等生意，开始生意很少，但慢慢的有了老客户就好了，跑货运只要车不老停生意都不会太差，打比方，今天没什么生意到下午来一个生意，平常600一趟，今天别人给500 ，你却嫌少不跑，那这样今天就没生意了，我有一个朋友那时和我一起去的杭州钢材市场，他现在还在那里，一年二十多万吧，做的挺好的。行情应该还可以，但要看你怎么去做，别人都说行行出状元，这个行业太大，我相信做的好还是可以的，我以前也是跑货运的，后来因为种种原因没跑了，那时是在杭州钢材市场里，自己买辆九米六的车在那等生意，开始生意很少，但慢慢的有了老客户就好了，跑货运只要车不老停生意都不会太差，打比方，今天没什么生意到下午来一个生意，平常600一趟，今天别人给500 ，你却嫌少不跑，那这样今天就没生意了，我有一个朋友那时和我一起去的杭州钢材市场，他现在还在那里，一年二十多万吧，做的挺好的。行情应该还可以，但要看你怎么去做，别人都说行行出状元，这个行业太大，我相信做的好还是可以的，我以前也是跑货运的，后来因为种种原因没跑了，那时是在杭州钢材市场里，自己买辆九米六的车在那等生意，开始生意很少，但慢慢的有了老客户就好了，跑货运只要车不老停生意都不会太差，打比方，今天没什么生意到下午来一个生意，平常600一趟，今天别人给500 ，你却嫌少不跑，那这样今天就没生意了，我有一个朋友那时和我一起去的杭州钢材市场，他现在还在那里，一年二十多万吧，做的挺好的。从近3年的重卡销量的大数据来看，受到国家法规的影响重卡前四后八（8×4驱动）每年以10%的量在缩减，缩减的这10% ，其中一部分转向6×4牵引车，一部分转向小轻卡，至于前四后八现在还能否入手，个人认为要考虑多方面的因素，具体如下：1、要看你购买前四后八（8×4驱动）车辆主要从事什么行业的运输，跟运输行业也有已定的关系，目前前四后八（8×4驱动）大致可分为八大行业：快递、快运、冷链、绿通、畜禽、能源矿物、散货物流、中置轴车辆运输行业，从2020年1季度销量数据来看前四后八（8×4驱动）在冷链、绿通行业同比是上升趋势，其他行业需求同比下降。2、要看你货源情况是否稳定，是自有物流运输、第三方物流，还是个人承运：a、自有物流运输：可以根据自己一季度经营情况，结合自己所从事的主要运输行业，随着疫情的结束，国家进一步对地方经济的拉动，总体需求量短期内是呈增长趋势，可以入手前四后八（8×4驱动）；b、第三方物流：如果所挂靠的物流公司货源充足，短期内国家高速免费的政策执行，整体政策还是对重卡行业利好的状态，但是很多实力较强的物流公司自有车辆的投入越来越大，或多或少对个人挂靠车辆运营会有已定的影响；c、个人承运：如果没有固定货源，完全靠货运平台接货，竞争会越来越激烈，如果是已经多年从事货运，有一定的资源，还可以考虑入手前四后八（8×4驱动），建议向冷链、绿通专业性较强的运输行业转变，这两个行业国家的整体政策只会越来越好，对你个人运输的风险也相对较小；快递、快运行业基本已经是自由物流或第三方承运为主，个人承运只能在双11、双12等购物节零时性的接到货源；畜禽行业会向冷链行业转变，国家已经多次下文禁止活畜跨地区运营，只是个别地区管控不严格，长远来看，这个行业会消失；综上：希望前四后八（8×4驱动）现在还能否入手的分析对你有所帮助，个人建议、仅供参考！行情应该还可以，但要看你怎么去做，别人都说行行出状元，这个行业太大，我相信做的好还是可以的，我以前也是跑货运的，后来因为种种原因没跑了，那时是在杭州钢材市场里，自己买辆九米六的车在那等生意，开始生意很少，但慢慢的有了老客户就好了，跑货运只要车不老停生意都不会太差，打比方，今天没什么生意到下午来一个生意，平常600一趟，今天别人给500 ，你却嫌少不跑，那这样今天就没生意了，我有一个朋友那时和我一起去的杭州钢材市场，他现在还在那里，一年二十多万吧，做的挺好的。