二是避免打击德国空军本来就不高的士气 。在接到上百架盟军飞机前来轰炸的消息以后，诺沃特尼还是派出仅剩的5架Me262升空迎击 。－－－－－－－Jumo004B-4，虽然它在当时是极为先进的发动机，但是技术仍然不是很成熟5架Me262怎么可能是上百架盟军飞机的对手，它们很快遭遇数十架盟军护航战斗机的围攻，陷入绝境 。
在听到空中战友凄厉的求救声以后，年仅23岁的诺沃特尼少校，毅然拒绝所有朋友的好心劝阻 。他登上最后一架Me262，升空前往救援 。几分钟以后，诺沃特尼击落了一架盟军战斗机，但他向地面报告：有一个发动机突然停机 。沃诺特尼驾驶这架，只剩下一个发动机的Me262，以300公里/小时的低速在数十米的低空蹒跚飞行 。
他的身后，跟随着黑压压的一大群盟军战斗机 。失去一个发动机的Me262，在空中像石头一样笨重 。诺沃特尼只能依靠在超低空尽力做机动，来逃脱敌机一波波的密集射击 。最终一次俯冲机动后，飞机剩下的那一个发动机也出现故障，诺沃特尼座机坠落爆炸 。这个年轻的超级王牌就此丧命 。由此，第一个装备Me262的262试飞队也就此解散 。
二战德国空军那么强大为什么没有战略轰炸机？
德国之所以不发展战略轰炸机，是因为：第一，德国是二战邪恶轴心国，也是二战战败国 。目前为止还有3万多美军驻扎在德国，按照国际对德国的规定，只能拥有防御性武器，不能拥有进攻型武器 。第二，战略轰炸机是进攻型武器，德国就没有发展的政治资格，不能把进攻型武器当做德国战略的主公方向 。第三，德国科技先进，作风严谨，对加工工艺精益求精，所以如何放手让德国研制，可以在遇见的将来，研制成功 。
二战时英国的罗罗与德国的宝马两家谁的战斗机发动机技术更强？
谢邀，二战时罗罗和宝马航空发动机正好是完全错开，走不同的技术线路，罗罗对应的其实是奔驰，而宝马对手则应该是美国普惠，但整体上罗罗表现更好英国的罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）和德国的宝马两个公司的命运非常让人啼笑皆非 。罗罗一开始志在汽车，1904年的时候造出英国最早公开销售的私家车，但最后在航空发动机领域越玩越嗨，结果1971年时因RB211发动机研发投入过大，导致资金链断裂破产，公司进行拆分，汽车部门出售掉，发动机部门转为英国政府接收，变成英国国企 。
而巴伐利亚机械制造厂（玩下哏，BMW直译）是在1916年一战时成立，志在航空发动机研发制造，企业标识都是螺旋桨图案，一战德国战败后才开始造摩托车和拖拉机 。二战时又志在航空发动机生产，摩托车作为副业，汽车则完全停产，结果德国又战败，被剥夺了航空领域，只好乖乖专注民用汽车，不想在汽车领域成就传奇 。在1994年宝马通过收购英国罗孚集团，成为劳斯莱斯汽车品牌的持有者 。
宝马：我收购劳斯莱斯就是为了“家祭无忘告乃翁”至于二战这两家公司在战斗机发动机技术方面，其实正好是完全错开 。罗罗是专注于液冷V型发动机领域，在这一领域其对应的德国对手是戴姆勒奔驰，双方的主要作品分别是，梅林发动机和DB600系列发动机，两者同为12缸液冷V型活塞发动机 。罗罗的梅林发动机可以说是盟军摧毁德国空军的最大功臣，广泛装备在喷火战斗机、飓风战斗机、美国的P-51野马战斗机、蚊式战斗轰炸机、兰开斯特轰炸机上面 。
P-51最初使用艾利森V-1710发动机，性能平平，是更换梅林发动机后才成为一代名机，作为喷火、P-51、蚊式和兰开斯特这四款二战名机的动力，梅林发动机的实力可见一斑 。而戴姆勒奔驰的DB601系列发动机主要装备在BF-109战斗机上，此外该发动机技术还分别转让给日本陆军和日本海军（真事，日本海军宁可花钱再买一次，也不会向陆军马鹿要，德国人懵逼中收了两次钱）作为日本陆军的三式飞燕和日本海军的晴岚、彗星的发动机 。
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