但是即便是Me262，在二战末期也不能挽回德国的颓势，这是为什么呢？Me262战斗机首先我们先来简要了解一下Me262的性能，Me262机长10.6米，翼展12.5米，机高3.5米，这是它的基本尺寸 。既然是喷气式战斗机，它和螺旋桨战斗机最大的区别肯定就是发动机了，Me262装备两台容克公司出品的Jimo109-004型发动机，每台可以为Me262提供850千克的推力，使其最大速度能够达到870千米/小时，相较之下，美国著名的P-51“野马”战斗机的最大速度只有700千米/小时出头，采用喷气式发动机作为动力的Me262在速度上相较于螺旋桨战斗机的优势就很明显地体现了出来 。
在武器方面，Me262的主要武器为4门30毫米机炮，之所以选择机炮，就是看中其毁伤能力 。尤其是在战争后期，德国被盟军大规模轰炸，在面对皮糙肉厚但目标较大的轰炸机时，大口径机炮的优势就体现出来了 。除了4门机炮，Me262还可以搭载一些副武器，包括额外的外挂机炮，以及R4M火箭弹，火箭弹在对抗轰炸机的战斗中相当好用，当时的火箭弹只能直射没有什么制导能力，用来攻击轰炸机最为合适，命中1到2枚就可以击毁一架B-17轰炸机 。
美国P-51战斗机说了那么多，可以看出Me262确实在性能上存在优势，但是它却依然无法拯救德国的命运，这也很正常，毕竟当时的德国已经积重难返了 。首先，从整体的战争形势来看，德国的失败已经不可避免 。Me262的战斗机型正式参战时，已经是1944年6月，也就是在这个月，盟军登陆了诺曼底，诺曼底登陆之后的盟军就开始一路向德国本土平推，而且苏联也在东线向德国发起反攻，腹背受敌对于此时的德国来说无疑是雪上加霜 。
在此时，盟军以及苏军在军队数量、装备数量上都已经压过了德军，就算是就单件装备而言，德国的装备质量可能会好一些，但是数量上的压倒优势足以弥补装备上的差距，1辆谢尔曼打不来掉1辆虎式坦克那就来5辆，再不行就来10辆，总能把它击毁掉 。这已经是整体国力上的劣势，不是说一两件新装备就可以轻易弥补的，除非是威力巨大的大规模杀伤性武器，比如核武器，但Me262显然不在此列 。
Me262战斗机三视图其次，Me262的数量不足，不能形成规模，对战局的影响就进一步缩小了 。如果说想要挽回德国在整体战局中的颓势本就是痴人说梦，那么我们就退一步来看，在空中战场中，Me262的出现有没有使德国空军从盟军空军手中夺得制空权呢？答案也是没有的，确实Me262在技术上有优势，但数量实在有限，一直到二战结束，Me262也才生产出了1400余架，相比较之下，其主要对手美国的P-51“野马”战斗机，生产了多达15000余架，整整高出了10倍不止 。
之前举的谢尔曼和虎式坦克的例子，套用在空中一样有效 。其实Me262早在1943年6月就正式投产了，但是可惜的是它受到了希特勒错误制导思想影响，希特勒在观看完Me262的飞行表演过后，就直接下令将其作为高速轰炸机用于进攻之用，然而实际上，加挂炸弹后，Me262就会完全丧失速度优势，同时其还不能俯冲投弹，平飞投弹的命中率是惨不忍睹，就这样Me262就成为一款被轰炸所耽误的战斗机 。
Me262战斗机 最后，Me262的性能也没有达到碾压的地步，虽然确实是喷气机，但毕竟是喷气机的初代产品，和螺旋桨战斗机的差距并不是想象中那么大 。之前已经说过，Me262在速度上确实占有巨大优势，但是其空中灵活性却不如P-51等比较先进的螺旋桨战斗机，所以盟军也发展出了针对Me262的战术，就是在护航过程中，先占据轰炸机上方的高空位置，等Me262出现再进行俯冲以获得额外的速度，从而缩小与Me262的速度差距，只要Me262进行转向机动，盟军飞机就有可能追上Me262 。
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