我就是铁路部门的 ， 我来谈一下实际情况：铁路现在每年都会由18个铁路局集团有限公司招与铁路专业相关的专业人员 ， 比如：车辆工程 ， 机械制造、电气工程及其自动化、建筑、桥梁、工程技术人员、铁路运输、交通运输、物流工程、法律、财务等等专业技术人员 。
铁路局招聘对象含本科生、专科生和高职生 ， 有差异吗？是否还能体现本科生的价值呢？
我就是铁路部门的 ， 我来谈一下实际情况：铁路现在每年都会由18个铁路局集团有限公司招与铁路专业相关的专业人员 ， 比如：车辆工程 ， 机械制造、电气工程及其自动化、建筑、桥梁、工程技术人员、铁路运输、交通运输、物流工程、法律、财务等等专业技术人员 。先说一下铁路或者高铁职业学院 ， 这是大专 ， 铁路部门每年都会招比较多的这一类员工充实到运输生产一线 ， 基本上会在铁路各个部门、运输站段的沿线地区 ， 这些招进来的人基本上就是我们通常所说的工人 ， 也就是一线工人！通过一年的实习基本上就定工人岗位！工作、环境都比较艰苦！但是是正式工 。
工作还是比较稳定的 ， 待遇一般 ， 属于那种吃不饱也饿不死的感觉 。定岗后第一年平均工资是拿到手上有4000-5000万每个月 ， 当然五险一金都会给你搞好的 。运气好可以混到车间机关 ， 还可以混到一套比市面价低个20%左右的房子 。如果是本科或者研究生 ， 除了和上面的大专生刚参加工作时差不多 。但是本科生、研究生工作三年以后 ， 可以参加干部聘用考评 ， 如果考评通过 ， 那么你就是干部 ， 也就是管理人员 ， 无论工资奖金都要比大专生的工人要高一些 ， 但是刚开始多不了多少 ， 如果能够混入段机关的科室 ， 那么工资、奖金会多不少 。
【快速了解高职单招,高职生需要哪些能力】最主要的是聘用为干部可以通过自己不断努力、动用一下资源是可以不断向上升迁 ， 有这个资格！而工人基本上永远就是工人！最多就是搞一个工班长 ， 每个月比其它工人多几百块的工班长津贴而已 。后期的发展比能够聘用为干部的本科生要查得很远！如果聘不上干部 ， 本科生和大专生没有什么区别！各个铁路局集团有限公司有一定程度的差别 ， 但是大同小异！ 。
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