成绵复线，成都自驾到绵竹怎么走听说要走成绵复线成绵复线和成绵高速不 _成都

1，成都自驾到绵竹怎么走听说要走成绵复线成绵复线和成绵高速不成绵复线要近二十几公里

2，成绵复线为什么叫成万高速成绵高速复线动工建设于2016年，2018年正式通车，因方便成都到绵阳，缓解车流量，同时经绵阳南部到梓潼、广元、巴中、宣汉到重庆万州，故叫成万高速。

3，建设成绵复线有什么意义你怎么看意义非常重大，成绵高速扩容工程起于成都成华区龙潭寺，经新都、青白江、广汉、旌阳区，中江、三台等地一直到绵阳游仙区，采用双向八车道建设，其中成都到德阳段采用全程高架模式建设。另选新址建成绵高速复线主要原因还是因为：1，现有成绵高速严重超负荷，双向四车道不能承载现在巨大的车流量，货车又多，基本上成都到德阳段跑不上90码的时速，入选了全国最拥堵的十大高速之一。2，成绵高速复线距离较远，而且主要辐射区县为彭州，什邡，绵竹和安县，这几个区县不论是人口经济还是汽车保有量都不能和现有成绵高速经过的新都，青白江，广汉，旌阳区相比。3，现有成绵高速不具备原线扩容的基础，由于车流大，沿线多企业厂区，还有高铁线路与现有成绵高速并排行的情况，所以只能选择在距离不远的地方另建新路，但距离不能太远，否则不能有效的缓解老线路的交通压力。4，新线路在缓解交通压力的同时带动落后区县发展，成绵高速新线路囊括了中江和三台进来，这条路一通，上述两个区县就有了去省城最便捷的通道，而新线建立也能刺激这两个成绵之间经济发展相对落后县的经济发展。这条路看2023年能否完工，届时成德绵之间的公路交通将宽阔畅通无阻，不过可以预见到时候过路费会很贵的。意义非常重大，成绵高速扩容工程起于成都成华区龙潭寺，经新都、青白江、广汉、旌阳区，中江、三台等地一直到绵阳游仙区，采用双向八车道建设，其中成都到德阳段采用全程高架模式建设。另选新址建成绵高速复线主要原因还是因为：1，现有成绵高速严重超负荷，双向四车道不能承载现在巨大的车流量，货车又多，基本上成都到德阳段跑不上90码的时速，入选了全国最拥堵的十大高速之一。2，成绵高速复线距离较远，而且主要辐射区县为彭州，什邡，绵竹和安县，这几个区县不论是人口经济还是汽车保有量都不能和现有成绵高速经过的新都，青白江，广汉，旌阳区相比。3，现有成绵高速不具备原线扩容的基础，由于车流大，沿线多企业厂区，还有高铁线路与现有成绵高速并排行的情况，所以只能选择在距离不远的地方另建新路，但距离不能太远，否则不能有效的缓解老线路的交通压力。4，新线路在缓解交通压力的同时带动落后区县发展，成绵高速新线路囊括了中江和三台进来，这条路一通，上述两个区县就有了去省城最便捷的通道，而新线建立也能刺激这两个成绵之间经济发展相对落后县的经济发展。这条路看2023年能否完工，届时成德绵之间的公路交通将宽阔畅通无阻，不过可以预见到时候过路费会很贵的。意义非常重大，成绵高速扩容工程起于成都成华区龙潭寺，经新都、青白江、广汉、旌阳区，中江、三台等地一直到绵阳游仙区，采用双向八车道建设，其中成都到德阳段采用全程高架模式建设。另选新址建成绵高速复线主要原因还是因为：1，现有成绵高速严重超负荷，双向四车道不能承载现在巨大的车流量，货车又多，基本上成都到德阳段跑不上90码的时速，入选了全国最拥堵的十大高速之一。2，成绵高速复线距离较远，而且主要辐射区县为彭州，什邡，绵竹和安县，这几个区县不论是人口经济还是汽车保有量都不能和现有成绵高速经过的新都，青白江，广汉，旌阳区相比。3，现有成绵高速不具备原线扩容的基础，由于车流大，沿线多企业厂区，还有高铁线路与现有成绵高速并排行的情况，所以只能选择在距离不远的地方另建新路，但距离不能太远，否则不能有效的缓解老线路的交通压力。4，新线路在缓解交通压力的同时带动落后区县发展，成绵高速新线路囊括了中江和三台进来，这条路一通，上述两个区县就有了去省城最便捷的通道，而新线建立也能刺激这两个成绵之间经济发展相对落后县的经济发展。这条路看2023年能否完工，届时成德绵之间的公路交通将宽阔畅通无阻，不过可以预见到时候过路费会很贵的。成绵复线就是一个笑话，我基本上每周都要跑一次，周末还好点，有几个车，平时压根就没车，特别是成都过来过了彭州，路上基本上一个车没有，以前在龙桥下，全程过路费60左右，现在成都五路一桥不收了，过路费又涨价了。以前绵阳南到新繁55，现在58元。相同的距离走G5才30元左右。现在我都不走复线了，太贵了。现在我都走二绕上G5，只要44元。路程多几公里，但是便宜了很多。成绵复线太贵了，过路费每公里已经大于一般小车的油耗每公里了。而且，那个路上根本就没有车，平时成都回绵阳，过了彭州，可能全程看不到10辆车。意义非常重大，成绵高速扩容工程起于成都成华区龙潭寺，经新都、青白江、广汉、旌阳区，中江、三台等地一直到绵阳游仙区，采用双向八车道建设，其中成都到德阳段采用全程高架模式建设。另选新址建成绵高速复线主要原因还是因为：1，现有成绵高速严重超负荷，双向四车道不能承载现在巨大的车流量，货车又多，基本上成都到德阳段跑不上90码的时速，入选了全国最拥堵的十大高速之一。2，成绵高速复线距离较远，而且主要辐射区县为彭州，什邡，绵竹和安县，这几个区县不论是人口经济还是汽车保有量都不能和现有成绵高速经过的新都，青白江，广汉，旌阳区相比。3，现有成绵高速不具备原线扩容的基础，由于车流大，沿线多企业厂区，还有高铁线路与现有成绵高速并排行的情况，所以只能选择在距离不远的地方另建新路，但距离不能太远，否则不能有效的缓解老线路的交通压力。4，新线路在缓解交通压力的同时带动落后区县发展，成绵高速新线路囊括了中江和三台进来，这条路一通，上述两个区县就有了去省城最便捷的通道，而新线建立也能刺激这两个成绵之间经济发展相对落后县的经济发展。这条路看2023年能否完工，届时成德绵之间的公路交通将宽阔畅通无阻，不过可以预见到时候过路费会很贵的。