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压缩比是什么意思，92号汽油95汽油的区别是什么( 二 )

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压缩比是什么意思，92号汽油95汽油的区别是什么


4，什么叫压缩比 气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比 。压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃 。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能 。简单来说就事发动机缸体，压缩前和压缩后的比值，比值越高说明缸体的密封性越高、燃烧越充分、动力输出性越好，汽油发动机通常10上的就叫高压缩比了，柴油发动机与汽油发动机不同，它事纯粹靠压缩启动的，所以柴油发动机的压缩比一般在22以上压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示 。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大 。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 。要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数 。5，jpg是什么意思jpg是常用的图像文件格式的后缀名，说的简单点就是静态压缩格式 。jpg后缀一般在形容词后面，文字+jpg的描述形式是用文字给出一种画面感，更显生动 。jpg是JPEG图像的扩展名,是用于连续色调静态图像压缩的一种标准，文件后缀名为.jpg或.jpeg，是最常用的图像文件格式 。其主要是采用预测编码（DPCM）、离散余弦变换（DCT）以及熵编码的联合编码方式，以去除冗余的图像和彩色数据，属于有损压缩格式，它能够将图像压缩在很小的储存空间，一定程度上会造成图像数据的损伤 。尤其是使用过高的压缩比例，将使最终解压缩后恢复的图像质量降低，如果追求高品质图像，则不宜采用过高的压缩比例 。JPEG压缩技术十分先进，它可以用有损压缩方式去除冗余的图像数据，换句话说，就是可以用较少的磁盘空间得到较好的图像品质 。而且JPEG是一种很灵活的格式，具有调节图像质量的功能，它允许用不同的压缩比例对文件进行压缩，支持多种压缩级别，压缩比率通常在10；1到40；1，压缩比越大，图像品质就越低；相反地，压缩比越小，图像品质就越高 。同一幅图像，用JPEG格式存储的文件是其他类型文件的1/10~1/20，通常只有几十KB，质量损失较小，基本无法看出 。JPEG格式压缩的主要是高频信息，对色彩的信息保留较好，适合应用于互联网；它可减少图像的传输时间，支持24位真彩色；也普遍应用于需要连续色调的图像中 。JPEG格式的压缩率是各种图像文件格式中最高的 。它用有损压缩的方式去除图像的冗余数据，但存在着一定的失真 。由于其高效的压缩效率和标准化要求，已广泛用于彩色传真、静止图像、电话会议、印刷及新闻图片的传送 。由于各种浏览器都支持JPEG这种图像格式，因此它也被广泛用于图像预览和制作HTM网页 。在留言者无法发送图片(或因太懒不愿意去找)的情况下，使用“xxxxx.jpg”来代替含有xxxxx内容的图片 。被代替的图片通常被广泛传播，人尽皆知 。在网络用语中，一个词或者一句话后面加.jpg约等于使用聊天表情包 。比如：冷漠.jpg、暗中观察.jpg，虽然只是文字，但是很有画面感，更显生动 。6，汽车的压缩比是什么意思百度知道 要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比 。1、含义解释气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示 。即ε=Va/Vc压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度 。压缩比是发动机的重要参数之一 。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11 。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22 。2、性能指标压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象 。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高 。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出 。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出 。3、工作温度工作温度深深地关系着压缩比的变化 。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的 。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率 。当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件 。反之温度过低，则混合气的汽化不良，燃烧效果变差，无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落，形成积炭或是附在油环之中 。当密封环将油膜刮除时，发动机气缸内的废气进入发动机底部机油箱内，会污染机油，使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力等诸多性能受到影响，从这个角度来看，压缩比与冷却系统的关系十分重要 。压缩比通俗将就是, 活塞在运行行程中,最下面时的燃烧室容积与活塞在最上面时的燃烧室容积的比, 技术上说就是活塞上止点与下止点,压缩比10 就等于 下止点时燃烧室容积 1000立方厘米, 上止点时燃烧室100立方厘米, 相除=10 表示方法就是10:1压缩比的值是用来告知车主应该用何种标号的汽油,也就是说汽油的标号不代表他的清洁度,代表该用在何种压缩比的车上,压缩比越高,车的马力越大,压缩比通俗将就是, 活塞在运行行程中,最下面时的燃烧室容积与活塞在最上面时的燃烧室容积的比, 技术上说就是活塞上止点与下止点, 压缩比10 就等于 下止点时燃烧室容积 1000立方厘米, 上止点时燃烧室100立方厘米, 相除=10 表示方法就是10:1 压缩比的值是用来告知车主应该用何种标号的汽油, 也就是说汽油的标号不代表他的清洁度,代表该用在何种压缩比的车上, 压缩比越高,车的马力越大, ps:解释得很通俗了吧,, 完全手动输入的

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