中国航发集团商发公司采用“主制造商-供应商”研制模式 ， 联合24家单位参与试制工作 ， 先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术 ， 同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关 ， 历时18个月完成首台整机试制、装配 。至于整台发动机什么时候安装在国产飞机上 ， 通用电气公司发言人当地时间2019年4月7日表示 ， 已经从特朗普政府获得出口许可 ， 允许向中国商飞C919客机出口航空发动机 。
对于这样的决定 ， 外界表示一点都不意外 ， 因为如果不允许通用电气向中国出口C919专用发动机 ， 那么将对通用电气造成更大的打击 。据悉 ， C919使用的发动机是通用电气的CFM LEAP-1C 。消息人士直言 ， 如果CFM LEAP-1C发动机再被禁售 ， 通用电气就会失去一大笔收入 ， 此前的巨额研发也会全部打水漂 ， 而且极有可能因为毁约而面临天价索赔 。
CFM LEAP-1系列发动机由美国通用电气、法国赛峰集团合资的CFM国际公司研发 ， 现有三个型号：1A用于空客A320neo系列 ， 推力109-156千牛 ， 2016年8月投产；1B用于波音737 MAX ， 推力100-120千牛 ， 2017年5月投产；1C用于中国商飞C919 ， 推力最大为124.5-133.4千牛 ， 2008年11月首次亮相 ， 2012年6月定型 。
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