一旦波音737MAX客机订单出现影响，那么作为替代，一定是有国际客户寻找空客来，并且会订购A320客机的 。这样法国可以做到借刀杀人，那何乐而不为呢？干嘛还要弄自己一身血呢？所以，法国这招显然是在逼迫美国的波音，让自己间接受益 。法国将其目前还不算重要的数据交给埃塞俄比亚方面，这必然会引起美国方面的担忧 。
如何看待埃航失事客机中遇难的女孩微博遭遇网络暴力的事情？
这几天，埃航遇难事件炒得沸沸扬扬 。令人唏嘘的是，遇难者中有一位22岁浙江女孩，因上飞机前发的1条微博遭遇网络暴力，语言之难听，感情之冷漠，人性之丑恶，确实让人心寒，让人有种说不出的味道 。不由让人感叹道：中国网友到底怎么啦！在埃航空难中遇难的8个中国人中，这位来自浙江的大四女生，本来打算前往非洲观看长颈鹿，离开上海浦东机场时发布了人生中最后一条微博，却留有9千条粗俗污秽的言语，对遇难女生进行人身攻击 。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737MAX8飞机失事，机上无一人生还，其中包括8名中国公民 。其中就包含浙江这位漂亮的22岁女大学生 。俗话说，逝者为大 。我一直在想，如果这个女孩不是长得漂亮，而是奇丑无比；不是家庭富裕，而是家里很穷；不是女大学生，而是初中以下文化；不是乘坐飞机，而是…………估计那样的话，这些人的心里就平衡了 。
埃航737 Max坠机后，波音会为客机加入哪些安全辅助功能？
外媒报道称，在接连发生了两起 737 Max 客机失事的惨痛教训之后，波音终于决定将一项安全特性作为标配，而不是付费升级选项，以免飞行员遗漏了潜在的重要信息 。调查表明，无论是 2018 年发生的印尼狮航 610 班机、还是 2019 年 3 月 10 日发生的埃塞俄比亚航空 302 坠毁事件，都指向了同一个地方 —— 两架客机均未配备可能改变事故进程的可选安全功能 。
【波音 737 Max，图片来自：Boeing 官网】报道称，波音没有为狮航和埃航失事的这两架 737 Max 客机标配攻角或不同意指示灯。尽管后续将把选配改为标配，但波音没有公布其选装报价 。在调查的早期，我们的注意力主要集中在 737 Max 与早期迭代机型之间的一个关键区别 。与旧机相比，737 Max 系列的引擎更加靠近机身前部，导致飞机容易发生“抬头” 。
为解决这个问题，波音公司安装了全新的机动特性增强系统（简称 MCAS） 。当 737 Max 处于急弯、低速、襟翼缩回等紧急状态时，系统及就会自动‘俯冲调整’ 。问题在于 —— 若攻角达到了某个阈值，MCAS 就会在不通知飞行员的情况下被激活！一些行业观察人士对 MCAS 的编程逻辑提出了质疑，调查人员正在研究软件 bug 在两起事故中起到的作用 。
如果 MCAS 依赖的两个传感器的读数出现了错误（故障或其它原因），那 MCAS 系统就可能在实际不需要的情况下被激活 。在将两个可选的安全功能作为标配之后，飞行员将能够更加深入地了解 MCAS 所依赖的这些外部传感器的状态 。若两个数据源的状态一致，则飞行员可认定其中一个的读数 。若存在分歧，则‘不一致’（disagree）指示灯会亮起 。
内部人士向《纽约时报》透露，除了添加安全指示灯，波音还计划更新 MCAS 软件，以充分引用来自这两个传感器的数据（原先并非如此） 。需要指出的是，尽管 disagree light 将成为标配，但攻角指示器（angle of attack indicator）仍属于 737 Max 机型的选装件 。令人不解的是，美国联邦航空管理局（FAA）认为无需强制安装这两个安全功能 。
不过在美国境内，还是有不少 737 Max 运营方选装了指示灯 。当前美国航空有 24 架服役中的 737 Max 客机、西南航空有 36 架，都选装了一项安全功能 。而美联航旗下的 14 架 737 Max，没有配备任何一项可选安全功能 。该航司称，其飞行员会借助‘其它数据’来掌控飞行状态 。埃航事故发生后，世界各地已有诸多飞航监管机构勒令 737 Max 停飞 。
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