在桑塔纳之后 ， 广州标致公司也生产过一批505的旅行车 ， 但是在销量也没有取得太大的突破 。之后旅行车就很少出现在大众视野中 ， 在2001年 ， 上海通用公司发布了别克赛欧SRV ， 应该是进入国内的第三款旅行车 。但是这些旅行车市场表现平平 ， 后来就很少有车企愿意往国内引进旅行车了 ， 更多的是作为进口车型进入国内 ， 这就导致了旅行车是“又好又贵”！到了2021年 ， 宝骏发布了Valli（向往） ， 首次提出了“复式大平层”的理念 ， 也就是车内空间可以当床用 ， 车顶还可以放一个车载帐篷 。
这就把旅行车的优点发挥到了极致 ， 再一次让消费者意识到了旅行车的优点 ， 但是受制于品牌力因素 ， 最终还是没有取得理想的销量 。旅行车起源于欧洲 ， 在欧洲一直都是热销车型 ， 欧洲人比较热爱旅行 ， 把旅行当成生活的一部分 。因此 ， 旅行车是在轿车的基础上改进的 ， 把轿车后备厢加高到与车顶齐平 ， 以此来增加车内空间 ， 可以放下更多的行李 。
旅行车的魅力在于既有轿车的舒适和操控 ， 也有SUV的大空间 ， 简直就是代步、旅行的必备车型 。我开过大众蔚揽和沃尔沃V60 ， 当时第一眼感觉就是这两款车看着好大 ， 坐进去以后感觉空间比SUV都大很多 ， 本以为会很难操控 ， 结果比同级别的轿车和SUV好开多了 。不过很遗憾 ， 我们到现在还没有这种浓厚的汽车文化和旅游习惯 ， 很多人一年都没有自驾游一次 ， 甚至很多人买车都没有跑过长途 。
那些经常自驾游的车主 ， 也都是开SUV ， 尽管旅行车有轿车和SUV的优点 ， 但现实情况限制了发展 。第一个缺点 ， 旅行车知名度较低 ， 很多消费者都不知道旅行车的存在可能很多读者都是第一次知道蔚揽和V60 ， 但要是说大众迈腾和沃尔沃S60 ， 相信很多朋友就知道是什么车了 。这两款车都是在现有车型上改进而来的 ， 只有资深的汽车爱好者才知道 ， 要是把蔚揽和V60开到路上 ， 相信回头率一直定高 ， 但是大部分路人都不会认识 。
造成这种结果的原因很简单 ， 国内到目前为止 ， 还没有形成玩旅行车的文化氛围 。我找了一份关于旅行车的调查报告 ， 根据《汽车消费报告》显示：知道旅行车 ， 并且了解它的特点和用途的车主只有13.2% ， 仅有79.1%的车主只是听过名字 ， 至于旅行车长什么样子都是不知道的 。这就很好解释旅行车销量低迷的原因了 ， 消费者都不知道有旅行车的存在 ， 怎么可能会考虑去买旅行车呢？任何东西要想拥有销量 ， 一定要在消费者脑海中建立认知共识 ， 就好像大家都知道BBA是豪车 ， 要面子就买BBA；大家都知道五菱宏光是神车 ， 不仅价格便宜 ， 还特别能拉货 。
还有一个认知共识 ， 简直就是营销经典案例 ， 就像大家经常说 ， 混动车只有两种 ， 一种是本田和丰田的混动车 ， 另一种是其他混动车 。丰田承认本田的混动技术很先进 ， 本田认可丰田的混动很稳定 ， 双方都认可对方的混动技术好 ， 这样就造成一个认知共识 ， 消费者就会认为日系车的混动系统才是最好的 。所以说 ， 旅行车的第一个缺点就是知名度太低 ， 没有让消费者真正地去了解旅行车的各种优点 ， 只是留下了一个传说 。
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