一．1.8的帕萨特汽油压力是2.5个压正长吗你好 。5压力绝对没有问题【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。】
二．帕萨特1 。8T的气缸压力是多大？1．一辆2002年款上海帕萨特（PASSAT）B5 8T轿车（该车装备了带涡轮增压的四缸电喷发动机），已行驶了近4万公里 。
2．在行驶中换档加速时，有轻微的撮车现象 。在检修过程中，首先用威宁达公司生产的金德K81汽车解码器调取故障码，得码6553其含义是电控系统无故障码存在 。
3．接着又检查了各缸火花塞，其火花塞的型号为PFR60，是日本产的铂金电极火花塞 。目测火花塞的电极呈铁锈色，说明各气缸工作良好 。
4．把燃油压力表用专用接口连接到该车的进油管上，启动发动机，燃油压力表指示为340kPa，属正常值范围 。
5．从电控系统、油路等检测中都没有发现异常现象，决定进行清洗喷油器和节气门体常规维护 。将四只喷油器从发动机上拆下来，用专用清洗设备把喷油器清洗干净，又做了单位时间喷油量的测试，结果四只喷油器完全达标 。
6．又用化油器清洗剂把节气门体清洗干净 。把所有拆下来的零件都复位装好，然后接通点火开关，用金德K81汽车解码器选择基本设定功能，对节气门控制组件进行了基本设定操作 。
7．具体操作是选择组号60进入设定程序，其显示屏出现四行数据，其中第一行00项和第二行01项的数值不断变化后，趋于稳定；而第四行最后显示ADP ok时，则设定工作完毕 。
8．然后启动发动机进行路试，路试中该车换档加速时有力，无撮车现象 。但是，两天后该车车主反映检修后出现了早上发动机不易启动的故障 。
9．原来该车早上一打启动机，发动机应声着车，现在早上至少得打三次启动机发动机方可着车 。但是发动机着车后熄火，又恢复了打一次启动机着车的正常情况 。
10．如果车辆仃放两小时以上，还是打三次启动机方可着车 。再用金德汽车解码器调取故障码，得码仍是6553系统正常、无故障 。
11．根据车主述说的故障现象进行了验证，把车辆仃放了两小时后，再启动发动机，果然是打了三次启动机，发动机才着车 。
12．因为该车电控系统正常，怠速平稳，动力性良好，根据故障现象初步判断为油路故障 。再次把燃油压力表连接到进油管上，启动发动机后，燃油压力表为340kPa 。
13．然后发动机熄火 。观察燃油压力表指示值的变化，即检测燃油系统内的残压是否正常 。10min后，燃油压力表指示值下降到了200kPa，此值低于标准允许值 。
14．此时用钳子夹住进油胶管，则燃油压力表指示值反弹到220kPa，同时压力值下降的速率减慢 。当时怀疑燃油泵出油口的单向阀关闭不严泄漏 。
15．换装一只同型号的燃油泵后，再做燃油系统残压变化测试，先打启动机，燃油压力表指示值上升到350kPa，十分钟后，燃油压力表的指示值又下降到了200kPa，继续观察到45min后，燃油系统压力值下降到0了 。
16．此时打启动机三次，发动机才着车 。看来燃油系统中还有泄漏的地方 。那就是全部燃油管、燃油压力调节器和喷油器了 。
17．先仔细检查了全部燃油管，没有发现异常现象；用替换法检查燃油压力调节器也正常 。最后只能怀疑喷油器泄漏了 。
18．把四只喷油器从发动机上拆下来，但还要装在输油管上，燃油压力表依然接在进油管上 。再打启动机使燃油压力值上升到350kPa后，观察喷油器的喷孔 。
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