8.随着发动机工艺的提升,材料的提升,现在变得越来越小 。而涡轮增压发动机的缸壁间隙相对要更小一些,因为涡轮增压的原因,燃烧室内燃烧冲程末尾,压力非常大,比自然吸气发动机要大不少 。
9.因此,这个原因,也会使得机油窜入燃烧室更多,故而损耗更多 。所以,一般来说,涡轮增压发动机的机油损耗更多一些是正常的 。
10.也有人说,大众的发动机缸壁上有许多小网格,所以烧机油 。这话真是外行,所有的发f动机气缸内壁都是经过珩磨处理的,因为高温高压高速运动,需要更耐磨的表面,珩磨是业界最普遍的处理方法,而珩磨的结果,就是在气缸内壁上形成小网格 。
11.一方面也有利于储存一些润滑油之用,但决不是只有大众的 发动机缸壁经过珩磨处理 。如何判断一辆车是否烧机油?
12.可以在早上冷车启动时,站在排气管那里,对着光线,看看尾气是否发蓝,有没有烧机油的特有臭味,如果这两项都有,那你的有车毫无疑问烧机油了,需要大修,缩小缸壁间隙;如果没有,只是过段时间就有损耗,需要加补机油,就没有问题 。
13.具体标准可以看车辆随带的说明书,上面会有相关的加补里程,如果没有找4S修理工一问就知 。其实,真正的烧机油这个问题,是有多种原因的 。
14.比如说,你机油加多了,超过了机油尺的最高油量标线,也会造成烧机油的 。也不知道是从哪天起的,那些自然吸气的厂商,纷纷说大众烧机油,久而久之,连一些欧系车也来说大众烧机油,有人还编了段子天天取笑,就比如宝马1系的三缸发动机被说成“你们全家都三缸”一样,流传得比病毒要快得多广得多 。
15.而大众从来就不回应,有意思 。反过来也说明了这个问题不算问题,如果真的烧机油那么厉害,呈批量超过一定比例的话,大众逃不过质检总局的监督的 。
16.其实,同样是欧系、涡轮增压的宝马,烧机油更严重,各位不妨去一些网站上查查看 。商业营销上的故事,精彩如谍战,虽然兵不血刃,却更加惨烈,而且,一些事情会永久地淹没了真相 。
17.大众不太招人待见,所以,宁肯咬牙忍了吧 。而我们,既然没有什么利益瓜葛,还是君子不立危墙之下以自保吧 。
三.大众许多带T的汽车都烧机油,为什么1.4T却不烧?1.大众汽车在汽车销售榜上始终占有一席之地,其多款车型更是经常占据月销售量的榜首,这也在一定程度上证明了消费者对大众汽车的信任 。
2.但是,不少大众车主却是深受“机油门”的困扰,这些年屡屡爆出大众某些车型有烧机油的问题 。不少细心的车友会发现,被爆出烧机油的大众车型中,有许多都是发动机带T的,然而在4T排量的车型上,却几乎没有烧机油的问题,这是为什么呢?
3.最主要原因是大众4T的车型所采用的发动机型号不一样 。大众的EA888发动机一直是大众车的主流发动机型号,它主要用于8和0排量的车型当中,因为使用了缸内直喷、可变排量机油泵、可变进气歧管、可变进气正时等诸多科技含量较高的技术,所以得到广泛应用 。
4.而恰恰是这款发动机有烧机油的问题,所以烧机油的大众车,主要集中在使用EA888发动机的车型上 。但4T车型的发动机型号是EA111或EA21这些发动机主要用于小排量的车型,目前还没有听说过烧机油的情况 。
5.再比如大众的经典车型桑塔纳,其使用的发动机EA113或EA211系列发动机,30多年来几乎没有听说过烧机油的问题 。
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