一．大众发动机烧机油为什么根治不了1．烧机油现象这是大众车系最初设计相关的，机油的燃烧也同样可以产生动力，设计允许，现在很多车主自己知道很多日常养护方法，按时查看机油刹车油防冻液的四轮胎情况，平时也就没什么意外发生烧机油的原因分析： 国内油品和路况很容易产生积碳 积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱 缸壁与活塞之间磨损，导致密封不严 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化等问题这些是烧机油的主要原因，并不是每一台车都有这种情况，同一批出厂的也不是都烧机油 。
2． 。汽车的烧机油现象早期都是由于汽车发动产生的高温使润滑油失去了活性造成烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油具体原因有以下几种：其一，接触表面的配合情况 。
3．车型不同，加工精度各异 。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大 。
4．此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异 。其二，起密封作用的活塞环 。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同 。
5．其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油 。
6．其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室 。其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样 。
7．此外，维修质量带来的烧机油也不容小视 。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等 。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源 。
二．大众车为什么烧机油？1．说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长 。不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应 。
2．所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是假，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？
3．汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂 。
4．今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度 。首先来说什么叫烧机油，什么标准？
5．通俗地说，烧机油，就是润滑用的机油，进入燃烧室被燃烧了 。一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗 。
6．你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充 。为什么正常情况下机油也会被烧？
7．从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；这个间隙到底多大？
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