○乐观地估计 。中国载人登月的大幕会在2030开启 ， 我们的登月不是象征性去一趟留下一个脚印就拉倒 ， 而是要常来常往 ， 建立月球基地 ， 真正展开科学实验 ， 和平利用太空 ， 从来记得 。不论他人走出了多远 ， 只上去瞧上一眼 ， 还不如我们的“玉兔”号能干 ， 没有那么大推力的火箭 ， 我们已经实现 ， 取样返回马上要实现 。胖九未好 ， 趁此机会 ， 不妨多完成一些实验 ， 多开发些实验仪器 ， 这样我们载人登月之时 ， 可以干更多的事 ， 不是吗？今年5月我们向月球背面发射了一颗名为“鹊桥”的卫星 ， 为嫦4深空探测通信廓清了道路 。
今年岁末嫦4将在月球背面登陆 ， 这是一个人类未知的区域 ， 还是不毛之地 ， 要察验一番它的地质状况 ， 当年美苏困扰难题 ， 尔今在我们手里得一解决 ， 我们的航天科学家介绍道 ， “它不会绕月旋转” ， 只呆在固定的轨道上 ， 一动不动 ， 将会把嫦4的一举一动传回来 。登月 ， 我们出发了 ， 只在扎实的努力中 ， 相信凭着艰辛的劳动 ， 定然会收到越来越多的丰厚回报 。
以中国目前的科技实力 ， 中国能实现登月吗？
先说结论 ， 当前不可能 ， 因为没有500吨推力的火箭发动机 。我国目前最先进 ， 最强大的火箭发动机是120吨级的YF-100液氧煤油发动机 ， 应用在长五和长七的发射上 。YF-100的性能决定了长五的最大起飞质量为800余吨 ， 远远达不到土星五号3039吨的起飞质量 。也决定了最关键的LTO参数 ， 也即是地月转移轨道最大运载能力是8.2吨 。
而一个完整的阿波罗登月飞船的质量约为45吨 ， 由指令舱、服务舱和登月舱3个部分组成 。指令舱为宇航员生活和工作的地方 ， 装有各种控制操纵仪器、宇航员的装备、食物、水和废物处理设备等 ， 约6吨；服务舱紧连指挥舱下面 ， 是飞船的机房和仓库 ， 主火箭、燃料、电源装罝和氧、 水等供应品统统都在这里 ， 约25吨；登月舱是载人登月的专用设备 ， 下降段和上升段两部分各自配备有发动机 ， 约14.7吨；三部分缺一不可 ， 否则宇航员有去无回 。
“力大砖飞”8.2吨的能力 ， 怎么完成45吨的任务呢 ， 必须要更强大的火箭发动机才行 。但是火箭发动机 ， 我们基础薄弱 ， 2015年研发成功的YF-100发动机 ， 原型机是苏联RD-120 ， 90年代初从俄罗斯购买 ， 2000年启动了研发进程 ， 历时15年才成功 。仅仅靠YF-100 ， 还不能够登月 ， 需要的是俄罗斯RD-170这种推力740吨级的暴力美学典范 。
但是俄罗斯将RD-170列为了禁止出口项目 ， 以保持它的航天优势 ， 由于和美国的航天发动机技术对等 ， 它与美国合作生产了RD-170的简化版本 - 推力400吨级的RD-180 ， 专供美国市场 。在技术储备上 ， 我国只能走俄罗斯的液氧煤油发动机路线 ， 这样时间和资金成本较低 ， 美国的主攻方向是液氧液氢发动机 ， 这个方向我国技术储备更弱 ， 并且一样面临技术封锁的局面 。
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