中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？
中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？坦率地说 ， 没有 。准确地说是有载人登月的潜力 ， 但没有载人登月的实力 。中国欠缺的是火箭的推力 ， 缺的是一枚近地轨道能力140吨的重型火箭――长征九号 ， 说它是技术难点也行 。目前正在研制中（设计采用三级半构型 ， 4个5米直径的助推器各采用一台480吨液氧煤油发动机 ， 芯一级采用4台480吨液煤油发动机 ， 二级采用2台220吨液氢液氧发动机 ， 三级采用2台50吨级液氢液氧高空改进型发动机 ， 长征九号起飞推力达4000吨 。
芯级直径10米 ， 长110米） ， 长征九号与美国土星五号对比但研制火箭所需的核心技术大都已经攻克或有信心攻克 ， 比如说480吨液氧煤油发动机关键核心技术取得突破 ， 重型火箭所需的泵后摆技术已掌握 ， 喷油管耐高温高压技术和液氢燃烧的稳定性得到了解决 ， 还有220吨液氢液氧发动机和8吨变推力液氧煤油发动机（用于登月舱的月球着陆）都已取得进展 。
所以技术不是问题 。中国需要的是时间 ， 研制这款重型火箭需要十年的时间 ， 大概要到2028年才能研制成功 ， 那时中国才有这个实力 ， 所以中国目前没有载人登月的实力 。不过中国现在又推出一款尚未命名的新一代载人运载火箭 ， 近地轨道能力70吨 ， 地月转移轨道能力25吨 。它是为发射新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全载人火箭 。
火箭全长90米 ， 起飞重量2000吨 ， 新一代载人运载火箭火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔和整流罩组成 ， 借鉴美国重型猎鹰火箭的设计理念 ， 芯一级是捆绑的三个相同的、直径5米的助推器 ， 充分利用长征五号、六号、七号运载火箭的技术基础 ， 通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合 ， 并采用泵后摆高压补燃发动机、高安全逃逸系统、轻质高强度新材料等先进技术 ， 按照载人航天飞行的最高安全标准 ， 将用于未来载人月球探测工程中环月、绕月、登月等的演示验证及飞行任务 。
现在研制团队除了攻克了泵后摆发动机技术 ， 还攻克了高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节、新型无毒姿态控制发动机温起动、轻质伺服机构等多项关键技术 ， 目前正在开展大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机的研制生产 ， 该火箭瞄准国际先进技术趋势 ， 采用飞行在线规划控制 ， 并应用3D打印、大直径箱底整体成形新工艺 ， 推动了技术的更新换代 。
航天工程管理一般分立项论证、方案论证、初样研制、正样（试样）研制和在轨测试五个阶段 ， 中国航天科技集团运载火箭研究院（一院）火箭专家胡晓军介绍：2016年 ， 一院按照立足成熟技术、确保安全可靠 ， 能力上台阶 ， 技术上水平的发展要求 ， 对标世界一流运载火箭 ， 启动了新一代载人运载火箭的方案论证 。现在正处在方案论证阶段 ， 预计2019年完成关键技术攻关 。
按照这个进度 ， 2020年就能进入初样研制阶段 ， 根据往常的周期 ， 2022年左右就能进入正样研制 ， 最晚2024年就能试飞 。也就是再过5年中国就有载人登月所需的火箭 。咱们再来看看载人登月飞船的情况 ， 我国研制新一代载人运载火箭就是为了发射新一代载人飞船 ， 新一代载人飞船是可重复使用的多用途飞船 ， 采用返回舱与推进服务舱两舱构型 ， 飞船长9米 ， 重23吨 。
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