云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

凯迪拉克的变缸技术,可变压缩比( 三 )

云知道


如果考虑稀薄燃烧的话 ， 热效率才能达到马自达希望的接近50%的水平 。最终马自达Skyactive X发动机的量产方案中压缩比选择了16.5 ， 公布的最高热效率可以达到50% 。因此 ， 马自达Skyactive X不但有压燃 ， 还有稀薄燃烧概念 。为了配合稀薄燃烧概念 ， 马自达还专门为Skyactive X发动机配置了机械增压器和EGR废气再循环 ， 作为高响应空气供应系统的一部分 。
另外 ， 马自达Skyactive X压燃发动机保留火花塞除了可以用来控制压缩点火的同时 ， 还可以在特别高的转速和负荷下切换回传统的火花塞点火式的燃烧方式 ， 从而提高燃烧稳定性 ， 提升性能 。三、节油能力方面的区别1、日产可变压缩比VC TURBO由于日产的VC Turbo 2.0T发动机是日产的一个全新发动机平台 ， 因此日产并未公布可变压缩比降低油耗的准确比率 。
根据德国FEV的研究结果 ， 日产的连续可变VCR ， NEDC工况油耗可以降低7%以上 ， 即使是更接近用户实际使用工况的WLTP工况 ， 也可以降低5%以上 。2、马自达Skyactive X压燃发动机马自达在马自达3 Skyactive X北美媒体测试的时候和原来的马自达3 Skyactive G第一代创驰蓝天发动机进行了实车测试对比：在实际道路综合工况驾驶中 ， 和上一代Skyactive G相比 ， AT版本可以节省13.2%的油 ， MT版本可以节省14.9%的油 。
【凯迪拉克的变缸技术,可变压缩比】从统计结果看 ， 日常驾驶绝大部分工况都是以压燃SPCCI方式来运行（超过95%） 。这个油耗改善还是很大的 ， 不过这个发动机带了一个24V的BSG微混系统 ， 应该有一部分是微混系统贡献的（估计实际道路驾驶工况的贡献大约在3%的水平） 。因此 ， 从节油能力上看马自达Skyactive X压燃发动机要更胜一筹 。以上信息供大家参考 ， 欢迎讨论 。

推荐阅读


上一篇：感觉没阿尔法省电

下一篇：捡到别人的手机,如何定位别人的手机