上个月 ， 做保养时 ， 我的迈腾（车龄6年整 ， 行驶了13万多公里）就专门拆洗了进气门积碳 。6、如果你解决了当前的问题 ， 也要把眼光放长远 ， 跳出问题看职业 ， 跳出职业看发展 。挺一挺就过去了 。但转念一想 ， 你这样做你倒是解脱了 ， 可害苦了你的家人 ， 他们要为你的债务背锅 。
飞度积碳问题解决了吗？
谢谢悟空小秘书的邀请！题主的问题涉及多个点：飞度积碳真的很严重吗？如何解决积碳问题？清洗节气门能清理积碳吗？作为人生第一台车 ， 飞度值得买吗？先来回答与积碳相关的问题 。首先需要说明几点 ， 也算是更正题主的概念：1.只要是燃油汽车 ， 发动机产生积碳是不可避免的 ， 只是积碳生成的速度有快有慢 。因为 ， 任何发动机都无法确保燃油在汽缸内100%被彻底燃烧 ， 只要不能彻底燃烧 ， 必然会有积碳产生 。
举个生活中最直观的例子：家里做饭时 ， 用最好的燃气灶、配上最好的燃气 ， 调到理想空燃比 ， 天长日久锅底都会被熏黑 ， 被没有完全燃烧的碳物质所覆盖 。发动机汽缸内的积碳无法避免 ， 就是这个道理 。2.容易产生积碳不是飞度的专利（虽然我对日系车不感冒 ， 但依旧会实话实说） ， 几乎所有缸内直喷发动机的积碳都很严重 ， 与飞度相比 ， 大众神车迈腾有过之而无不及 ， 也因此被冠以“积碳大王”的雅称 。
题主所说的飞度 ， 也采用了缸内直喷发动机 ， 因此 ， 网上很多车主在讨论飞度的积碳问题 。这很正常 。3.缸内直喷发动机积碳最严重的部位在进气门背部 ， 其次是燃烧室、活塞顶部及喷油嘴 。题主提到的节气门位置 ， 与进气道喷射发动机相比 ， 缸内直喷发动机的节气门可以说是非常干净 。上个月 ， 做保养时 ， 我的迈腾（车龄6年整 ， 行驶了13万多公里）就专门拆洗了进气门积碳 。
在拆解时 ， 我特意留心了节气门 ， 说跟“与新的一样”或许有些夸张 ， 但确实见不到任何积碳和燃油胶质 。之所会这样 ， 主要还时与缸内直喷发动机的喷油嘴在汽缸内部而非进气汽缸上有关 。发动机在熄灭的瞬间 ， 从燃油嘴喷进缸内的汽油来不及燃烧而产生挥发 ， 挥发出来的燃油首先经过离燃油嘴最近的尚处于高温状态的进气门 ， 天长日久就会在进气门背面形成积碳和油泥混合物 。
而节气门离发动机汽缸距离比较远 ， 且温度很低 ， 散布在进气道内的燃油蒸汽比较少 ， 很难形成积碳 。鉴于此 ， 我对于题主提出的与积碳相关问题的回答是：与进气道喷射的发动机相比 ， 缸内直喷发动机积碳确实比较严重 ， 飞度也不例外；飞度只要继续使用燃油发动机 ， 尤其是缸内直喷 ， 积碳问题永远不会彻底解决；清洗节气门对解决缸内直喷发动机的积碳问题基本没有什么帮助；对于缸内直喷发动机积碳来说 ， 最有效的方法是定期拆洗进气门（建议每3～4万公里拆洗一次） ， 而不是节气门 ， 另外就是尽量避免短距离行驶 。
最后 ， 再来回答题主“10万元预算 ， 飞度作为人生中第一台车 ， 值不值得买”的问题 。关注过日系汽车的应该都听说过：丰田是卖汽车的、本田是造发动机的、日产是做沙发的 。还有人说：本田是卖发动机送汽车的！这些说法或许有点夸张 ， 但确实反映了日系三强的特点 。由此可见 ， 虽然飞度的发动机可能积碳会比较严重 ， 但他的发动机无论是技术还时可靠性都是不错的 。
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