墨西哥多名新闻记者遇害,最近的新闻大事( 三 )


首先玻璃会先破,然后轻的东西(手机、钱包、信件、布条、证件之类)会飞出去,然后头发也会随着爆炸高温燃烧 。上千温度基本上把人体大部分物质蒸发,完全气化需要三千度 。人的身体百分之七十是水分,一百二十度就开始沸腾了,二千度就可以把人气化了 。而且飞机垂直坠落撞击地面,长度会缩短扭曲压缩三分之一,那意味着什么大家都懂,说出来太残忍 。
有的人还在质疑搜救的进度太慢,其实救援人员真的拼尽全力了 。截止23日晚上19时,消防人员共搜寻区域面积4、6万平方米,发现部分飞机残骸和体组织碎片,已移交调查工作组 。终于有了更新的信息,听着心好痛啊 。是不是知道的越多,心里越难受呢 。“满山遍野都是人,满山遍野却不见人” 。看到蝴蝶结,瞬间破防泪流满面 。第一次听到用“人体组织碎片”来形容遗体,这得多疼啊,为素未谋面的132人心碎……但愿天堂没有痛苦 。
东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频,将对事故调查带来哪些帮助?
“3.21”空难发生之后,搜救人员除了在坠机地周围进行搜索和搜集之外,在航线途径地和周边区域也进行了扩大走访,目击者的描述和地面视频资料同样对分析事故原因有辅助和印证作用 。在26日晚指挥部的通报会上,民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料 。其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了,早在事故发生的当天,一则周边村子的坠机视频就被披露了出来,从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落 。
虽然视频较为模糊、时长较短,但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断,对分析事故原因具有一定的参考价值 。除了地面视频资料以外,现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸 。人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外,包括飞机残骸、随身物品在内,以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值 。
举个例子讲,前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件,而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关,由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的 。同样的道理,假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段,那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值 。
截止到28日正午,现场已经发现飞机残骸3.6万余件,每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图,这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的,从而帮助后期的建模和还原 。与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似,通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等,也有助于事件的还原 。
与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比,显然地面视频资料更直观一些,不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度,还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转;此外,在监控范围之内,通过空中飞行距离的推算和视频时长,还有助于推算坠地时的速度,这是以上三类物品所不能比拟的 。因此,尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的 。
当然,无论是各类残骸还是地面视频资料,对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的 。毕竟视频资料是通过人眼进行识别的,这就具有很大的局限性,既不是非常的科学,也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断,不能作为作为事故原因调查的直观证据,而黑匣子则不同,它们记录的是“数据”,数据是不会说谎的 。目前来看,对于任何一场空难的事故调查,黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性 。

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