需要多快的速度才能起飞,飞机总是如何起飞的 _飞机

APU就是AuxiliaryPowerUnit的缩写，意味辅助动力系统，一般但你坐飞机登机的时候，听到飞机上传来的轻微噪音并不是飞机主发动机传来的，这个时候飞机的主发动机没启动，只是APU在工作。对于现在的民航大飞机来说，飞机的主发动机（大发动机）都是需要依靠启动机启动的，而这些飞机发动机的启动机除了波音787的GE-Nx或Trent1000是使用电力启动机外，其他的绝大部分都是使用气动启动机（个别小型飞机和活塞螺旋桨飞机除外）。
飞机是靠什么起飞的？

前面已经解释过，初中物理中就有涉及。在陆地上起飞，飞机要先在跑道上滑跑，机翼将空气划开，以机翼为参照物，相当于空气分别从机翼的上下流过机翼。机翼的形状模仿鸟的翅膀，横截面是上凸下凹（或下平），同样的时间内，空气从机翼上面流过的路程大于从机翼下面流过的路程，所以，机翼上面空气的流速大于机翼下面空气的流速。
根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。机翼下面空气压强大于上面空气压强，在机翼上下产生压强差，压强差产生向上的压力差，这个压力差就是飞机的升力，当升力大于飞机重力时，飞机就能腾空而起。同一架飞机，速度越大，升力越大，飞机要获得足够大的升力，需要有相应的速度，但加速需要时间，所以，需要足够长的跑道。
【需要多快的速度才能起飞,飞机总是如何起飞的】飞机发动机在飞机翅膀下是如何推动飞机起飞的？

对于现在的民航大飞机来说，飞机的主发动机（大发动机）都是需要依靠启动机启动的，而这些飞机发动机的启动机除了波音787的GE-Nx或Trent 1000是使用电力启动机外，其他的绝大部分都是使用气动启动机（个别小型飞机和活塞螺旋桨飞机除外）。而启动机启动所需要的电或者压缩空气从哪来，那就要依靠飞机上的APU了。
如上图所示，大飞机（民航客机）的APU都装在飞机的尾端，其实上就是一台小型发动机，也有人将其称为备用发动机，只不过这样的说法不是很准确。APU就是Auxiliary Power Unit的缩写，意味辅助动力系统，一般但你坐飞机登机的时候，听到飞机上传来的轻微噪音并不是飞机主发动机传来的，这个时候飞机的主发动机还没启动，只是APU在工作。
APU基本上就是上图这个样子，下面我们来说一下民航客机发动机是如何启动的：当飞机发动机要启动的时候，首先要给发动机启动机通电、通气，那么电源和气源哪里来呢？这也就是辅助动力系统APU的作用。当飞机在地面时，APU工作提供电力和压缩空气，这时飞机里的照明、空调、仪表等用电用气设备依赖APU提供；当飞机准备就绪，想要发动发动机起飞时，驾驶舱会将控制钮旋至点火启动位置，将信号传递至发动机控制组件，控制燃油系统打开油路通道，高压引起机将APU产生的压缩空气通过引起管路引到“气动启动机”，高压气体带动启动机运转，经过齿轮箱附件等传动系统带动涡扇发动机的N2转子，当N2转子达到设定转速后，由发动机控制组件控制点火盒通电点火，燃烧室周围的燃油喷嘴开始喷油燃烧，发动机转速持续上升，当转速提高到50%的时候，发动机启动工作宣告顺利结束。
（南航波音747-400F更换APU)发动机启动工作结束后，控制组件会控制引气启动管路关闭，点火盒停止工作，发动机与启动机脱开。发动机本身会继续提高转速，大约增加到60%转速时开始稳定工作，这也就是飞机主发动机“慢车”工作状态，然后就可以开足马力加速滑行并飞离跑道了。每一架大飞机的屁股后面都有这样子的“洞洞”，这就是飞机APU的排气口，话说APU再小也是个发动机，也需要进气和排气嘛。