“湿坞”从理论上来说它也是一艘船舶，它外表成“凹字形”，坞的底部和两侧有水箱，维修舰船时先进行注水，船坞开始下沉，当注水水深超过舰船的“球艏”后，拖船将要维修舰船拖进“湿坞”内，然后排水船坞开始上浮，当船坞底部高出海平面以后要维修的舰船“坐在坞墩上”，就可以进行下一步维修工程了 。
海军修理大型舰船时，如何维修船体的水下部分？
舰船使用一段时间后必须要进行整体性的维修，通常情况是：三年一小修、五年中修、十年大修，这样的维护保养原则 。中等技术维修就要进入船坞内，目前维修舰船有两种船坞，一种是图片上托举“库兹涅佐夫号航母”的DP–50浮动船坞，也就是俗称的“湿坞”，另外一种是传统的干船坞 。“湿坞”从理论上来说它也是一艘船舶，它外表成“凹字形”，坞的底部和两侧有水箱，维修舰船时先进行注水，船坞开始下沉，当注水水深超过舰船的“球艏”后，拖船将要维修舰船拖进“湿坞”内，然后排水船坞开始上浮，当船坞底部高出海平面以后要维修的舰船“坐在坞墩上”，就可以进行下一步维修工程了 。
干船坞就是图片上这样，通俗的说：靠海边挖一个大坑，再在坑壁和坑底进行防水层铺设（预留进排水孔）、水泥预制件拼接，水泥砖砌筑、高标号水泥浆灌注、安装活动船坞门...等等土建施工...当需要维修舰船时，先打开坞门进水，舰船在拖轮的牵引下进入到船坞内，关闭坞门开始排水，水排干了要维修的舰船就和“湿坞”一样“坐在坞墩”上... 。
舰船不论进入到“湿坞”还是“干坞”进行维修，第一项工作就是清理舰船底部（水线以下）的寄生贝类，特别是“藤壶”和“牡蛎”，这两种寄生贝类吸附在舰船的底部，破坏舰船的防锈漆层，造成舰船底部的锈蚀；并且这两种贝类繁杂非常快、生长迅速，一年的光景就能覆盖整个舰底，而且越积越多！不但增加重量还改变了舰船的水下线型增加了航行阻力；如果它们寄生在声呐罩上还会阻碍声呐探测和接收回波、寄生在螺旋桨上会极大的增加航行噪音...总之，是一种有害海洋生物，寄生贝类每年造成的损失有几十亿美元之多！所以必须要清除 。
两艘俄军的“阿库拉级核潜艇”由于长久得不到维修，螺旋桨和舵、水下部分已经长满了寄生贝类，不清除它们潜艇根本不能再次出海作战...很遗憾这俩艘艇已经报废了！图片上就是大名鼎鼎的“鹅颈藤壶”，在我国南方称作“狗牙贝”，味道异常的鲜美，比鲍鱼都好吃...号称“来着地狱的美味”，听说要比海捕对虾都贵！烹调之后就是这个样子，据说《本草纲目》对它也有记载，还是一味“凉药”可以治疗“热症”...可问题是它实在是舰船的“大敌” 。
清理藤壶或者牡蛎，要看它们吸附在舰船底部的厚度，可以使用高压水枪清理，高压水枪冲洗力度大、效率高，可以比较轻松的将寄生贝类打掉露出船底的钢板，但是有些舰船停靠时间太长维修不及时，寄生贝类层很厚很硬，高压水枪都难以清除，这种情况要采用“热涨冷缩”的原理让其大面积剥落，就是先使用切割枪烧灼，达到一定温度后再用水枪，由于温度极热极冷的热涨冷缩现象，寄生贝类会大块脱落 。
当然有些边边旯旯仍需要人工清理，总之清理寄生贝类不论是军工厂的职工和地方船厂的员工都不愿意干这又脏又累活，一艘几万吨的大型舰船得需要一个星期的时间太费劲儿了！舰船底部的寄生贝类清除后，要对舰船底部进行除锈和除旧漆工序，这道工序和清理寄生贝类没啥两样，但工具不一样，要使用“喷砂机”进行处理，“喷砂机”顾名思义就是使用高压空气形成“砂子射流”将锈和旧漆打掉，工作原理和高压水枪差不多，只不过一个是喷水，一个是喷砂子 。
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