经济发展的步伐只会向前，怎么可能倒退呢！2020年高速货车收费方案，既然已经修改为“按轴收费”，就不太可能会再变回到“计重收费”的！计重收费PK按轴收费我们先来看一看这两个收费的差别（以山东省为例）：1、2020年之前，货车计重收费规则（不超载）大抵为：基本费率为0.08元/吨公里 。
高速可以恢复计重收费吗？按轴计算是否弊大于利？
经济发展的步伐只会向前，怎么可能倒退呢！2020年高速货车收费方案，既然已经修改为“按轴收费”，就不太可能会再变回到“计重收费”的！计重收费 PK 按轴收费我们先来看一看这两个收费的差别（以山东省为例）：1、2020年之前，货车计重收费规则（不超载）大抵为：基本费率为0.08元/吨公里 。车货总质量不足10吨（含10吨）的部分按基本费率收费；10吨~49吨（含），按基本费率线性递减至0.03265元/吨计费；不足5吨的（总质量），按5吨计算 。
【高速公路计重设备有多少种,全省高速路入口计重设备】2、2020年调整之后，按抽计费，其规则相对更为简单：1类货车（2轴，车长＜6m、且总质量＜4.5吨），按0.4元/公里收费；2类货车（2轴，车长≥6m、或总质量≥4.5吨），按0.75元/公里收费；3类货车（3轴），按1.2元/公里计费；4类（4轴），按1.65元/公里计费；以此类推，5轴按1.7元/公里；6轴，2.2元/公里 。
货车（不超载）为何更喜欢计重收费我们举一个简单的例子，比如，车货总质量10吨（空车为5吨）、2轴货车 。2020年之前上高速，满载情况下，每公里收费0.8元；空载，每公里只有0.4元 。而在2020年之后，无论是否满载还是空载，其都按每公里0.75元收费 。其空载通行费比之前要高出87.5%；而满载，则比之前“便宜”了0.05元，下降幅度约为6.25%.另外，对于3轴或以上的货车来说，空车情况下（按10吨算），之前高速每公里收费0.8元，可现在每公里至少1.2元，上涨幅度高达40% 。
换句话来说，现如今，货车空载=千万别走高速，费用上涨太多了！而满载、不超载的情况下，2020年之后，是比之前要便宜一些的！至于说，是否能回到之前“计重收费”的模式 。这显然是不可能的，全国29个联网省份，已取消了487个跨省收费站，建设了24588套ETC门架系统！如此巨大的投入，总不能白白扔到水里吧！ 。
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