也就是说，中高速度范围下的运动性能明显不如同速度等级的盟军战机，而后期面对更高速等级的新一代英美战机时差距更是大到绝望 的程度 。水平盘旋能力：一架飞机不可能做到面面俱到，何况飞机很多性能本来也就是矛盾的 。野马的水平盘旋能力较弱，虽然就一架战斗机来说这还算可以，但相比零式战斗机自然是差远了 。不过野马D型强化了这方面的缺陷，使得落后零式战斗机并不算远，相比P40战斗机要强的很多 。
有意思的是，后期日军为了对抗美军，将后续战斗机的水平盘旋能力降低，以提升垂直攻击能力，这样一来野马式的水平盘旋能力，反而不亚于日军最先进的四式疾风战斗机 。维护性：P51日常维护也就是对飞机进行燃料、润滑油、冷却剂、氧气、弹药及其无线电设备的检查，仅需要1个7人地勤小组花费5分钟时间 。速度之快，让人瞠目结舌，几乎难以相信 。
零式战斗机因为设计的原因，所有零件都非常紧凑，安装技术精细，而且零件强度不大，维修难度很大 。由此，大家可以看到，野马式战斗机在几乎所有方面都明显强于零式战斗机 。英国人经过仔细测试，认为P51野马D型战斗机是一种非常优秀的战斗机，甚至可以说是二战盟军最好的战斗机 。这种战斗机的强悍之处在于，它基本没有明显的弱点，各方面性能都相当优秀 。
敌人很难找出P51野马D型战斗机的弱点加以利用，相反野马由于各方面性能都很强，在百分之八十的空战形势中都占尽上风 。如果飞行员训练水平差不多，野马战斗机可以轻松击败日本目前所有主力战斗机 。即便日本战斗机飞行员经验远比野马飞行员丰富，也难以在空战中取胜，一般要给予偷袭 。日本海军的零式战斗机的性能大体和陆军一式战斗机一致，自然不是野马对手 。
；陆军二式战斗机仅仅比一式稍强，也肯定会是野马的手下败将 。中国战场在1941年底以后，就没有零式战斗机，而主要是一式战斗机的天下 。1942年以后开始补充一部分强一些的二式战斗机，但数量有限 。数量最多的一式战斗机完全不是野马的对手，二式战斗机也难以在空战中取胜，那么中国空军逐步获得制空权，也就不难理解了 。
更有趣的是，如此优秀的野马战斗机，居然相当便宜 。1945年，野马战斗机的出厂价仅仅为5万美元，而P38闪电战斗机高达9万5000美元，P47雷电战斗机也要8万3000美元 。--------------------------野马驾驶舱除了仪表盘非常合理，空间宽大，最重要的是视线极好 。在没有雷达的当年，发现敌人全部依靠飞行员的视力和驾驶舱的视野 。
谁能够先发现敌人，谁就是空战中极有可能胜利的一方 。野马采用了全线的新式防弹玻璃，不但有效除雾，可以防弹，还有着极好的透明度 。大家看看飞行员视角的视野，还有野马的水泡玻璃座舱 。亚洲战场的第一批野马只是，中国接收野马式战斗机的时间相当的迟！1943年10月17日，在中国方面再三恳求下，美国终究将首批P51野马式B型战斗机交给了在中国的美军第14航空队，进驻了昆明巫家坝机场 。
这距离P51野马式B型战斗机装备美军，已经有1年之久了 。为什么不尽早装备野马，一是美国人对中国战场不重视，二是负责分配军火物资的史迪威对飞机很无知，不知道野马比P40战斗机到底强多少 。陈纳德回忆一个昆明的晚宴上，史迪威的表现：史迪威使我感到非常恼火，我在向美国空军司令部提出用P51战斗机带替换这种老式的P40柯蒂斯战斗机时，史迪威还试图卖给中国空军更多的P40.晚宴上，白崇禧将军坐在我和史迪威中间，史迪威滔滔不绝，兴奋的表述着P40战斗机的作用 。
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