川汉铁路给他修，一点问题都没有 。而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权 。保路运动的兴起就在于，当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修，此外人员也不足，而川汉铁路公司拿着资金到上海炒股，最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了 。他想，都七八年了，你川汉铁路公司一寸路也不建，总这么拖着不是个办法啊！川汉铁路公司钱早挪用赔光了，根本没钱修路……盛宣怀一看这架势，就说，那你们修个毛啊，收回来我修吧！说真心话，盛宣怀是真想做点实事 。
保路运动的起因是什么？
四川保路运动是清朝末年重要的历史事件之一 。要说起因的话先要从修路这件事情说起 。清朝末年兴起了修建铁路的风潮，在此影响下，张之洞等人主持修建川汉铁路和粤汉铁路，分别涉及到了广州、四川与湖南和湖北四省 。当时修建铁路主要是官督商办，集资方式除了普通的商股以外，还辅助以民间的“租股”形式 。尤其是四川地区，由于社会资金并没有特别多，所以主要是以“租股”的形式来集资的，所谓“租股”，就是当时规定全省农户凡年收租十石（每石120斤）粮食以上者，按其当年实际收入的百分之三抽取“股金” 。
这就从实际上让农民成为了股东，因此铁路修建的一切问题与这些农民都息息相关 。保路运动的兴起就在于，当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修，此外人员也不足，而川汉铁路公司还拿着资金到上海炒股，最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了 。而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权 。因此在盛宣怀的主持下，决定铁路收归国有，并且不直接偿还股东过去的投资以及股票风波中涉及的亏损，而是以国家股票的形式，等到铁路修建好了再还钱 。
这实际上就跟抢劫差不多了 。因此四川股东以及民间纷纷声讨政府，一再要求不举外债等等，时态一步步恶化，最终酿成了保路运动 。至于说为什么要收回国有，一方面是列强的压力，另外一方面当时的铁路的确是存在着资金、人力以及投资等等多重问题，所以将筑路权卖给四国银行，实际上就是跟外国借债修路 。湖北湖南和广东三省收回，实际上与当时派调的大臣有关 。
当年的保路运动的核心是什么？
历史的真相，说出来未免太让人觉得哭笑不得 。当年的保路运动，用今天的话来说，其实就是P2P平台要爆雷了 。1904年，川督锡良组建了“川汉铁路公司”，立刻做了张PPT来招商融资 。这张PPT就是休川汉铁路的项目书 。项目是修铁路，又有省一级官府信用背书，四川的老百姓纷纷投钱入股，绅士、商人、地主也罢了，甚至还有农民，没错，连农民都投钱入股了 。
然后，然后的情节大家都能想象出来…接下来的几年，画PPT上的川汉铁路项目，连巴铁，南阳的水氢汽车都不如，一寸都没有建 。那么，那么多钱干嘛用了？炒股 。我很严肃的，真是被挪用炒股去了 。在上海炒国际橡胶 。然后，橡胶的国际市场崩盘了，四川百姓投在川汉铁路项目上的钱，就如同今天交给小黄车的押金了……但融资方川汉铁路公司保守秘密，一直不透露真相 。
当时资讯不发达，老百姓根本不知道这些内幕，还美滋滋地等着铁路建好了分红呢 。就这么拖到1911年，江苏武进的牛人盛宣怀主抓铁路这个事 。他想，都七八年了，你川汉铁路公司一寸路也不建，总这么拖着不是个办法啊！川汉铁路公司钱早挪用赔光了，根本没钱修路……盛宣怀一看这架势，就说，那你们还修个毛啊，收回来我修吧！说真心话，盛宣怀是真想做点实事 。
他也真有这个能耐本事 。川汉铁路给他修，一点问题都没有 。但问题是：老百姓的那些融资怎么办啊？川汉铁路公司的危机攻关手段可谓是心狠手辣 。他们立刻散发谣言：——四川的老少爷们啊，当年你们投钱的那个川汉铁路项目，本来很赚钱的，可朝廷它现在却要收回去了 。——收回去也罢了，他们还打算给洋人做，让洋人赚这个钱……四川轰轰烈烈的保路运动，就这么开始了 。
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