马自达rx7多少钱2022款图片报价，口碑质量怎么样？( 二 ) _云知道

为了降低涡轮迟滞和增加高转速时的爆发力，工程师采用了双涡轮增压的策略，两颗大小涡轮被串联起来，分别在不同的转速区间运作，让发动机拥有更出色的低扭和更好的高转速爆发力。

动力提升之后，同样是13B发动机，却能够输出255马力，还有能够输出280马力的版本。如果不是因为日系车的马力君子协定，这台发动机在原厂状态下起码就能够超过300马力，并且车重仅有1.3吨，这样的推重比让第三代车型可以开到非常快。而终极版的Spirit-R车型更是采用了原厂Bilstein避震、BBS轮毂以及1280公斤的车重。后续一些车主对于发动机的动力限制进行解除，在不强化发动机的前提下，轻松的做到了400马力的水平，直到如今依然拥有不少大马力改装版的第三代RX-7 。

转子发动机的优势
特立独行和执着似乎一直都是马自达的灵魂，不论是在设计上还是在技术上都有着自己特别的理念，这也是马自达很难被大多数的人所接受的原因。并非因为产品不好，相反产品足够出色，只是很难符合更多人的要求。
执着于转子发动机就是马自达众多执着行为的代表，当然马自达也并非无脑的执着。在家用轿车上马自达就不会使用转子发动机，因为家用轿车不需要这么极致的操控，并且转子发动机的可靠性并不高，这显然不是家用车所需要的。

但是在高性能跑车上面，转子发动机就可以发挥出明显的优势。与活塞发动机不同，转子发动机不需要往复做工，活塞式发动机的四个冲程当中，仅有做功冲程会提供动力，其余三个冲程都在消耗发动机的动力。

但是转子发动机就不一样，发动机腔体被转子分割成了几个部分，在发动机运转过程当中，吸气、压缩、做工以及排气四个过程不是割裂的，而是连续的。转子每转动一周，发动机能够做工三次，这就让转子发动机拥有高转速和高爆发的特点。
这就让发动机不会浪费更多的能量，将更多的动力输出到车轮上，你可以将其想象为两冲程发动机，两者的工作过程都更加连续，所以十分的暴躁。

这也是为什么仅有1.3L的排量就可以轻易地做到300马力的水准，这是目前很多2.0T发动机高性能车的调校水平。后期改装更有甚者又加了一组转子发动机，也就是两组13B，2.6L的排量就可以做到七八百匹，虽然一些2.0T发动机也能够做到如此水平，但是转子发动机的轻量化、和低重心是同排量活塞式发动机难以比拟的。
但是转子发动机也存在先天的致命弱点，首先就是转子对于缸体内壁的磨损，这也叫做魔鬼爪痕，即便是在材料工程高度高度发达的今天，依然难以解决转子对于缸壁的过度磨损。另一个促使转子发动机隐退的原因就是排放法规，因为转子发动机的工作原理，很难对于燃料高效率的使用，因此排放几乎都严重超标。