二、缉查布控系统应用中存在的不足一是领导思想认识不足 。三、强化机动车缉查布控系统应用的建议一是加强信息化基础建设工作 。自2017年3月使用公安交通集成指挥平台及缉查布控系统以来 ， 平原大队共签收预警7000余次 ， 成功拦截1200余例 。机动车缉查布控系统的应用在有效打击交通违法行为、破解肇事逃逸工作中取得了初步成效 ， 但同时也存在许多问题和不足 。
缉查布控是什么？
随着现代电子技术的发展 ， 科技强警已经成为交管部门打击道路交通违法行为必不可少的手段 。长期以来受警力制约、地广路多、违法隐蔽等原因 ， 各类交通违法行为严重干扰交通秩序和社会治安秩序 ， 侵害了群众的合法权益 ， 给道路交通安全带来巨大隐患 ， 而机动车缉查布控系统的应用无疑成为解决这一困扰的利器 。机动车缉查布控系统的应用在有效打击交通违法行为、破解肇事逃逸工作中取得了初步成效 ， 但同时也存在许多问题和不足 。
一、公安检查站缉查布控系统实战应用一般缉查布控系统集成指挥平台提供即时的路面各个路口的流量、各类车辆的通行、车辆速度等情况 ， 发现嫌疑车辆后报警 ， 指挥中心在接到预警后 ， 进行签收 ， 并对预警信息进行有效性比对 ， 无效信息直接进行反馈 ， 有效信息通过350M对讲机向辖区中队民警下达拦截指令 ， 辖区中队出警拦截 。如果未拦截到车辆 ， 要向指挥中心做未拦截反馈 ， 指挥中心进行系统反馈 。
车辆拦截后要检查车辆违法状态 ， 开据现场处罚文书 ， 拍摄嫌疑车辆及驾驶人的现场照片 ， 并将处罚文书及现场照片反馈至指挥中心 。指挥中心根据中队反馈信息 ， 进行现场处罚文书录入 ， 录入后向系统进行拦截反馈 ， 最后将现场拦截照片上传至集成指挥平台 。自2017年3月使用公安交通集成指挥平台及缉查布控系统以来 ， 平原大队共签收预警7000余次 ， 成功拦截1200余例 。
形成对路面交通违法行为的精准打击 ， 大大提高勤务机制运行效能 。二、缉查布控系统应用中存在的不足一是领导思想认识不足 。当前科技强警工作在交管工作中起到了事半功倍的效果 ， 但有的交管部门领导信息化基础薄弱 ， 运用科技手段开展交通秩序管理工作意识不强 ， 仍停留在只靠人海战术的层面 ， 存在工作模式单一、查处工作不及时、查获率低等问题 。
二是数据库内容不全面 。当前 ， 涉嫌违法机动车、驾驶人查处的机动车数据 ， 主要来自于公安交通管理部门在路面上安装的视频监控系统、卡口系统、交通违法抓拍系统 ， 以及在交通违法处理工作中所采集到的数据 ， 但公安违法犯罪方面、事故处理方面及安全生产方面的数据相对较少 ， 违法犯罪.信息没有得到充分整合、共享 。三是预警分析落实不到位 。
由于涉嫌违法机动车具有流动性、运动轨迹无规律、驾乘人员不固定等特征 ， 采用当前单点触发预警的方式不能很好的进行分析研判 ， 使得预警有效率、查获率低 。对没有及时查获的预警涉嫌套牌机动车缺乏分析研判 ， 布控查处的盲目性仍然较大 ， 产生了大量的无效预警 ， 造成基层无效出警 ， 增加了基层的负担 。四是相关信息关联不全面 。通过公安交通现场集成指挥平台 ， 在对预警车辆开展交通违法查处过程中 ， 受系统应用不全面的影响 ， 对比程序过多繁杂 ， 例如：拦截的个别驾驶人没有随身携带驾驶证 ， 通过应用350兆数字集群对讲机进行核查时 ， 只能获得字面上信息比对 ， 而如果驾驶人提供的是他人的信息 ， 还需要对照片进行核对才能确定是否为本人 。
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