为什么公路车那么贵,公路车却很少有人骑 _有人

你好，谢谢邀请。我简单说一下为什么这么贵。第一，不知道你有没有观察到。公路车，尤其是铝车架的车，一般都是圆形的细管车架，变速刹车套件也是公路车专用的。一般介绍都是全车身铝车架，山地车也有碳钢车架，车架比较厚。这是为什么呢？其实这也是公路车贵的原因，公路车也叫公路赛车。他设计的初衷是为了比赛，山地车的设计经久耐用。所以，不同的设计理念，自行车本身的设计成本、研发成本、质量成本都比山地车多很多，所以公路车比山地车贵很多。
为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？

【为什么公路车那么贵,公路车却很少有人骑】其实，骑公路车的人很多，甚至经常可以在城里乡间路况良好的的开阔公路上，看见许多业余公路车爱好者进行训练。但是，按照运动自行车的保有量来说，山地车确实是要高于公路车的，我个人分析的原因如下：对两种车的不同印象：不少初学者都跟我说，自己之所以选择山地车而非公路车，是因为公路车过细的轮胎看起来比较危险，而非常前倾的骑行姿势看起来也不舒服，所以就选了粗轮胎、带有避震，且骑行姿势更为舒适的山地车，
价格因素：大多数骑行爱好者的第一辆入门车价格都不会太高，一般在1500元-3000元左右。这个价位的入门级山地车，虽然非常初级，但比起同等价位的公路车来说，是要强一些的，以使用禧玛诺专业入门级套件的山地车和公路车为例，使用山地车Deore套件的车大概在3500元左右就能买到，而使用105套件的公路车，则往往会在6000-7000元的价格。
传统认知：在国内，人们提起运动类自行车，往往第一时间想到的，就是“山地车”一词，所以在买车时，人们也会更多地考虑去买一辆山地车，而非公路车，比较有趣的现象是，我见过一些自行车存车处，收费标准上会写“普通车2角，山地车3角”，或者把公路车干脆叫做“赛车”那些几万元的大闪电、大崔克公路们表示严重不服好吗！口口相传：由于拥有山地车的骑行爱好者数量是要大于公路车拥有者的，所以，在新人参与进来时，往往会听从“老司机”们的建议，去购买一辆和自己的朋友/队友类似的车，保有量大的山地车，自然也会吸引更多的新人粉丝。
一万块的公路车和三千入门公路车差别有多大？

嗨，我是卿为车狂~公路车普遍来说，比较贵，为什么这样说呢？1、为什么公路贵？因为我第一辆车车是GIANT的山地车，当时6千多买的，感觉好贵好贵哦。然后玩了几年，爱上骑车了，于是迷上了公路车的帅！问了一下，大神都告诉我：入门1w打起，我想，好贵好贵......因为此前我买的6k多的山地，已经非常非常好骑了。
为什么公路还更贵，于是，我借了大神的S-W试试，嗯，这车子我一个女生可以单手举起来哦~~2、试骑大神的车车公路的骑行姿势和山地完全不一样！一开始完全接受不了。后面习惯了，发现很好发力，说说骑行感觉吧：第一点：轻！真的好轻，碳纤的整车侧风吹过来你能感受到摇晃感！第二点：好炫酷！大神的车车是电变系统哦~我第一次接触，感觉好好玩。
按一下就自动完成变速，比起手动来说，感觉科技感满满！第三点：好帅！公路车很帅气！破风车架更帅气，配合碳刀，又是隐藏走线，涂装酷酷的，对此我一下子就爱上了~3、自己买车时，才感受到3k的10k的车车区别很大毕竟能省钱就省着花，所以我自己打算买公路车车时，先去看了稍微便宜一点的。印象很深刻的是，在一个GIANT车店里，老板给我推荐了一台公路，说可以给我很大的优惠力度，