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在过了大半年好日子后 ， 小米SU7终于迎来一个强力竞争对手 。
就在刚刚 ， 小鹏十年力作P7+全球首秀！
现场看发布会时 ， 科小编和几位媒体老师聊了下 ， 大家一致认为 ， P7+的颜值、智驾、空间和舒适性 ， 都是同级别领先 。
只要价格合适 ， 应该又是一个爆款 。
令人无语遗憾的是 ， 何小鹏今天并没有公布价格 。 新车将于10月14日 ， 巴黎车展开启预售；11月上旬 ， 上市即交付 。
【刚刚！小鹏P7+全球首秀，小米SU7劲敌来了】有业内人士推测 ， 这次P7+堆料有点狠 ， 大部分亮点全系标配 ， 内部对定价的分歧不小 。 小鹏准备先发布欧洲价格 ， 看看大伙儿的反应 ， 再来定国内价格 。
小鹏最强智驾
没有激光雷达
小鹏P7+ ， 并非换代P7或P7青春版 ， 可以理解为P7额外衍生的一个版本 ， 以家用舒适为核心 。
其优势主要有四点 ， 首先是智驾 ， 这是小鹏的招牌 。
P7+首发小鹏AI鹰眼视觉方案 ， 全系标配 ， 号称小鹏智驾最高水准 ， 交付时就能在全国使用 。
它属于纯视觉方案 ， 没有激光雷达 ， 所以整车成本能控制得更好 。
但相比起传统摄像头 ， AI鹰眼视觉具有更准、更清、更远的信息采集能力 。
搭配端到端大模型 ， 可以做到「上车自己开、下车自己停」 。
换句话说 ， 你在自家地下车库开启智驾 ， 它能帮你开到公司车库 ， 这一点非常实用 。
其次是颜值 ， P7+并非传统意义上的三厢轿车 ， 反而有点GT风 ， 整体看上去相当nice 。
前脸保留P7的贯穿式日行灯组 ， 终于有了一些「家族传承设计」 。
侧面线条非常流畅 ， 拥有悬浮式车顶、无框车门 。
无边框后视镜下面 ， 有一个AI智驾指示灯 ， 开启智驾后 ， 会亮起非常明显的蓝色光芒 ， 提醒其他车主 。
车尾是争议性比较大的地方 ， 分层设计 ， 上方是扰流板 ， 下方为尾灯 。
从实用性角度来说 ， 它在保证后排头部空间的同时 ， 看起来不臃肿 ， 风阻也更小 。
新车共有5种配色 ， 新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫和云贝米 。
SUV级别空间
用MPV思路打造轿跑
另外两个优势 ， 是空间和舒适性 。
P7+是小鹏目前尺寸最大的轿车 ， 长宽高分别为5056/1937/1512mm ， 轴距3000mm 。
作为对比：
小米SU7长宽高4997/1963/1455mm ， 轴距3000mm
比亚迪汉长宽高4995/1910/1495mm ， 轴距2920mm
由于整体尺寸的增加 ， 加上A柱前移、C柱后移的设计 ， P7+空间表现相当不错 ， 坐在后排轻松翘起二郎腿 ， 号称「30万以内最大空间轿跑」 。
内饰非常精致 ， 很多细节处 ， 都用上浅金色装饰 。
后排座椅 ， 全系标配通风加热按摩、靠背角度调节等舒适性配置 。
官方透露 ， 他们是用MPV的思路打造轿跑 ， 让每个乘客都能坐得很舒适 。
掀背式尾门 ， 后备箱空间高达725L 。 何小鹏在发布会上表示：你能往里面塞一只鸵鸟 。
如果把后排座椅放倒 ， 能塞进去33个行李箱 。
动力方面 ， 全系单电机后驱 ， 低功率版180kW ， 高功率版230kW 。 毕竟是主打家用的车 ， 日常完全够用 。
搭配60.7度和76.3度两种磷酸铁锂电池包 ， CLTC续航602km和710km ， 以小鹏一贯的不虚标表现 ， 这个成绩还是可以的 。
此外 ， 800V快充、8295P芯片、前双叉臂后多连杆、一体式铝压铸车身通通标配 。
颜值、智驾、空间和舒适性拉满 ， 动力、续航也中规中矩 ， P7+可以说相当能打 。
现在就看定价了 ， 尽管没了激光雷达这种昂贵硬件 ， 但这么多的标配项目 ， 估计起售价低不到哪里去 ， 20万以上概率不小 。
希望科小编被小鹏打脸~
结语
过去几年 ， 小鹏汽车坐了一个过山车 。
在用老P7奠定了新势力御三家的地位后 ， 却因为多款产品的失利 ， 处于持续掉队状态 。
直到今年8月底 ， MONA M03发布 ， 小鹏才打了一个漂亮的翻身仗 。
2024年9月 ， 小鹏交付新车21352台 ， 交付量创历史新高 ， 重返新势力纯电销量第一！MONA M03 9月交付量破万 ， 创单车型下线最快速度！
发布会后的聊天中 ， 何小鹏心情非常好 ， 看来对P7+很有信心 。
确实 ， 目前P7+处于一个很特殊的生态位 ， 同价位颜值、智驾、空间和舒适性领先 ， 其他配置还不差的纯电轿跑 ， 仅此一家 。
希望定价和产能给力些 ， 给比亚迪汉和小米SU7上上强度 ， 让前者赶紧大改款 ， 后者快点交新车~
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