扭矩的计算公式，如何计算扭矩 _公式

1，如何计算扭矩扭矩就是切向力与力到作用点的圆的半径的乘积！M=F*r有个粗略的换算方法有点复杂开着这辆车加速在发动机峰值时测出跑了多少米用175除以这个距离（跑了多少米）就是扭矩

2，扭矩的计算公式是什么扭矩是活塞在气缸中做往复运动的每个单位距离所做的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩也是对汽车负载能力的体现，扭矩越大，汽车所能承受的负载也就越大，汽车的性能也就相对越好。00:00 / 00:5070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明【扭矩的计算公式，如何计算扭矩】

3，扭矩的计算公式是什么扭矩的计算公式： P=T*n/9550;T=9550P/nP功率,千瓦,kw;T 扭矩,牛米,Nm;n转速,每分钟转数,r/min 。9550是常数。

4，急急急急关于扭矩和扭力的计算扭矩的国际标准单位是N.m，kg.cmkg.m是过去的写法，读成千克.厘米、千克.米，因为千克是质量单位，不是力的单位，不是很规范，现在也还有用的，一般写为kgf.cm、kgf.m，读成千克力.厘米、千克力.米。换算很简单，力=重力加速度*质量。1kgf.m=100kgf.cm 。扭力是扭矩的通俗说法，力矩也是扭矩的另外一种说法。扭力是扭转物体使物体产生形变的力；扭矩定义是扭力乘上力矩的乘积，公制单位为牛顿米。扭力和扭矩肯定是正比的关系，扭力越大扭矩就越大。5，转矩的计算公式付费内容限时免费查看回答您好请稍等公式驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。计算功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度扩展资料以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm 。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg 。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。更多1条6，电机最大扭矩启动扭矩怎么计算工程上经常用的P9550PN所算额定扭矩是指电机在额定转速，额定功率条件下的扭矩比如：1500r/min,15kW时的额定转矩T=9550*P/n ＝9550*15/1500＝95.5N.M至于电机的启动转矩也可以通过三相电机技术数据来查询Y系列最大转矩倍数为2-2.2倍额定转矩T_m^*=(1-s_N)/(2(R_1^*+√(R_1^(*2)+X_ ^(*2) ) ))*TT_st^*=(R_2st^*)/(Z_st^(*2) )*(1-s_N )*T T_m^*为最大转矩，s_N为满载转差率R_1^*为定子相电阻，X_ ^*为运行总漏抗T_st^*为启动转矩，R_2st^*为转子启动电阻Z_st^*为运行总电阻，T为额定转矩7，怎么计算出扭矩求详细公式有公式，你的问题可能是指分析：电机功率：P = 1.732×U×I×COSφ电机转矩：T = 9549×P / N; 力矩电机功率= 9550 *输出功率/扭矩输出转速 = 9550 *输出功率/输出速度 P = T * n/9550 公式推导电机功率，扭矩，转速的关系功率=力×速度？ P = Fv * V ---公式1 扭矩（T）=扭力（F）*作用半径（R ）推出F = T / R ---公式2 线速度（V）=2πR*第二速度（ns）=2πR*每分钟转速（n分）/ 60 =πR* N / 30 ---公式32,3公式代入公式1得： P = Fv * V = T / R *πR* n分钟/ 30 =π/30* T * n个点 ----- P =功率单位W，T =力矩（Nm），N =旋转单位转/分钟的速度如果P单元更换千瓦，那么计算公式如下： P * 1000 =π/30* T * N 30000 /π* P = T * N 30000/3.1415926 * P = T * N再看看别人怎么说的。8，蜗轮减速机扭矩怎么计算 T=9550 * P / n 。P 是电机的额定输出功率单位。电机功率N为：马力PS时。1.减速机扭矩=9550*电机功率÷ 电机功率输入转数*速比*使用系数。2.减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。3.减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数。4.计算公式是T=9549*P*I*η/n 。5.P是电机的额定输出功率单位是千瓦KW 。6.分母是额定转速n单位是转每分r/min额定转数一般4p的电机为1500转但由于异步电机存在转差的原因，电机达不到1500转。一般计算时取1450 。7.以上公式是减速机的输出扭矩，但是选择电机，要选择减速器承载能力相匹配的电机功率才行，不同速比应选择不同功率的电机，功率过大，会降低减速机的寿命。你好，以下是台机减速机的蜗轮蜗杆减速机扭矩计算公式1、速比速比＝电机输出转数÷减速机输出转数(＂速比“也称”传动比”)2、知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式:减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数X速比×使用系数3、知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式:电机功率＝扭矩÷9550X电机功率输入转数÷速比÷使用系数输出扭矩=电机扭矩*减速比*效率不同速比效率不同，蜗轮蜗杆传动的效率普遍比较低。速比效率1090%3080%6060%10040%这些只是大致估算的，不是准确值，实际上可能会有很大偏差。9，转矩的公式 T=9550P/n?式中：P—功率，kW；n—电机的额定转速，r/min；T—转矩，Nm 。?电机的输出转矩一定要大于工作机械所需要的转矩，一般需要一个安全系数。转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。此外,转矩与功率的关系T=9549P/n或T=P/Ω（Ω为角速度，单位为rad/s）。扩展资料：电机的额定转矩表示额定条件下电机轴端输出转矩。转矩等于力与力臂或力偶臂的乘积，在国际单位制(SI)中，转矩的计量单位为牛顿?米(N?m)，工程技术中也曾用过公斤力?米等作为转矩的计量单位。电机轴端输出转矩等于转子输出的机械功率除以转子的机械角速度。直流电动机堵转转矩计算公式TK=9.55KeIK 。参考资料来源：百度百科-转矩三相异步电动机的转矩公式：SR2M=CU12 公式 [2 ]R22+（S X20）2C：为常数同电机本身的特性有关； U1 ：输入电压；R2 ：转子电阻； X20 ：转子漏感抗； S：转差率可以知道M∝U12 转矩与电源电压的平方成正比，设正常输入电压时负载转矩为M2 ，电压下降使电磁转矩M下降很多；由于M2不变，所以M小于M2平衡关系受到破坏，导致电动机转速的下降，转差率S上升；它又引起转子电压平衡方程式的变化，使转子电流I2上升。也就是定子电流I1随之增加（由变压器关系可以知道）；同时I2增加也是电动机轴上送出的转矩M又回升，直到与M2相等为止。这时电动机转速又趋于新的稳定值。转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系，转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。直流电动机堵转转矩计算公式tk=9.55keik三相异步电动机的转矩公式为：s r2m=c u12 公式 [2 ]r22+（s x20）2c：为常数同电机本身的特性有关； u1 ：输入电压；r2 ：转子电阻； x20 ：转子漏感抗； s：转差率可以知道m∝u12 转矩与电源电压的平方成正比，设正常输入电压时负载转矩为m2 ，电压下降使电磁转矩m下降很多；由于m2不变，所以m小于m2平衡关系受到破坏，导致电动机转速的下降，转差率s上升；它又引起转子电压平衡方程式的变化，使转子电流i2上升。也就是定子电流i1随之增加（由变压器关系可以知道）；同时i2增加也是电动机轴上送出的转矩m又回升，直到与m2相等为止。这时电动机转速又趋于新的稳定值。10，力矩的计算公式付费内容限时免费查看回答您好请稍等公式驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。计算功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度扩展资料以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm 。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg 。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。更多1条M=FL=BISsin&M=Bm当电流元与B之间有夹角&时，磁场的平行于线圈法向的分量对磁场无任何影响:磁场的垂直于线圈法向的分量对线圈作用有力的作用。力矩：力和力臂的乘积叫做力对转动轴的力矩。即：m=f*l 式中m是力f对转动轴o的力矩，凡是使物体产生反时针方向转动效果的，定为正力矩，反之为负力矩。单位：在国际单位制中，力矩单位是牛顿*米，简称：牛*米，符号:n*m