黑匣子的静态挤压测试
虽然如此多重的保护，但仍然有些黑匣子在空难中损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于电脑里的存储芯片 。1966年黑匣子标准更新为TSO-C51a，将抗强冲击指标提高到1000G重力，并增加了抗穿透、静态挤压、耐海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡等要求 。
黑匣子的动态冲击测试
现在，根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损 。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存 。
所以现在飞机上的黑匣子，即便是发生非常严重的空难，也能够保证黑匣子完整的保存下来，并且可以让研究人员读取其中的数据和录音，分析具体的空难原因，好引以为戒 。所以说想要砸烂黑匣子，除非你是漫威漫画的正义联盟组织中的成员，比如你是超人 。
黑匣子怎么找回？
假如不幸发生空难，飞机坠毁了，这时肯定是需要分析飞机失事的具体原因，就需要找到黑匣子，然后解读里面的数据和录音 。但是怎么才能找到黑匣子呢？
黑匣子在陆地上：相对找回困难较小
一旦飞机遭遇空难，空难的地点在陆地上，搜救队可以根据飞机坠落的具体位置搜寻黑匣子 。由于黑匣子不能够发送无线电信号，所以在陆地上的找回工作主要是靠搜救队人力搜索 。黑匣子的外表色彩比较鲜艳，搜救队可以根据这个特征在搜索黑匣子，这就是陆地上找回黑匣子的唯一方法了 。
在陆地上相对比较容易找回黑匣子
在陆地搜索黑匣子，有的时候坠机的地点在山区中，因为交通和人员进入比较麻烦，需要启用搜索直升机等等机械单位的帮助，所以找回的工作会比较困难 。
黑匣子在水中（主要是海里）：找回工作十分困难
最复杂的，就是飞机空难在水中发生，这对于找回黑匣子来说，是非常困难的事情 。当然，水中发生的空难大部分情况下都是在海里 。海水看似很平静，但是海平面以下会有很多的暗流和洋流，也就是海水其实也是不断运动的 。当飞机发生空难之后，黑匣子外部加装的水下信标只要一碰到水，水会使其线路发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的超声波脉冲，可以自动持续30天 。这种响声即使是在水下，距它8公里的地方也清晰可辨 。30天后电池耗尽，信号也就跟着消失了 。
但是由于海洋深不见底，很多地方的地势高低不定，很有可能会落入非常深的海沟中，或者被海水中的洋流和暗流冲到其它地方，这样就会加大搜索黑匣子的难度，所以至今马航MH370航班的黑匣子还未找到 。还有，马航MH370的坠落地点不定，在海中只能够使用声纳系统、探测仪、并且在一定区域内进行探测，搜索完一个区域再换下一个区域，工作量太大了 。
当然，还有另一种可能性，就是飞机在坠地之前发生严重的爆炸，造成黑匣子损坏，这样就没有可能再找回黑匣子了 。
【解密:飞机最神秘的部分黑匣子 黑匣子是飞机的组成部分吗】以上这些，就是关于飞机黑匣子的一些必知的内容，你了解了吗？
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