就像马斯克做的很多事情一样，这件事是一个真正的突破，同时也是超凡的PR 。火箭里的那辆特斯拉跑车——里面穿着宇航服的假人、播放的大卫·鲍伊的歌，除了靓丽的PR照，最大的意义，可能就是成为将在宇宙里漂浮10亿年的特斯拉实体广告 。
特斯拉在宇宙中漂浮（虚拟图）
不知道是否有所预谋——如果是的话，马斯克的这个赌注实在很大——今天，特斯拉宣布了有史以来最大的季度亏损 。
在截至12月31日的三个月里，特斯拉电动车和储能公司损失了6.7540亿美元，相比去年同期亏损1.21亿美元 。
为了推出下一代电动汽车Model 3、半自动卡车和其他产品，特斯拉一直花费巨资 。公司一直在努力跟上Model 3的生产目标，但表示到第一季度末可能每周将建造约2500辆Model 3，计划到今年第二季度达到每周5000辆的目标 。
根据上个月公布的初步数据，特斯拉去年交付了101,312辆Model S和Model X SUV，比2016年增加了33％，超过了目标 。但是，这个数字在去年7月份投入生产的Model 3上却大幅下降：特斯拉第四季度仅制造了2,425辆Model 3，并且多次降低生产目标 。目前，仍然有30万人在Model 3的轮候名单上，但还不清楚这些是不是都还会继续等待 。
马斯克在今天的新闻发布会上表示，生产正在回到正轨 。他说：“如果我们可以将跑车送到小行星带，我们就能解决Model 3的生产问题 。”
昨天SpaceX重型猎鹰的成功，也让特斯拉股价获得了3.72%的涨幅，创下5日以来最高，收于346.4美元 。
如果马斯克能在未来十年内将特斯拉打造成一家价值6,500亿美元的公司，他将获得558亿美元的奖金 。与此同时，现年46岁的马斯克表示，他将在未来10年内无偿工作 。
特斯拉量产瓶颈：动力电池生产遇阻，Fremont工厂产量能有限
特斯拉的产能瓶颈源于两个方面，一个是关键的零部件，比如动力电池的生产瓶颈，第二个就是工厂产能本身受限 。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特Fremont的工厂，年产能勉强达到10万辆 。
注：特斯拉弗里蒙特工厂45500 Fremont Boulevard，Fremont, CA 94538
此前，多家媒体披露了特斯拉工厂的自动化程度非常高，厂区内仅有150台自动机器人 。近期，有消息称，在特斯拉的部分生产线上，Model3甚至出现了“手工生产”的现象 。换言之，特斯拉的高端生产线还未准备就绪，Model3的大部分组件要靠手工制作、组装和拼接 。特斯拉方面随后予以否认，认为其“并不准确” 。
传统的汽车制造商，在新车推出之前，要为产能做长久的打算 。因为涉及工厂建设、设备安装调试、产能爬坡等一系列问题，一家工厂一般至少需要3年的时间来准备 。
生产爬坡确实是传统车企一个普遍现象，据了解，绝大多数车企投产一款新车，都需要6个月左右的爬坡时间 。在正式投产之前，基本上会有一个小批量试生产的过程，更多的问题都会在这一阶段被发现 。不过，其生产效率不会低到仅有规划速度或者正常速度的1／10 。从这一点出发，非传统汽车制造商出身的马斯克，在生产准备和经验上与传统车企相比，可能还是存在短板 。
与此同时，为防止因为零部件问题引起严重的产能不足，还需进一步与供应商保持密切沟通，提前备货等事宜 。按照这种逻辑，马斯克在构想Model3的时候，就应该为未来的产能做准备，而不是应该在已经量产的阶段，频频遭遇产能“地狱” 。
从2009年开始，特斯拉就致力于首款豪华电动跑车ModelS的研发，2012年新车正式发布，无论是在性能、续航里程还是产品理念上，特斯拉以及ModelS都非常超前 。但是在具体的落地上，仅有天马行空的想象力和大胆的创新远远不够，对于汽车来说，研发只是产业链条上的一个小环节，要如期将产品顺利推向市场，需要考虑的是产业资源的整合和调度能力 。
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