李斌说的不错，蔚来只是与特斯拉相似！
Roadster不是只能在赛道飙一圈的废物点心 。今天第一代Roadster仍然在路上跑，品相好的在ebay卖到100万美元 。
2017年11月，特斯拉发布了新一代Roadster 。该车续航里程达992公里，0~96公里加速仅为1.9秒，极速为400公里/小时，带自动驾驶功能 。千里续航、两秒破百，新一代Roadster性能远超EP9，而且可以合法上路 。#但要2020年才开始交付#
EP9纯粹是个噱头，除了跑分没一丁点儿用途！
抢在上市前交付481辆ES8
《招股说明书》中称ES8为第一款量产车（our first volume manufactured electric vehicle），与EP9是“地球最快量产车”之说自相矛盾 。
ES8采用双电机布局，总功率480kW，0~100公里加速4.4秒；全铝车身，整备质量2460kg；电池容量70kWh，标称续航里程355公里 。
2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车（SH:600418）达成战略合作协议 。双方初步确认产销量计划为5万辆/年，蔚来ES8由江淮制造，后续车型优先导入江淮 。
2017年12月，ES8“正式上市”，补贴前售价44.8 ~ 54.8万元 。某些媒体老师称之为“民族自主品牌的骄傲”，“与特斯拉 Model X 不相上下” 。
2018年5月31日，已经“正式上市”近半年的ES8进行了首批交付，但只有10辆且全部“交付”给蔚来员工 。直到6月28日，ES8才开始交付真正的消费者 。根据招股说明书，截至2018年7月31日，蔚来统共交付481台ES8 。
抢在提交招股申请前交付，与其说是面向消费者不如说面向资本市场，要用不到500辆的交付换取300亿美元市值 。
蔚来ES8由江淮代工
ES8电池模组来自宁德时代以及三星SDI，四驱系统以及动力总成悬置等系统来自博世，前挡风玻璃来自福耀，BMS来自联合电子，整车由江淮汽车代工 。
但蔚来不愿承认“ES8由江淮代工”，坚称是“合作” 。其实“代工”是“合作”的子集，苹果与富士康难道不是合作关系？
关于蔚来与江淮的合作，有三点值得注意：
江淮汽车的义务是“车型公告目录申请”及报批成功后“批量生产” 。江淮汽车板上钉钉替蔚来代工 。
其次，根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（11批），江淮汽车是ES8的生产主体，含糊不得 。生产出来的电动车屁股上一定是“江淮汽车”的车标，否则别想上牌 。或许用户提车后第一件事就是扣掉车标，但验车前还得贴上 。从这点来说，江淮不仅替蔚来代工，还提供了自己的品牌 。#富士康为苹果组装手机，用的可不是富士康品牌#
最后，《合作协议》规定江淮的义务包括“协助蔚来试制样车并提供相关设施、设备和人员” 。
假如合资厂生产卡罗拉或凯美瑞，这两款车全球累计销量分别为4400万和2000万，已经极度成熟，丰田只需提供技术资料并帮助落实供应商即可 。
ES8则是一边试制，一边调试，然后“趁热”把技术资料交给“隔壁车间”生产 。
国际汽车巨头还时常召回，被吐槽“小毛病”多更是难免 。2010年特斯拉交付了500辆Roadster，却因质量问题召回439辆 。蔚来打算在2018年交付上万辆ES8，祝车主们好运 。
蔚来高峰时招了几百号人派往江淮，这被拿来证明“是合作不是代工” 。其实样车试制放在合肥、上海还是伦敦都不能改变蔚来没有电动车生产资质、由江淮汽车代工这一事实 。
借猩猩之腹生不出大象
与比亚迪、北汽、上汽相比，江淮是新能源车的后起之秀 。2017年江淮汽车销售电动车2.83万辆，同比增长53.86%，销售收入52亿，拿到补贴21.3亿 。补贴前车价约18.4万元，补贴后车价10万元出头 。
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