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- 1,安顺市二手车市场在哪
- 2,几千块的二手车能不能买
![安顺2000块的二手车,安顺市二手车市场在哪](http://img.yunnanlong.com/221018/0H644L45-0.png)
2,几千块的二手车能不能买你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。本人从事二手车行业多年!花2000块钱能在二手车市场上淘到能开的车你真是了不起!本人在江苏,就我们苏锡常而言,无锡的旧机动车报废补贴在3000左右,苏州的报废补贴更高,在4500左右 。各个地方的报废补贴不一样,如果我是车商我宁愿去报废也不会2000块钱卖给你,谁又会给钱过不去呢!前两天一个朋友将自己名下的一台09年的中华骏捷直接当废铁卖,从事拆车件生意的老板直接给了1400块钱,一辆家用轿车的车重大概1.4吨也就是2800斤,也就是说当废铁卖0.5毛一斤,车商2000块钱能卖你一辆车还要承担风险他为什么不选择报废或卖废铁来的,实在省事呢!一辆2000块钱左右的车,第一,说车况好,那绝对是扯淡,里面潜在的风险太大 。回家将要更换的零配件会一天比一天多,至于哪天突然抛锚,把你丢在路上也是有极大可能!第二,一辆价值2000左右的车,车商朋友的确也能收到那绝大部分都是05年左右的车 。合资车05年售价为超过2000,那只能买到国产车 。众泰皮尺部已经解散,据说已经破产 。我在想一辆2000块钱的众泰车,是什么型号?是哪一年生产?虽然国产车的保值率奇低,买二手车用来练手代步性价比还是比较高的!现在的经济条件没有以前那么差,如果是家里人自己开,省油经济虽然是人们经常挂在嘴边的事 。但是相对于这些安全才是最重要的,你的亲戚初心是好的,买辆车既能遮风挡雨,避免严寒酷暑!但是买一辆2000块钱各部件老化,以后难免经常会往汽修店跑,安全得不到保障,还得处理一堆糟心的事!搁谁身上都不会高兴 。就像您说的那样,这车给我开我还要打个问号?最后我建议自己买车家用,不能买年限长的,也不能贪图便宜!买了个事故水泡火烧车得不偿失!如果您真爱家人,努力挣钱给他买一辆好一点的,如果考虑分期月供也不会很大!关注我,每天给你们分享汽车知识,带你们找到适合自己的车谢谢!你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。本人从事二手车行业多年!花2000块钱能在二手车市场上淘到能开的车你真是了不起!本人在江苏,就我们苏锡常而言,无锡的旧机动车报废补贴在3000左右,苏州的报废补贴更高,在4500左右 。各个地方的报废补贴不一样,如果我是车商我宁愿去报废也不会2000块钱卖给你,谁又会给钱过不去呢!前两天一个朋友将自己名下的一台09年的中华骏捷直接当废铁卖,从事拆车件生意的老板直接给了1400块钱,一辆家用轿车的车重大概1.4吨也就是2800斤,也就是说当废铁卖0.5毛一斤,车商2000块钱能卖你一辆车还要承担风险他为什么不选择报废或卖废铁来的,实在省事呢!一辆2000块钱左右的车,第一,说车况好,那绝对是扯淡,里面潜在的风险太大 。回家将要更换的零配件会一天比一天多,至于哪天突然抛锚,把你丢在路上也是有极大可能!第二,一辆价值2000左右的车,车商朋友的确也能收到那绝大部分都是05年左右的车 。合资车05年售价为超过2000,那只能买到国产车 。众泰皮尺部已经解散,据说已经破产 。我在想一辆2000块钱的众泰车,是什么型号?是哪一年生产?虽然国产车的保值率奇低,买二手车用来练手代步性价比还是比较高的!现在的经济条件没有以前那么差,如果是家里人自己开,省油经济虽然是人们经常挂在嘴边的事 。但是相对于这些安全才是最重要的,你的亲戚初心是好的,买辆车既能遮风挡雨,避免严寒酷暑!但是买一辆2000块钱各部件老化,以后难免经常会往汽修店跑,安全得不到保障,还得处理一堆糟心的事!搁谁身上都不会高兴 。就像您说的那样,这车给我开我还要打个问号?最后我建议自己买车家用,不能买年限长的,也不能贪图便宜!买了个事故水泡火烧车得不偿失!如果您真爱家人,努力挣钱给他买一辆好一点的,如果考虑分期月供也不会很大!关注我,每天给你们分享汽车知识,带你们找到适合自己的车谢谢!本人修车多年,凭良心说句实话,想要买几千元的二手车,车辆的年限一般较长,差不多至少接近十年甚至十几年的车,除非大事故或者泡水车,一般接近这个年龄段的年检都相当困难,十五年以后两年一审更困难了,更是难上加难 。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能,发动机状况是否良好,有没大修过,响声好不好,加速是否有力,怠速是否安稳,变速箱是否动过,试车有无异常响声,底盘件是否扎实可靠,路面行驶是否安稳,车辆是否发生大型碰撞,还有就是车辆年限过长,各方面机件性能下降,一系列的故障随之而来,等待的就是后期的维修费用,这些都需要考虑的问题 。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车,2018年上的牌,车却是2007年12月份的车,花费了8000元钱 。当然,那个时候我正在修理厂修车,这个车可以说是我们的一个老客户,他的车我知根知底,因为车辆基本上都是我帮他维修的,我买了这辆车之后,第一时间就把发动机的正时皮带换了,还换了气缸垫,发动机油和变速箱油都换了一遍,底盘件全部检查了一遍,减振器全换了,转向球头换了2个,车门包括中控锁都检查了才放心,之后一系列的的小问题都是自己搞定的,如果你不是和我一样是修车的话,人工费都吓跑了你,我自己进的货买的配件都花了3000多元钱 。总之一句话提醒:不懂行最好买新车,如果一定想买,见议找个专业人士 。你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。本人从事二手车行业多年!花2000块钱能在二手车市场上淘到能开的车你真是了不起!本人在江苏,就我们苏锡常而言,无锡的旧机动车报废补贴在3000左右,苏州的报废补贴更高,在4500左右 。各个地方的报废补贴不一样,如果我是车商我宁愿去报废也不会2000块钱卖给你,谁又会给钱过不去呢!前两天一个朋友将自己名下的一台09年的中华骏捷直接当废铁卖,从事拆车件生意的老板直接给了1400块钱,一辆家用轿车的车重大概1.4吨也就是2800斤,也就是说当废铁卖0.5毛一斤,车商2000块钱能卖你一辆车还要承担风险他为什么不选择报废或卖废铁来的,实在省事呢!一辆2000块钱左右的车,第一,说车况好,那绝对是扯淡,里面潜在的风险太大 。回家将要更换的零配件会一天比一天多,至于哪天突然抛锚,把你丢在路上也是有极大可能!第二,一辆价值2000左右的车,车商朋友的确也能收到那绝大部分都是05年左右的车 。合资车05年售价为超过2000,那只能买到国产车 。众泰皮尺部已经解散,据说已经破产 。我在想一辆2000块钱的众泰车,是什么型号?是哪一年生产?虽然国产车的保值率奇低,买二手车用来练手代步性价比还是比较高的!现在的经济条件没有以前那么差,如果是家里人自己开,省油经济虽然是人们经常挂在嘴边的事 。但是相对于这些安全才是最重要的,你的亲戚初心是好的,买辆车既能遮风挡雨,避免严寒酷暑!但是买一辆2000块钱各部件老化,以后难免经常会往汽修店跑,安全得不到保障,还得处理一堆糟心的事!搁谁身上都不会高兴 。就像您说的那样,这车给我开我还要打个问号?最后我建议自己买车家用,不能买年限长的,也不能贪图便宜!买了个事故水泡火烧车得不偿失!如果您真爱家人,努力挣钱给他买一辆好一点的,如果考虑分期月供也不会很大!关注我,每天给你们分享汽车知识,带你们找到适合自己的车谢谢!本人修车多年,凭良心说句实话,想要买几千元的二手车,车辆的年限一般较长,差不多至少接近十年甚至十几年的车,除非大事故或者泡水车,一般接近这个年龄段的年检都相当困难,十五年以后两年一审更困难了,更是难上加难 。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能,发动机状况是否良好,有没大修过,响声好不好,加速是否有力,怠速是否安稳,变速箱是否动过,试车有无异常响声,底盘件是否扎实可靠,路面行驶是否安稳,车辆是否发生大型碰撞,还有就是车辆年限过长,各方面机件性能下降,一系列的故障随之而来,等待的就是后期的维修费用,这些都需要考虑的问题 。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车,2018年上的牌,车却是2007年12月份的车,花费了8000元钱 。当然,那个时候我正在修理厂修车,这个车可以说是我们的一个老客户,他的车我知根知底,因为车辆基本上都是我帮他维修的,我买了这辆车之后,第一时间就把发动机的正时皮带换了,还换了气缸垫,发动机油和变速箱油都换了一遍,底盘件全部检查了一遍,减振器全换了,转向球头换了2个,车门包括中控锁都检查了才放心,之后一系列的的小问题都是自己搞定的,如果你不是和我一样是修车的话,人工费都吓跑了你,我自己进的货买的配件都花了3000多元钱 。总之一句话提醒:不懂行最好买新车,如果一定想买,见议找个专业人士 。0.8万的二手车,要轿车,跟捷达差不多的最次也得小型车,还不容易出故障的,我给你想想啊 。因为我也是新手过来的,我当时买了一辆3收自由舰 。特别皮实,不爱坏 。所以呢,下面我给你说说我的推荐 。第一个推荐:吉利自由舰为什么推荐这个呢?1:挺耐看的外形2:一公里不到4毛的油耗3:极速能达到145km/h,城市里只要你舍得给油动力还是够用的4:空间不错,坐在里面感觉挺宽敞的 。5:座椅支持高低调节,比较容易找到一个舒服的坐姿 。6:这车好开啊,谁开谁知道啊,你可以去试试 。这个是说不出来的感觉 。7:0.8万很有可能能买到10年甚至11以后得车型 。第二个推荐:我左思右想,又上各软件查了一下,没了 。不推荐别的是因为以下原因1:再往下就是微型车(你说要跟捷达差不多的)2:别的车型这个价位的,肯定年限长(年限长了车爱坏,能不能过年检都是个问题)3:年限短还便宜,十有八九是事故车4:要么就里程太长,各部件以磨损到一定程度,说不定那一刻就把你扔路上 。总结:我刚考出驾驶证,也是纠结了一番 。跟你的要求是基本一样儿的,我当初是选择了自由舰,7800块保过户 。开了一年多换新车了 。中途除了保养没有任何故障,可以说是很皮实了 。而且很多老司机也认可这个车型,可惜停产了 。所以我推荐你买个2手3手自由舰开着练手吧 。具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~本人从事二手车行业多年!花2000块钱能在二手车市场上淘到能开的车你真是了不起!本人在江苏,就我们苏锡常而言,无锡的旧机动车报废补贴在3000左右,苏州的报废补贴更高,在4500左右 。各个地方的报废补贴不一样,如果我是车商我宁愿去报废也不会2000块钱卖给你,谁又会给钱过不去呢!前两天一个朋友将自己名下的一台09年的中华骏捷直接当废铁卖,从事拆车件生意的老板直接给了1400块钱,一辆家用轿车的车重大概1.4吨也就是2800斤,也就是说当废铁卖0.5毛一斤,车商2000块钱能卖你一辆车还要承担风险他为什么不选择报废或卖废铁来的,实在省事呢!一辆2000块钱左右的车,第一,说车况好,那绝对是扯淡,里面潜在的风险太大 。回家将要更换的零配件会一天比一天多,至于哪天突然抛锚,把你丢在路上也是有极大可能!第二,一辆价值2000左右的车,车商朋友的确也能收到那绝大部分都是05年左右的车 。合资车05年售价为超过2000,那只能买到国产车 。众泰皮尺部已经解散,据说已经破产 。我在想一辆2000块钱的众泰车,是什么型号?是哪一年生产?虽然国产车的保值率奇低,买二手车用来练手代步性价比还是比较高的!现在的经济条件没有以前那么差,如果是家里人自己开,省油经济虽然是人们经常挂在嘴边的事 。但是相对于这些安全才是最重要的,你的亲戚初心是好的,买辆车既能遮风挡雨,避免严寒酷暑!但是买一辆2000块钱各部件老化,以后难免经常会往汽修店跑,安全得不到保障,还得处理一堆糟心的事!搁谁身上都不会高兴 。就像您说的那样,这车给我开我还要打个问号?最后我建议自己买车家用,不能买年限长的,也不能贪图便宜!买了个事故水泡火烧车得不偿失!如果您真爱家人,努力挣钱给他买一辆好一点的,如果考虑分期月供也不会很大!关注我,每天给你们分享汽车知识,带你们找到适合自己的车谢谢!具体车型我说不上来,主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色 。这一点随机性很强 。我的看法是,选一辆保有量特别大的车,也许更方便 。因为,二手车能贬值到几千块钱时,车况恐怕已经不容乐观 。日后的修理,在所难免 。保有量大的车,配件往往会比较充裕,购买方便不说,价格也会便宜些 。比如,我的第一辆车,就是个二手的北京212越野车,破旧不堪,但买来后,我开着它走了许多地方,包括西藏 。因为,当年这种车的配件随处可见,修理也十分简单,能修农机的地方,就能修它 。北京212随后是北京2020,最后说个与它有关的故事,供您一乐 。一群2020车友组队出游,到了一个偏僻的小镇,有辆车坏了,坏的挺严重,大家说干脆把车扔在这儿吧 。车主很郁闷,第二天早上出去遛弯,看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字,于是跑去砸门,砸出一个睡眼惺忪的伙计,在乱七八糟的货架上一通翻腾,居然把他所需的所有配件都翻腾出来了 。你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师 。工作的原因经常接触二手车商,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。题主提到的2千收车卖6千是真实存在的,在二手车市场比较常见 。但是10万收车毛利2万,20万收车毛利4万这种情况并不多见 。一般10万级别的毛利大概5千到8千之间,20万级别毛利大概8千到1.5万之间 。热销转化速度快的车型毛利会更低一些,冷门转化速度慢的车型毛利会高一些 。2千收的车的卖6千,从纸面上看是肯定赚钱的,但车商为什么说不赚钱?我们来看一个例子:某车商花了8000块钱收了一台10年的三菱蓝瑟,骨架机器没有问题的情况下,这个车卖1万3理论上是不成问题的,纸面上可以挣五千,多不多呢?不过10年的车,不花钱收拾是不可能的 。这个价位这个年份的车,可以想象原始状态有多磕碜,大部分人都看不上,哪怕花几百块钱能恢复大半的状态也没人要 。所以到手肯定要花钱整备的 。喷漆600,杂七杂八的零件300,保险600;修复内饰300,抛光洗车300,过户300;那么现在裸车的成本就是10400;车商的车位,一年租金2000一个,日均5.5;这款车比较冷门,就算两个月周转出去,就是330;平时靠网站推广,接一个电话平均20,两个月内五通电话就是100;如果再有个中介带客户,好歹给人家留出来利润吧?这基本又是500;这样算下来,所有的成本就是11330,实际利润只有1600多,你说他赚钱不赚钱?这还是不包括人工成本的 。这个只是正常的设想,通常来讲,哪家车行没个传家宝呢?万一两台车都传下去,那么利润就基本没了 。当然有的车商不按照这种模式来精英,像10年的车就不再投钱了,但是成交价也不会很高,终究还是要回到一分钱一分货的真理 。好了,就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的 。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~本人从事二手车行业多年!花2000块钱能在二手车市场上淘到能开的车你真是了不起!本人在江苏,就我们苏锡常而言,无锡的旧机动车报废补贴在3000左右,苏州的报废补贴更高,在4500左右 。各个地方的报废补贴不一样,如果我是车商我宁愿去报废也不会2000块钱卖给你,谁又会给钱过不去呢!前两天一个朋友将自己名下的一台09年的中华骏捷直接当废铁卖,从事拆车件生意的老板直接给了1400块钱,一辆家用轿车的车重大概1.4吨也就是2800斤,也就是说当废铁卖0.5毛一斤,车商2000块钱能卖你一辆车还要承担风险他为什么不选择报废或卖废铁来的,实在省事呢!一辆2000块钱左右的车,第一,说车况好,那绝对是扯淡,里面潜在的风险太大 。回家将要更换的零配件会一天比一天多,至于哪天突然抛锚,把你丢在路上也是有极大可能!第二,一辆价值2000左右的车,车商朋友的确也能收到那绝大部分都是05年左右的车 。合资车05年售价为超过2000,那只能买到国产车 。众泰皮尺部已经解散,据说已经破产 。我在想一辆2000块钱的众泰车,是什么型号?是哪一年生产?虽然国产车的保值率奇低,买二手车用来练手代步性价比还是比较高的!现在的经济条件没有以前那么差,如果是家里人自己开,省油经济虽然是人们经常挂在嘴边的事 。但是相对于这些安全才是最重要的,你的亲戚初心是好的,买辆车既能遮风挡雨,避免严寒酷暑!但是买一辆2000块钱各部件老化,以后难免经常会往汽修店跑,安全得不到保障,还得处理一堆糟心的事!搁谁身上都不会高兴 。就像您说的那样,这车给我开我还要打个问号?最后我建议自己买车家用,不能买年限长的,也不能贪图便宜!买了个事故水泡火烧车得不偿失!如果您真爱家人,努力挣钱给他买一辆好一点的,如果考虑分期月供也不会很大!关注我,每天给你们分享汽车知识,带你们找到适合自己的车谢谢!本人修车多年,凭良心说句实话,想要买几千元的二手车,车辆的年限一般较长,差不多至少接近十年甚至十几年的车,除非大事故或者泡水车,一般接近这个年龄段的年检都相当困难,十五年以后两年一审更困难了,更是难上加难 。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能,发动机状况是否良好,有没大修过,响声好不好,加速是否有力,怠速是否安稳,变速箱是否动过,试车有无异常响声,底盘件是否扎实可靠,路面行驶是否安稳,车辆是否发生大型碰撞,还有就是车辆年限过长,各方面机件性能下降,一系列的故障随之而来,等待的就是后期的维修费用,这些都需要考虑的问题 。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车,2018年上的牌,车却是2007年12月份的车,花费了8000元钱 。当然,那个时候我正在修理厂修车,这个车可以说是我们的一个老客户,他的车我知根知底,因为车辆基本上都是我帮他维修的,我买了这辆车之后,第一时间就把发动机的正时皮带换了,还换了气缸垫,发动机油和变速箱油都换了一遍,底盘件全部检查了一遍,减振器全换了,转向球头换了2个,车门包括中控锁都检查了才放心,之后一系列的的小问题都是自己搞定的,如果你不是和我一样是修车的话,人工费都吓跑了你,我自己进的货买的配件都花了3000多元钱 。总之一句话提醒:不懂行最好买新车,如果一定想买,见议找个专业人士 。
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