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2021年 ， 激光雷达智驾技术兴起却迅速被弃 ， 小鹏转向视觉智驾 ， 华为坚持雷达技术 。 激光雷达成本高 ， 精度要求严格 ， 但环境适应性强 。 视觉智驾成本低 ， 与小鹏长期路线和新业务发展契合 ， 且性能不逊色 。 华为致力于供应链 ， 追求技术极致 。
2021年 ， 激光雷达智驾技术兴起却迅速被弃 ， 小鹏转向视觉智驾 ， 华为坚持雷达技术 。 激光雷达成本高
激光雷达小鹏玩不起 ， 原因一是成本高 ， 二是没技术 。 华为一样会玩纯视觉 ， 以后丢弃激光雷达一样是可能的只不过看谁先搞 ， 特斯拉已经验证了 ， 就看华子跟不跟进罢了 。 3.0的纯视觉在深蓝也有 ， 能力和小鹏的Pro差不多 ， 就是高速用去问了销售 ， 做视觉方案的车 ， 销售说天黑了 ， 识别车位只能识别附近的几个车位 。 技术上其实很明白了激光雷达肯定符合逻辑和技术 。
激光雷达小鹏玩不起 ， 原因一是成本高 ， 二是没技术 。 华为一样会玩纯视觉
华为自己造激光雷达 ， 小鹏只能外购 ， 成本高成年人不做选择 。 华为作为供应商 ， 2条路都在走 ， 选择纯视觉的 ， 车企只是成本考虑而已 。 有钱的 ， 激光雷达方案才是最优解 。 因为纯视觉上限太低 ， 安全的事不能马虎 ， 能用就好这种思维只是不负责任 。 中国激光雷达也就是那么回事 ， 很快就白菜价 。 从几十万到三两千人民币再到几百块不需要太久 。 良心企业才会坚持雷达做补充的 ， 关键时刻能保命的汽车智驾以后只有华为正品 ， 其它都是山寨 。
华为自己造激光雷达 ， 小鹏只能外购 ， 成本高成年人不做选择 。 华为作为供应商
说实话 ， 还是技术实力问题 ， 小鹏做不好 。 我是小鹏G6 580Max ， 去年6月定车 ， 8月底提车 ， 整体算法真不行 ， 很多都识别不了 ， 感觉多花的2W买的激光雷达 ， 没有任何作用 。 现在电车真是越来越好了 ， 小米SU7 智己L6 领克Z10和小鹏p7 考虑考虑 ， 想换一个纯电车 。 华为的激光、视觉叠加一起的智驾不是更好吗？视觉方案还是三岁小孩 ， 除了特斯拉国内没一家可用 ， 还是技术提升才能是真正智驾 。 华为给激光雷达图像做标注的外包人员就好几千 。 这些图是给AI做训练的 。 华为有多套方案分成不同档次 ， 总体上是多通道数据融合的感知方案 ， 可以跟特斯拉FSD比一比体验 。 小鹏 ， 就算了吧 ， 他自己说比不上特斯拉 。 以色列的技术小鹏拿来就用 ， 华为都要自己的 。
说实话 ， 还是技术实力问题 ， 小鹏做不好 。 我是小鹏G6 580Max
视觉是靠算法分析景深 ， 激光雷达靠物理探测 ， 你说哪个下限高吧…核心没说 ， 多传感器融合太难！青春简化版也能用用类似练武 ， 外家功夫 ， 内家功夫都可以练 ， 各自练到极致 ， 也都能强身健体 。 简单的说就是激光雷达方虽然更好但是费钱费力整合太难一般公司做不好 。 谁在说雷达可以大雾天飙车？如果真死人了 ， 我们是辅助驾驶 ， 只能在高速路快速路上用！视觉 激光雷达 超强算力才行 ， 算力不行自己视觉和激光雷达就打架了 。 视觉方案尽量跟上人的判断 ， 激光雷达方案会超出人的判断 。 现在激光雷达便宜那也是因为减配了 ， 探深才100多米 ， 激光束也减少了 。 小鹏g9还非常大气的用两个激光雷达 。 现在看看真的是良心 。 大雾 ， 暴雨天气 ， 最顶尖的视觉都没有鸟用！激光雷达太烧钱 ， 小鹏玩不起——这就是瞎扯的原因 。
【华为坚守激光雷达，小鹏换视觉智驾，成本之痛谁更懂？】大雾 ， 暴雨天气 ， 最顶尖的视觉都没有鸟用！激光雷达太烧钱 ， 小鹏玩不起——这就是瞎扯的原因
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