新能源规划（新能源汽车计划）
在发展路径和量化指标中，《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右 。
出租车正在虹桥机场T2航站楼外集中充电 。虹桥机场供图
《规划》进一步提出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升 。
乘联会秘书长崔东树表示：“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，这个目标较征求意见稿的25%的水平更稳健，尤其是在去年7月后的市场低迷期，对未来目标需要更稳健的考虑 。”
用电将更便宜
在消费者关注的新能源车成本方面，《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度 。
对此，崔东树表示，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里的目标意义重大 。“鼓励了高端新能源发展 。不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业，而且高端化目前自主表现不错，应该给更多发展空间 。”
市民在车展参观了解新能源车 。谷华 摄
除此之外，《规划》还提出，推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动 。
《规划》明确，加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用 。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力 。
V2G指的是电动汽车与电网之间的双向流动，电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲，起到电力动态平衡蓄水池的作用 。
业内人士指出，让新能源车参与到能源系统中与电网实时互动，是近年来热门的技术方向之一 。在电力低成本、非用电高峰时段，电动汽车利用电网充电，在用电高峰时期，电动汽车可将电力返销给电网，从而降低用电成本 。
充电将更便利
“消费者买了电动汽车找停车位是一个压力，有了停车位能不能安上充电桩是个压力，出行到外边去能不能充上电也是压力”，这是众多消费者关注的问题，如何解决？
《规划》提出，完善基础设施体系，大力推动充换电网络建设 。
具体而言，依托“互联网 ”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式 。加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 。鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性 。
同时，提升充电基础设施服务水平 。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算 。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平 。
车主使用手机扫码，为新能源汽车充电 。黄恋 摄
在2018中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局副局长刘宝华曾透露，我国公共充电桩利用率仅为15% 。业内人士指出，充电桩利用率低，其中一个原因在于无法数据共享 。
为提高利用率，企业也做了一些探索 。例如，北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网，截至今年2月底，APP上线的北京市社会公用充电场站接近2400处；国网电动汽车也在打造“全国充电一张网”，推进不同运营商充电桩互联互通 。
推荐阅读
- 荣威新能源SUV有哪些
- 车门排水口在哪里
- 汽车保养项目及时间表是什么
- 汽车喇叭突然连续响
- 千吨吊车一天多少钱 汽车起重机价格表
- 汽车大灯改装的方式有哪些
- 汽车跑偏怎么调整
- 深圳新能源汽车购车补贴怎么申请
- 山东聊城到武汉多少钱一吨，山东聊城到河南濮阳的汽车票多少钱
- 千岛湖景区到高铁站坐什么车，我在千岛湖是福建省安溪县人想回家过年动车汽车都可以请问