g2841高铁什么时候经过成都，K9482次列车几点钟到成都南 _什么时候

1，K9482次列车几点钟到成都南正点到达成都南是9：04

2，7月1日起贵阳至大理再增3对G字头直达动车 6月6日贵阳晚报曾报道“7月1日起，贵阳至大理将首次开通G字头直达高速动车组——G2849次列车”的消息，引起众多读者关注。采访人员从铁路部门获悉，7月1日开始，贵阳至大理还将再增3对“G”字头直达高速动车组动车。届时，贵阳每天前往大理的直达动车总数达到4对，覆盖上午和下午两个时段，贵州乘客从贵阳前往著名的大理古城更加方便。大理市是云南省大理白族自治州首府所在地，全国著名的旅游城市，位于昆明市西部，荣获“全国历史文化名城”“国家级风景名胜区”“国家级自然保护区”“最佳中国魅力城市”“中国十佳旅游休闲城市”等多项桂冠。大理古城、苍山洱海、蝴蝶泉、崇圣寺三塔等是其最具代表性的景点。据了解，新开行的3对列车从重庆西站或成都东站发车，均经停贵阳北站，列车经由成渝、成贵、渝贵、沪昆、昆楚大城际铁路等高铁线路运行，其中贵阳北至大理单程运行里程805公里。具体开行日期、车次、运行时刻、经停站点、耗时和票价分别为:1.7月1日起，重庆西至大理开行G2841次列车，贵阳北9:43到、9:48开，昆明12:03到、12:09开，广通北12:56到、12:58开，当日14:04抵达大理，贵阳北至大理区间历时4小时16分钟。2.7月1日起，成都东至大理开行G2845次列车，贵阳北16:49到、16:53开，昆明19:07到、19:13开，广通北20:00到、12:12开，当日21:18抵达大理，贵阳北至大理区间历时4小时25分钟。3.7月2日起，成都东至大理开行G2837次列车，贵阳北10:59到、11:06开，昆明13:23到、13:30开，广通北14:17到、14:19开，楚雄14:32到、14:34开，当日15:31抵达大理，其中贵阳北至大理区间历时4小时25分钟。票价: 这3对列车全程商务座1119元，特等座674元，一等座597元，二等座363元。铁路部门提示，详情请以12306官网和车站公告信息为准；若有疑问请致电成铁集团“028-12306”客服中心咨询。

3，成都站高速动车共7趟列车时刻成都到怀化成都到怀化现在没有高铁和动车只有7趟普通车，车次和时刻表如下图【g2841高铁什么时候经过成都，K9482次列车几点钟到成都南】

4，K561次列车什么时候经过长江K561次，17:20到九江。17点后过长江。问题已经解决的采纳。5，K1223列车18号16点58分从成都出发经过柳州是什么时候你好。K1223/K1222次，16;58成都开，第二天19:11到柳州。停车24分钟，19:35柳州出发。6，成都一长沙k5o4列车经过那些站K504次快客，成都东-长沙，成都东客站发车时间：12:01，长沙站到达时间：次日06:22，历时18:21 。经停遂宁，重庆北，利川，恩施，宜昌东，石门县北，常德，益阳。7，成都至兰州高速铁路成都至兰州的铁路起于成都市青白江区，经德阳市的什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族自治州的茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市宕昌县。全线将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺和上漳湾等14个车站，其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，茂县、松潘和九寨沟为客货运中间站，其余为越行站；同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。据介绍，运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速和货车，动车将采用CRH2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万到28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。阿坝境内（茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺和上漳湾）约250公里。8，动车坐着是d2224怎么变了d2221从成都东到杭州东经过湖州就变成d列车车次的奇偶数代表不同的含义。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。那什么是上行方向、什么是下行方向呢？一般情况下，列车驶近北京方向（只需要“驶近”，不一定需要到达北京）的为上行方向，采用偶数车次；远离北京方向（也只需要“背离”，不一定需要由北京出发）的为下行方向，采用奇数车次。因此南北向列车的上下行比较容易判断。比如北京南-上海虹桥G1次、徐州东-上海G7291次，由于开往上海即是远离北京方向，故而为奇数；反之上海虹桥-北京南G2次、上海-徐州东G7292次，均为由京沪高铁开往北京所在方向（虽然后者并不到达），故而为偶数。更简单一点，北京以南，往北为偶数、往南为奇数；北京以北（也就只有东北地区了），往北为奇数、往南为偶数（比如北京-哈尔滨Z1次和哈尔滨-北京Z2次）。但是东西方向就不太好判断了，因为东西方向上运行的列车到底是“驶近”还是“远离”北京谁也说不清。铁路部门的规定是“如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向北京的干线方向为上行，背离北京干线方向为下行” 。但这个标准对普通人来说实在琢磨不透——何为“朝向北京的干线方向”？这里还是举例来说明。比如成都东-杭州东D2224/1次，由成都东至南京南为自西向东行驶。那么，由成都至南京，不断接近京沪线——即“朝向北京的干线方向”，因此为上行方向、偶数车次。反之返程的D2223次，由南京南至成都东为背离京沪线方向，因此为奇数车次。那么为什么要在南京南换车次呢？到达南京南之后转入宁杭高铁，由南京至杭州又属于“背离北京干线方向”——不断远离处在南京的京沪线，因此这时就变成了下行方向、奇数车次了，也就是D2221次。当然，你也可以理解为从南京南下杭州，里程上在不断远离北京，因此为下行方向。这样说恐怕还是很复杂。所以不妨更简单一点，京沪线以西地区（三大主干线如陇海线、沪蓉线、沪昆线），自西向东为偶数，自东向西为奇数，京沪线以东（胶济线和陇海线东段）反之——当然这只是出于理解方便考虑，其实并不准确。