美国为什么建高铁数量少，美国南北项铁路为什么少 _什么

1，美国南北项铁路为什么少美国很多河流都是南北走向的，如密西西比等,运输量非常大,而北边运输主要是五大湖,运输量也很多,所以南北向铁路少.

2，美国为何不建高铁的原因法律分析：第一，美国没有户籍制度，人口只有3亿人，各种社会资源比较分散，居民可以自由流动，住得比较分散，又不像中国要受春运影响。所以，美国人化大量力气去造高铁，就算建了也没有多少人去坐，到时候是得不偿失。第二，美国的公路系统、航空系统非常发达，私人旅行大部分是自己开私家车，在高速公路上又不收费，一踩油门，就能到达美国任何地方，这比高铁更加实在。在我国高铁是为便利出行而造，方便快捷。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。【美国为什么建高铁数量少，美国南北项铁路为什么少】

3，作为头号军事强国美国为啥国内一条高铁都没有原因如下：1、美国土地私有，建设铁路非常困难。2、美国的航空非常发达，所以挤占了高铁的空间3、美国的铁路发达（有20万公里），这样航空从上向下挤压，铁路自下而上挤压，加上公路，高铁自然没有市场。1、汽车普及2、高速公路免费3、国内航空发达4、政治制度不同，建造高铁成本不小，议会和各州一致通过难度大

4，作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢与美国的地理位置有一定关系首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。成本原因现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。资本主义私有制基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。目前公路、航空交通系统的制约美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。5，世界上最发达的国家为什么美国不建高铁美国火车主要是货运，美国人基本上人人都有车，而且高速公路网是全世界最发达的，远程出行坐飞机，近程自己开车，有些富人出门坐私人飞机或者开私人飞机。火车发达的高速铁路和机车是德国日本法国三个国家。这三个国家是世界上火车技术最先进的因为美国的普通铁路已经非常发达，速度不比高铁慢，而且美国其他的交通运输行业也极大的分担了交通的负担，比如说美国有通勤飞机，其他国家有么？军事需要是一方面可能還要体現我國的高铁技術這樣可以給別的國家建6，美国为什么没有高速铁路美国民用航空和高速公路高度发达，人们出行普遍习惯采用这两种交通方式，远途乘飞机，近途自己驾车，这使得铁路日趋萎缩，现有的铁路利用率很低，主要是货运，很少人坐火车。高速铁路不一定会把人们拉回乘火车，所以，没人去冒险建高铁。公路很发达，飞机也不少。对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段.美国是一个告诉运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.从此可以看出高速列车还有存在的价值吗.人们偶尔会坐火车但是不会把它视为主要交通工具.航空业发达，长途坐飞机，短途就开车，铁路没啥市场7，美国为什么没有高铁因为美国完全没有需求。美国的公路和航空很发达，运行成本又低，现成的资源不用，投巨资去修建肯定严重亏损的高速铁路是很浪费的。美国主要是由于航空工业2113发展较早，航空网络已经非5261常成熟。飞机制造业非常发达，平摊下来，制造成本很低，这直接导致美国在高铁建设上落4102后。但是也不是说美国也不想发展高铁，现在美国发现1653中国的高铁做专的很好，而且在速度上有赶上飞机速度属的趋势，他也非常愿意很中国合作引进高铁。美国主要是平原，汽车和航空就足够了，只是近期油价疯涨，所以才需要建高铁美国的高速公路是给人的。远了有飞机。铁路主要是给拉货的。美国目前正在准备高铁的。审核复杂，钻到钱眼里和技术论证中了。不像中国集中力量办大事。因为美国地广人稀，而且车太便宜了，还方便，建高铁的没多少人坐的，成本收不回来。现在加州开始批建高铁的计划，因为这个州人太多了，车子多到严重影响交通的地步，所以政府要推广高铁，这样可以减轻公路压力美国就是一个建在汽车上的国家，汽车是生活必需品，近途都是开汽车，另外由于航空业也很发达，远途坐飞机也很便宜，因此不需要高铁。8，美国为什么不大规模发展高速铁路和美国的地位不同，美国的铁路发展可不是世界上最先进的。美国铁路发展经历过几次挫折、反复，近些年来稍有点起色，但还属于恢复期。美国的铁路以地方铁路为主，私营公司占有较大的支配权。高速铁路属于资金、技术密集范围，没有政府的主导投入是天方夜谭的。高速铁路最主要的还是满足客运需要，我国敷设高速铁路也主要是计划在京沪、沪杭、沈大等少数客流量巨大的城市间进行，美国有全世界最发达的高速公路网和航空布局，对高速铁路的要求不强烈。因为美国已有世界上最发达的公路和民航系统。美国人对发展高铁根本不感兴趣是有着根深蒂固的历史、文化、地理、民意、实用价值和经济考量等因素的。从历史因素上看，上个世纪中叶，随着美国州际高速公路网的普及以及喷气式客机在国内航线的推广，多数美国人不再坐火车长途旅行了，在很多美国人心目中，火车是属于历史博物馆、儿童乐园和黑白老电影的东西，现在已经没有理由再去回归上个世纪的运输系统了。从文化因素看，美国俗称“车轮子上的民族”，汽车的普及程度非常高，3亿人有2亿多辆车，每个家庭3个人有2辆车，也就是说能开车的基本上都在开，加上围绕汽车的基础设施和服务系统非常完善，让把自由看得比什么都重要的美国人放弃自己开车简直是太难了。从地理因素来看，美国除东西海岸几个人口比较密集的大城市外，多数地区地广人稀，火车客运量严重不足。不管从上述的任何一个角度上看，再发展高铁根本不是雪中送炭，甚至可能连锦上添花都算不上。归根结底，还是有钱人少，而且国内飞机票也便宜。9，美国为什么不发展高速铁路对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段.美国是一个告诉运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.从此可以看出高速列车还有存在的价值吗.人们偶尔会坐火车但是不会把它视为主要交通工具.美国的公路和航空非常发达，而铁路对于美国来说货运更重要，并且不发展电气化，目前美国只有一条电气化铁路。美国的运输工具是飞机。基本每个州的城市都有飞机场。就拿中国比吧。上海到南京很短的路程美国就有航班。还要什么高速铁路啊！因为公路系统已经很完善和美国的地位不同，美国的铁路发展可不是世界上最先进的。美国铁路发展经历过几次挫折、反复，近些年来稍有点起色，但还属于恢复期。美国的铁路以地方铁路为主，私营公司占有较大的支配权。高速铁路属于资金、技术密集范围，没有政府的主导投入是天方夜谭的。高速铁路最主要的还是满足客运需要，我国敷设高速铁路也主要是计划在京沪、沪杭、沈大等少数客流量巨大的城市间进行，美国有全世界最发达的高速公路网和航空布局，对高速铁路的要求不强烈。中国靠三架马车“出口，政府投资，消费”拉动经济！1978年改革开放，一直是已出口为导向的发展模式！但是2008年，全球金融危机，出口大量减少，但是经济发展是不能停滞的！只要国家经济停滞，会造成大量的失业，会严重影响社会治安及其稳定！而高铁做为政府投资的仅有的几个项目中是最能够带动一系类的工业发展（和房地产类似），建高铁需要人力，钢铁，等等！意思就是保证就业！防止社会动荡，怕政府垮台！