兰州到西宁高铁为什么走普速，兰州西客站到西宁高铁 _高铁

1，兰州西客站到西宁高铁1、兰州西没有到西宁的高铁，只有普快和动车；2、详细如下：

2，西宁高铁站到西宁班车客运中心怎样走驾车路线：全程约350米起点：西宁站1.从起点向出发，行驶350米，到达终点终点：西宁汽车站客运中心西宁的高铁往东最远只能到兰州，兰州至宝鸡的客运专线还未建成，所以西宁的高铁还未接入全国高铁网络。所以，暂时还无法从西宁乘坐高铁去往成都，只能乘坐普速火车！西宁——成都，火车时刻表如下：

3，从泰山坐高铁去西宁走那里西宁往东的高铁最远只能到达兰州，因宝兰客运专线尚未建成，兰州至宝鸡区间只有普速火车，没有高铁，所以从泰山去往西宁暂时只能乘坐普速火车！泰山——西宁，火车时刻表如下：海口站的动车高铁都是岛内的，因此你可以杭州高铁到广州南站后在广州站换乘到海口的火车，杭州东到广州高铁约7小时，广州到海口约12个小时，全程在20小时以上，比杭州直达海口的快车32个半小时节约10小时【兰州到西宁高铁为什么走普速，兰州西客站到西宁高铁】

4，西宁到兰州怎么高铁和特快的速度是一样的不一样，高铁的一般速度在250km/h以上，特快一般不超过140km/h，西宁至兰州段高铁为兰新高速铁路的一部分，因为地域环境因素设计时速250km/h，部分地区预留300km/h，现在开行的列车为D字头列车，一般的高铁在中东部地区都是G字头，设计时速一般都在350km/h，运行时速一般在300km/h左右。特快，是中国铁路的一个列车等级，特快车次现以T字冠头，速度较快，停站较少车体也比较高级。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站，最高时速为140km/h的快速旅客列车。高铁指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250km/h及客专性。兰州到西宁没有子弹头列车（动车和高铁列车）的！最快的特快票价是38元。是隧道因为山体移动造成了隐患，现在也在重新考察新的线路，但是一直纠结于使用老线还是新线，新线要不少钱，老线又不安全。现在走的是普速线所以慢5，z开头的车是走高铁和动车的路线吗Z字头代表直达特快列车，正常运行时速160公里，属于普速列车而不是动车组列车，绝大部分情况下走既有线，但也有部分经高速线或提速线运行。普速列车进入高速线的障碍主要在于信号系统不兼容以及速差过大给调度带来困难影响线路通过能力（当然还有其他一些问题，如普速线与高速线的联络线设置、站台到发线长度等），如果这两点可以解决，则普速列车经高速线运行并无根本性的障碍。国内目前200&250级别高速铁路以及提速线有普速列车混跑、而300&350级别高速铁路基本为动车组列车专用，原因就在于200&250级别高速铁路&提速线采用CTCS-2级信号系统能够兼容普速列车（而300&350级别高速铁路的CTCS-3级信号系统无法兼容普速列车）、同时200&250级别动车组相对于120&160级别的普速列车速差还不算大（若是时速300公里高速动车组则速度差异更大、调度更加困难）。因此Z字头直达特快列车走200&250级别高铁的情况也是存在的。目前存在普速/高速列车混跑的200&250级别高速铁路有：秦沈客专、胶济客专、石太客专、霸徐线、合宁线（只有K字头）、杭深线（仅限莆田-厦门-漳州区间）、赣龙-龙漳线、昌福-永莆线、昌九城际、衡柳线、柳南城际、汉宜线、渝利线、遂渝线、达成线、兰新高铁（兰州-嘉峪关和哈密-乌鲁木齐区间）。160~200级别的提速线有：京哈线（京秦段）、京沪线（有京沪动卧e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333363373038）、京广线（徐水-石家庄区间）、陇海线（郑州-徐州区间，仅春运临D）、宜万线（宜昌-凉雾区间）、宁启线、兰渝线（重庆-广元区间，）、高南线（仅K车）、襄渝-汉丹线（汉口-十堰区间）、武九线、昆玉河线（昆明-玉溪区间，仅K车）、集包线、包西线（包头-鄂尔多斯和西安-延安区间，仅K车）等。D字头与Z字头混跑的情况还是存在的。字母Z开头的列车是普通列车，跟高铁动车走的路线不同的d是动车，g是高速动车，z是直达快车，k是快速列车。其中d和g都是动车组。说g是高铁是不对的。高铁指的是一套铁路系统，全称高速铁路，而在这个系统中行驶的火车车辆称为动车组。因此有很多高铁线上行驶的列车不一定都是g字头的。比如海南高铁只有d字头的普通动车组，但是整个铁路系统是高铁。