近几年在“国六”排放升级的档口 ， 各车企也开始对整车进行全面升级 。搭载的变速箱也在经历着一系列的升级和变革 ， 档位越来越多 ， 操控也变的越来越精准 。ZF(采埃孚)是最常见的变速箱品牌之一 ， 之前中国卡车网总结了ZFTraXon自动12挡变速箱的规范操作(http://www.chinatruck.org/news/201904/14_83048.html) ， 接下来我们就聊聊ZF Eco4手动16挡变速箱的规范操作 。
Ecosplit4十六挡重卡手动变速箱(带有液力缓速器)
如何理解档把上的1L/1H ， 2L/2H……?
相信许多老司机会认为16档就是个升级了的12档箱 ， 只要延续12档的换挡逻辑：在抵挡区挂完6挡后 ， 把高低档开关拨上来 ， 依次挂7/8/9/10……就可以了 。事实上这种换挡操作很麻烦 ， 从1档起步挂到16档时 ， 需要要完成16次换挡动作 ， 这个操作强度是非常大的 。
ZF 16挡重卡手动变速箱档把
【网络上zf是什么意思 zf是什么意思】其实ZF16档变速器操作更加简单 ， 它相当于一个8档变速箱 ， 在这个8档的基础上 ， 每个档位上分布着2个半档(比如：1档分为1H档和1L档 ， 其余档位以此类推)8X2=16 ， 16档就是这么来的 。(也就是说1L相当于1挡、1H相当于2挡、2L相当于3档……8L相当于15档、8H相当于16档)
在8档的基础上 每个单独的档位上分布2个半档
在ZF Eco4手动16挡变速箱的换挡把下方有一个“预选阀” ， 向上是“高半档”模式向下是“低半档”模式 。
如何正常换挡?“预选阀”怎么用?
ZF Eco4手动16挡变速箱的换挡方式和普通8档变速箱的换挡方式一样 ， 换挡时深踩离合器踏板 ， 急踩缓放 ， 以保护同步器 。为了尽快换到所需挡位 ， 可以直接升或降一个整挡 ， 但是不能超过2个整挡 。
4H换至4L档位
如果需要精确控制挡位时 ， 可以通过预选阀进行换半挡的操作 。加入需要将挡位从4H挡(8档)减到4L(7档)挡时 ， 向下拨动预选阀 ， 踩下离合器 ， 再放松离合器 ， 即可成功减半挡 。
4L换至3H档位
如果需要将挡位从4L档(7挡)降至3H(6档)挡时 ， 向上拨动预选阀 ， 踩下离合器 ， 再将操纵杆从4L挡(7挡)挂入空挡再减至3H挡(6档) ， 即可成功减半挡 ， 反之操作则可以完成升半挡操作 。
简而言之 ， 整档换挡时不需要操作“预选阀” ， 精确控制档位时需要操作“预选阀” ， “L半档”升至“H半档”时向上拨动“预选阀” ， “H半档”降至“L半档”时向下拨动“预选阀” 。
日常操作中应该注意什么?
跳档换挡也是老司机们经常遇到的情况 ， 对于ZF Eco4手动16挡变速箱来说一样可以进行跳档操作 ， 但只能跳一个档位 ， 比如说从4L/H档可以直接跳6L/H档 ， 但不能跳7L/H档 ， 那样会损坏变速箱 。
另外 ， 需要注意的是当车速高于28km/h时 ， 禁止从高速挡切换至低速挡 ， 否则会损坏同步器 。
空挡滑行增加事故发生率
和目前市面上所有的变速箱一样 ， 空挡滑行并不能降低油耗 ， 因此不要在长下坡情况下用空挡滑行 ， 反而加大的事故的发生概率 。拖车时也要拆下传动轴 ， 不然由于变速箱缺少润滑系统的工作不能散热造成损坏 。
看过上文 ， 相信大家了解了这款变速箱的基本操作方法 ， 其实并不是很复杂 。但需要注意的事项却很多 ， 离合彻底分离、操作柔和、关注车速等等一系列都是每一个司机开每一辆车应该注意的 ， 养成良好的驾驶习惯也是延长车辆寿命的有效途径 。
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