高铁为什么不能建双层座，在12306上怎么买到两张连座的火车票 _什么

1，在12306上怎么买到两张连座的火车票网上购买火车票是不能选择座位，在车票票源充足的情况下，系统会自动为一次购买的旅客分配连续座位，在车票票源紧张的情况下，系统根据剩余车票情况发售，不一定会买到连座，如果说要买连坐的话可以去火车站或者代售点购买。火车票网上购票铁路12306、微信第三方售票、支付宝第三方售票、智行火车票、高铁管家、携程旅行、等。

2，为什么高铁不做成双层的跟现在的铁轨，高价桥，隧道有关，你一改双层，这些都要重来，铁轨加宽，高架桥误差精度要求提高，隧道加高，都是因为列车双层加高了，重心上移，高度增加，望采纳谢谢【高铁为什么不能建双层座，在12306上怎么买到两张连座的火车票】

3，为什么不能建立自信心自信是自己给的，别人帮不了你。既然你都说自己48公斤了，那还有什么好自卑的呢？其实因为体重啊，身高之类自卑的人，我也不想说什么了，这不值得同情，你可能因为我的这些话而不同意我的看法，但我还是要说。记住，自信的人最美，希望你能真正变的美丽。那我现在就给你增加自信，你好瘦哦，有什么好办法可以减肥吗，我想减肥哎，我现在108斤，163，5555555，怎么办呢，我哭．你真的不胖，所以你完全可以有自信．其实有时候当你没自信，是因为你走路的时候会想到我很胖怎么办，所以你在走路的时候不要去想，你就想些开心的事，或者想自己是最瘦的，其它人比我瘦有什么，我瘦的最好看，你就这样想．呵呵

4，高铁商务座位特等座位一等座位二等座位各代表什么意思请问座次的舒服度，价格排位高铁的二等座就是一般的座位，一位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施。普通列车的硬座一排5个座位，对面而坐，一节车厢定员118，一般都会有站票，车厢很挤。软座的座位全部向前，空间稍大。硬卧分上中下铺三层，一节11小间，铺位稍窄。软卧分上下铺两层，铺更宽敞，一节车厢8小间。餐车是专门为乘客提供的就餐地点，一般在列车的中部。有等级一样！是为了让不同的旅客有不一样的方便！！为了方便旅客需要！商务座的凳子一人坐！可以像卧铺一样睡觉！从高等到低等都是有不同的人数！1到65，两条高铁交叉的地方可不可以像高速公路一样建互通立交啊一般都是个立交啊从理论上说，高铁不需要一定沿着高速公路建的。但为了发挥效益，高铁和高速一般都要经过当前的大小区域相对中心的城市，这是一两千年形成的，很难规避或绕开，所以大致走向会比较一致，实际上不只是高铁和高速，他们和普通铁路、老国道大多在选线上都有很高的符合。但高速更容易照顾一些相对偏僻的城市，选线的自由度一般更大，所以高速和高铁总体线路基本一致，但在局部又会有些差异。另外，从修建道路的经济性上说，高铁和高速在选线上的大致一致，在竣工时间上相互有所错开，能规避很多风险，节约工程成本。比如说在原材料的供应、价格、运输、道路系统的承受能力以及工人的工资成本上规避风险，节约成本，并提高利用率。6，为什么不建设全国地下高速铁路线路建地下不是更快更安全以目前的建设水准无法解决很多技术难题，因为地下建设受地层条件复杂多变、地下工程结构犹其复杂等难题困扰。。。而且盾构掘进技术最高目前每月仅前进400米！！同时工程造价是地面高铁的10数倍。从投资角度来说几乎无法操作。但是，据铁道部7月28日透露，我国还在研制跑得更快的、时速可达1000公里甚至2万公里的真空磁悬浮列车?从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。采访人员从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。你好！建起来的同时，造价也不菲啊~希望对你有所帮助，望采纳。7，为什么北京到广州不建动车应该这样说：“为什么北京到广州不建高速铁路”或者“为什么北京到广州不开通动车组列车”不能说建动车，动车组是火车不是铁路目前京广铁路已经是电气化铁路，全线均开行了动车组列车，但是由于京广铁路速度太低，只有很少路段能够达到时速200公里以上，大部分路段都是最高时速160公里。京广铁路从北京到广州全长2300多公里，如果开通北京到广州的动车组，需要耗时17个小时左右。票价接近二等座接近600元，一等座需要700元以上，这样跟飞机比起来没有任何优势，高票价也不能吸引太多的低收入人群乘坐，如果开行动车组列车，恐怕上座率会很低。北京到武汉目前有动车组，全程9个小时，武汉到广州有高铁。北京到广州现在正在建设京广客运专线，目前，武汉到广州段已经建成通车，就是武广高速铁路北京到石家庄的京石客运专线，石家庄到武汉的石武客运专线都还在建设当中，预计将于2012年以前开通届时最高时速可以达到350公里每小时，北京到广州8小时可以到达。那个时候就跟飞机有竞争优势了再等一年多8，高铁为什么不建在地下成本那个高啊对的埋葬暴发户再看看别人怎么说的。若建在地下。首先，需要对线路经过的地区进行地质及地质结构和地形全方位的勘探，这项本身就需要大量的人力和物力；其次，地下施工需要大量的时间和金钱，并且需要有雄厚的科技技术力量的支撑，在中国每个地区的地质情况是不一样的，所以在每个地区都会使用不同的技术，这对安全的运营和防护造成了困难，目前中国的科技力量是达不到的。依照现在的市场物价建高铁的平均数为2亿元/公里，若全程建在地下，就相当于建的城市地铁造价平均数为5亿元/公里，每公里的建造成本翻了一倍还多；还有就是地下铁路不易维护，维护成本高、难度大、工期长，而且引发的问题会很多。最主要的是全程建在地下，会对经过的区域的地质和环境产生不可磨灭的具有损坏性的影响，目前地铁的噪音及颤动和辐射的污染使各国科学家和政府十分头疼的问题。地铁是因为随着城市的发展地面空间不足，才把部分移至地下发展，主要目的是节约土地资源。而城市间的高铁远不存在上述的问题，所以不必考虑建在地下。假如未来的世界土地全部为人类活动痕迹和居住场地，那么那时的地下空间我相信会是四通八达，会成为另一个“世界”的！希望楼主喜欢！你想让国人等10年20年再坐高铁吗对的埋葬暴发户不能投资太大危险更大