美国高铁什么时候开始实现，美国铁路大建设是那一年正式开始的 _什么

1，美国铁路大建设是那一年正式开始的美国图第上的第一条铁路修建于1830年，按照英国标准修建，当年建成约63公里，通车37公里。1840年时美国铁路里程4535公里，铁路里程仅次于英国。1850年美国铁路总长14518公里，超越英国成为铁路里程最长的国家。1863年1月破土动工修建太平洋大铁路，1869年5月10日贯穿美洲大陆、联通太平洋和大西洋被誉为世界七大工业奇迹之一的太平洋铁路建成通车。

2，美国为什么没有高铁美国就是一个建在汽车上的国家，汽车是生活必需品，近途都是开汽车，另外由于航空业也很发达，远途坐飞机也很便宜，因此不需要高铁。因为美国完全没有需求。美国的公路和航空很发达，运行成本又低，现成的资源不用，投巨资去修建肯定严重亏损的高速铁路是很浪费的。美国主要是由于航空工业2113发展较早，航空网络已经非5261常成熟。飞机制造业非常发达，平摊下来，制造成本很低，这直接导致美国在高铁建设上落4102后。但是也不是说美国也不想发展高铁，现在美国发现1653中国的高铁做专的很好，而且在速度上有赶上飞机速度属的趋势，他也非常愿意很中国合作引进高铁。美国主要是平原，汽车和航空就足够了，只是近期油价疯涨，所以才需要建高铁美国的高速公路是给人的。远了有飞机。铁路主要是给拉货的。美国目前正在准备高铁的。审核复杂，钻到钱眼里和技术论证中了。不像中国集中力量办大事。因为美国地广人稀，而且车太便宜了，还方便，建高铁的没多少人坐的，成本收不回来。现在加州开始批建高铁的计划，因为这个州人太多了，车子多到严重影响交通的地步，所以政府要推广高铁，这样可以减轻公路压力

3，美国执行冬时制是几号11月的第一个星期日凌晨2点。(11月2日)我也在等，按照以前，现在早都恢复了。不过，从2007年以来延长了。2008年11月2日。夏令时，又称“日光节约时制”或“夏时制”，是一种为节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的统一时间称为“夏令时间” 。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而节约照明用电。各个采纳夏令时的国家具体规定不同。目前全世界有近110个国家每年要实行夏令时。（各时区多数位于其理想边界之西，导致实际上全年实施夏令时。）冬时制开始后，法国的标准时间与格林尼治时间的时差将从夏时制时的３小时变为２小时，与北京时间的时差由６小时恢复到７小时。欧洲各地的航班、火车和轮船等交通工具的起发和到达的时刻表将随之变动，赴欧旅客和在欧旅行应注意按新的时刻表乘坐交通工具。按照冬时制和夏时制，莫斯科时间和北京时间分别相差多久？这个可到这个网站换算： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.timedate.cn%2fworldclock%2ftimezone.asp%3fn%3d150" target="_blank">http://www.timedate.cn/worldclock/timezone.asp?n=150</a>【美国高铁什么时候开始实现，美国铁路大建设是那一年正式开始的】

4，为什么美国没有高铁您好，个人认为美国不需要高铁的几个理由如下：1）美国的航空业非常的发达。就可以找到的数据来看，2000年的美国联合航空公司的现役航空器是2000年中国所有的航空公司所有的飞机加起来还要多。因为航班发达，线路繁多，所有的州府之间的航班和大小城市时间也都是区域线，所以按照高铁现行速度的300公里/1小时和航空器超过600公里/1小时的速度比较，航空器是时间更短。而10年前，20年前，30年前的铁路运输还没有300公里/1小时，航空器已经可以达到600公里/小时了。2）美国的机场非常的发达，和#1是一同的。比如洛杉矶大都市圈就有超过6个机场，其中3个是有国际航线和国内航线。大中小型机场各自分工，所以从家里开车到机场并不是太远，和国内相比比较方便。3）美国的汽车拥有量是非常高的。根据2008年的数据显示，美国平均一个家庭拥有2.8量汽车。2016年的数据显示美国家庭中只有8.6%的家庭是不拥有任何的汽车。所以汽车保有量，和发达的高速公路使得美国有一个有趣的称号【坐在轮子上的国家】，因为开车变成了日常生活中的一部分了。4）美国的铁路大多数用于货运运输，南北线的，东西向的都有，而运送人的只有在大城市之间，比如洛杉矶到旧金山就有Amtrak火车。由于属于大型客运，其票价受到加州政府的监管，所以 Amtrak 几乎是靠加州政府和洛杉矶县和旧金山县的资助而运行着。美国的财政属于独立运行的。也即是国家有国家的预算，州政府有州政府的预算（不受国家管制），县政府有县政府的预算（不受州政府的管制），市政府有市政府的预算（不受县政府的管制），也就是所有的预算都是美国公民投票决定的，有老百姓说了算。也就变成了不是一个铁路公司想要在这里建一个站就可以建立的，因为铁道运行所带来的噪音是很多人不愿意接受的。5）由于美国的政治体系为联邦制，也就是州与州之间是独立运行，而联邦政府只是调节州与州之间的不同地方，所以美国的法律更多的是州内的法律，就连同一个州内不同的县也有着不同的法律，相对于每个市、县、州在一定程度上是自治的。那么一个私营企业想要建一条跨不同州的铁路就需要周游于不同州政府、县政府、市政府之间获得批准，就连收费等也需要依照不同州、县、市的要求来做。相比较国内，铁道部和铁路总公司可以在全国性决定铁路的方向、线路、时速、停靠站点和收费标准，而在美国就无法这么做了。6）美国各地的发展较为平均，不像国内东部沿海发达西部较为落后。美国的大都市圈在美国的东西南北都有，西面有洛杉矶、背面有芝加哥、东面有纽约、南面有休斯敦。除此以外，东西南北方向也有很多的发达城市，比如东面有波士顿、迈阿密、新泽西、北面有费城、五大湖换区域城市圈、南面有新奥尔兰市、达拉斯，西面有圣地亚哥、旧金山、波特兰、西雅图等。而当地人几乎在当地就业，没有类似于国内扎堆的到北上广深的庞大劳工群体，那么需要长途坐飞机，短途开车就变成了较为平常的出行方式了。7）美国的人口分布较为平均，不像国内基本上集中于发达省会城市和沿海城市了。和因为#5的关系，人口分布较为平均。8）美国的地理条件较中国优越，因为东西部沿海，中部有密西西比河，然后铁路（货运）横纵美国本土，使得货运较为发达，东西部和中部发展较为平均，所以高铁的需求并不是很大。综合以上的几点，是美国一直没有发展高铁的原因，尽管近几年美国也开始考虑了高铁的可能性，比如 hyperloop 的超快真空铁路的建设在加州已经处于试验阶段了。5，商机怎样才拥有敏锐的洞查力在商场商机好多种，比如物以稀为贵，要用最合适的物品来提供有效的物资，这就是商场上所说的紧缺性商机，要看你怎么运用，还有就是怎么运用最合适的物品造出来的东西，质量最好，最便宜，就是人们常说的“同等质量价格最低，同等价格质量最好”！总之一句话，商机是有的，就看你怎么把握好，祝你好运!商业经营的机遇：把握～｜西部开发带来了许多～。商机转化为财富，必定满足五个“合适”：合适的产品或服务，合适的客户，合适的价格，合适的时间和地点，合格的渠道。商机无论大小，从经济意义上讲一定是能由此产生利润的机会。商机表现为需求的产生与满足的方式上在时间、地点、成本、数量、对象上的不平衡状态。旧的商机消失后，新的商机又会出现。没有商机，就不会有“交易”活动。商机无论大小，从经济意义上讲一定是能由此产生利润的机会。商机表现为需求的产生与满足的方式上在时间、地点、成本、数量、对象上的不平衡状态。旧的商机消失后，新的商机又会出现。没有商机，就不会有“交易”活动。目前我们能认识的商机大致可归结为14种： 1、短缺商机物以稀贵短缺是经济洋行牟利第一动因，空气不短缺，可在高原或在密封空间里，空气也会是商机。一切有用而短缺的东西都可以是商机，如高技术、真情、真品、知识等。2、时间商机远水解不了近渴。在需求表现为时间短缺时，时间就是商机。飞机比火车快，激素虽不治病却能延缓生命，它们都有商机存在。3、价格与成本商机水往低处流，“货”往高价上卖。在需求上的满足上，能用更低成本满足时，低价替代物的出现也是商机，如国货或国产软件。4、方便性商机江山易改，懒性难移。花钱买个方便，所以“超市”与“小店”并存。手机比电话贵，可实时性好，手机是好商机。5、通用需求商机周而复始，永续不完。人们的生存需求如吃、穿、注行每天都在继续，有人的地方，就有这种商机。6、价值发现性商机天生某物必有用。一旦司空见惯的东西出现了新用途定是身价大增，板兰根能防“非典”，醋能消毒，涨！赚！ 7、中间性商机螳螂捕蝉，麻雀在后。人们总是急功近利，盯住最终端，不择手段。比如挖金矿时，不会计较卖“水的”的价格，结果黄金没挖着，肥了“卖”水的。8、基础性商机引起所有商机的商机。对长期的投资者来说，这是重要的。如社会制度、基础建设、商业规则等，中国在加入WTO之后的五年内，将重排一系列商机。9、战略商机未来一段时间必然出现的重大商机。时间倒流。20年前，中国人面临着这种商机，今天出现了“下岗”和“致富”的天壤致富之别，就是后者主动“下岗”，利用了这个商朵。10、关联性商机一荣俱荣，一损俱损，由需求的互补性、继承性、选择性决定。可以看到地区间、行业间、商品间的关联商机情况。11、系统性商机发源于某一独立价值链上的纵向商机。如电信繁荣，IT需求旺盛，IT厂商赢利，众多配套商增加，增值服务商出现，电信消费大众化。12、文化与习惯性商机由生活方式决定的一些商机。比如：各种节日用品、生活与“朝拜”的道具。13、回归性商机人们的追求，远离过去追随时尚一段时期之后，过去的东西又成为“短缺”物，回归心理必然出现。至于多久回归，看商家的理解了。14、灾难性商机由重大的突发危机事件引起的商机。要想把握商机：要有远大的眼光，能看出市场在哪里能赚钱。要有冒险精神和决策的智慧，看准了能赚钱事情，敢于去排除困难，设计一个可行的程序去做。要有务实精神基础上的组织能力，能领着企业的全体职工把这件赚钱的事儿干好。要有果断的应变能力，善于改革和应变，能在变化的时代把事情干下去。要有强烈的社会责任意识，所干的事情有要能利社会利国家利企业利广大职工。要有素质上的两个强项，一是强于认识商机把握商机，二是强于组织领导人们实现这一商机。三要有素质上的三个特点，一是有协调综合能力，二是有准确决策能力，三是有创新改革的智慧和勇气。企业家要有追求卓越的创新精神，要做不满足现状，敢于超越前人，勇于否定自己，不断总结经验教训，创新制度，创新技术，创新管理，创新产品，创新服务，创新市场，把企业越做越大，越做越好。用头脑仔细去观察分析事物你会有很大收获天天在自己熟悉的商圈看GC!!!!上面说法!!!要是来那么多长片大论,商计早过去了简单一句话:人们的需求,便是商计的出现说一个简单的故事:美国西部当年盛传有大量黄金,不少淘金者都蜂拥而至,而有一个人却另僻奚径,开始为淘金者卖喝的水,结果他是他些淘金者中最早发家的希望能给你些启发我的QQ350732399商机转化为财富，必定满足五个“合适”：合适的产品或服务，合适的客户，合适的价格，合适的时间和地点，合格的渠道。商机无论大小，从经济意义上讲一定是能由此产生利润的机会。商机表现为需求的产生与满足的方式上在时间、地点、成本、数量、对象上的不平衡状态。旧的商机消失后，新的商机又会出现。没有商机，就不会有“交易”活动。商机无论大小，从经济意义上讲一定是能由此产生利润的机会。商机表现为需求的产生与满足的方式上在时间、地点、成本、数量、对象上的不平衡状态。旧的商机消失后，新的商机又会出现。没有商机，就不会有“交易”活动。目前我们能认识的商机大致可归结为14种： 1、短缺商机物以稀贵短缺是经济洋行牟利第一动因，空气不短缺，可在高原或在密封空间里，空气也会是商机。一切有用而短缺的东西都可以是商机，如高技术、真情、真品、知识等。2、时间商机远水解不了近渴。在需求表现为时间短缺时，时间就是商机。飞机比火车快，激素虽不治病却能延缓生命，它们都有商机存在。3、价格与成本商机水往低处流，“货”往高价上卖。在需求上的满足上，能用更低成本满足时，低价替代物的出现也是商机，如国货或国产软件。4、方便性商机江山易改，懒性难移。花钱买个方便，所以“超市”与“小店”并存。手机比电话贵，可实时性好，手机是好商机。5、通用需求商机周而复始，永续不完。人们的生存需求如吃、穿、注行每天都在继续，有人的地方，就有这种商机。6、价值发现性商机天生某物必有用。一旦司空见惯的东西出现了新用途定是身价大增，板兰根能防“非典”，醋能消毒，涨！赚！ 7、中间性商机螳螂捕蝉，麻雀在后。人们总是急功近利，盯住最终端，不择手段。比如挖金矿时，不会计较卖“水的”的价格，结果黄金没挖着，肥了“卖”水的。8、基础性商机引起所有商机的商机。对长期的投资者来说，这是重要的。如社会制度、基础建设、商业规则等，中国在加入WTO之后的五年内，将重排一系列商机。9、战略商机未来一段时间必然出现的重大商机。时间倒流。20年前，中国人面临着这种商机，今天出现了“下岗”和“致富”的天壤致富之别，就是后者主动“下岗”，利用了这个商朵。10、关联性商机一荣俱荣，一损俱损，由需求的互补性、继承性、选择性决定。可以看到地区间、行业间、商品间的关联商机情况。11、系统性商机发源于某一独立价值链上的纵向商机。如电信繁荣，IT需求旺盛，IT厂商赢利，众多配套商增加，增值服务商出现，电信消费大众化。12、文化与习惯性商机由生活方式决定的一些商机。比如：各种节日用品、生活与“朝拜”的道具。13、回归性商机人们的追求，远离过去追随时尚一段时期之后，过去的东西又成为“短缺”物，回归心理必然出现。至于多久回归，看商家的理解了。14、灾难性商机由重大的突发危机事件引起的商机。要想把握商机：要有远大的眼光，能看出市场在哪里能赚钱。要有冒险精神和决策的智慧，看准了能赚钱事情，敢于去排除困难，设计一个可行的程序去做。要有务实精神基础上的组织能力，能领着企业的全体职工把这件赚钱的事儿干好。要有果断的应变能力，善于改革和应变，能在变化的时代把事情干下去。要有强烈的社会责任意识，所干的事情有要能利社会利国家利企业利广大职工。要有素质上的两个强项，一是强于认识商机把握商机，二是强于组织领导人们实现这一商机。三要有素质上的三个特点，一是有协调综合能力，二是有准确决策能力，三是有创新改革的智慧和勇气。企业家要有追求卓越的创新精神，要做不满足现状，敢于超越前人，勇于否定自己，不断总结经验教训，创新制度，创新技术，创新管理，创新产品，创新服务，创新市场，把企业越做越大，越做越好。