高铁为什么比火车上的盒饭贵，为什么在坐动车上在车上卖的食品特别贵贵上几倍 _什么

1，为什么在坐动车上在车上卖的食品特别贵贵上几倍一瓶两块钱的水卖五块，可以参照景点的售价。没办法垄断啊像去什么名胜古迹里面卖的食品也很贵啊

2，为什么高铁上的快餐盒饭会这么贵特定环境下，盒饭高于普通饭店餐厅，其实也是正常的，这个不仅是高铁，以前动车绿皮车的时代，火车上餐车供应的餐食历来是要比同等贵一些的，这个是由于铁路交通上的餐饮，成本就比较高，况且因为不是每个人都会买，所以还有一定损耗的问题。但这个贵，是相对来说的，高铁上的贵，也是在合理范围内的，不然物价局早就出手了。但高铁上并不禁止乘客自己带食物，或者在停站的时候，在月台上买食物。最早的火车是可以开窗的，空气流动性还好，此时若是乘客自带的食物，包括泡面，哪怕气味重一些，也是可以散除的。但动车开始，尤其是高速行驶的高铁，出于安全考虑，车厢几乎是封闭的，只能通过空调的新风系统进行空气流通，这个时候，带浓重气味的食物就肯定会影响到不能接受其味道的乘客。泡面的味道，尤其是一些像老坛酸菜面之类的，会有特殊气味，有人接受得了，有人接受不了，在这种情况下，不能因为能接受得了的人想吃，而侵犯了不能接受这一气味乘客的权利，因为双方同样是买票了的，不能因为要满足一方的权利，而牺牲另一方的权利。这个不仅仅是泡面，所有有特殊气味的食物，都不适宜在高铁上实用。当然，目前尚没有明文规定高铁上禁止吃泡面，但相关部门也提倡不在高铁上吃泡面，因为泡面的气味实在是太大了。还有一种情况就是，带自加热的方便食品，禁止带上高铁，这个是出于安全考虑。

3，为什么高铁上的快餐盒饭会这么贵特定环境下，盒饭高于普通饭店餐厅，其实也是正常的，这个不仅是高铁，以前动车绿皮车的时代，火车上餐车供应的餐食历来是要比同等贵一些的，这个是由于铁路交通上的餐饮，成本就比较高，况且因为不是每个人都会买，所以还有一定损耗的问题。但这个贵，是相对来说的，高铁上的贵，也是在合理范围内的，不然物价局早就出手了。但高铁上并不禁止乘客自己带食物，或者在停站的时候，在月台上买食物。最早的火车是可以开窗的，空气流动性还好，此时若是乘客自带的食物，包括泡面，哪怕气味重一些，也是可以散除的。但动车开始，尤其是高速行驶的高铁，出于安全考虑，车厢几乎是封闭的，只能通过空调的新风系统进行空气流通，这个时候，带浓重气味的食物就肯定会影响到不能接受其味道的乘客。泡面的味道，尤其是一些像老坛酸菜面之类的，会有特殊气味，有人接受得了，有人接受不了，在这种情况下，不能因为能接受得了的人想吃，而侵犯了不能接受这一气味乘客的权利，因为双方同样是买票了的，不能因为要满足一方的权利，而牺牲另一方的权利。这个不仅仅是泡面，所有有特殊气味的食物，都不适宜在高铁上实用。当然，目前尚没有明文规定高铁上禁止吃泡面，但相关部门也提倡不在高铁上吃泡面，因为泡面的气味实在是太大了。【高铁为什么比火车上的盒饭贵，为什么在坐动车上在车上卖的食品特别贵贵上几倍】

4，实拍高铁60元盒饭这样的盒饭你们能不能接受那盒饭其实挺实惠的，用料很足，味道也不错，值60元。我吃的话，会浪费，量太大，吃不完。不懂得节俭！分成一半我都够吃。但是高铁上卖的水果太贵了，我买了四个比乒乓球大点的黄桃花了35，听那意思好像还给我便宜了5元。所以，高铁上除了免费供应的水，吃的什么的不接受！5，在高铁站里的餐馆吃饭为何相比在外面吃要贵很多高铁盒饭贵都是有目共睹的，平时坐飞机因为时间快一般都没有盒饭，航行时间长的会有免费的盒饭。而普通火车上就有盒饭的，我见到的是30的，虽然感觉比外面卖的贵，菜品一般量也不是很大，味道只能说一般吧，同样的盒饭在饭馆吃也就十块钱。火车上卖的贵就是因为成本支出大，制作的过程都是在火车上，没有地面方便，包括一些食材的购置，逐步把成本加大，也就意味着顾客要出更多的价钱。高铁上价格更贵也是根据支出的，高铁的建造和运营本身就比普通动车要高很多，整天都在说高铁亏损，就是因为大投入，那么就要想法设法的一点一点赚回来，所以高铁票就比普通的车票贵，一等座的甚至比飞机都贵。这就好比是一个环境，在这个环境中的东西就是比平时贵。就比如我们去某个景区，景区里的价格一定比外面贵很多。其实我觉得这还是看自己的选择，既然是能坐高铁的就是经济能力还不错的，那么他们就可能会去买，像我们平时都比较节省，做高铁仅仅是为了省时间，我觉得可以自己带一点吃的，反正高铁速度也很快，也不是说几顿不吃饭了，自己带一点吃的差不多吃饱就可以了。有的人坐火车为了吃饭会去泡方便面，在火车上非常常见，而且还有卖方便面的，但是在高铁上却没有。很多人都觉得高铁的速度快，环境相对密封，泡面会给车厢内造成很大的味道，高铁不吃泡面还有一点是为了卖他们的盒饭，眼不然盒饭就没人买了。主要原因有五：一是盒饭的成本构成不同，高铁不管从厨师还是卖盒饭的服务员还是盒饭本身的原材料成本，相对火车来说都要贵一些；二是消费观念和消费能力不同，乘坐高铁的人比乘坐火车的人消费能力要强一些，经济能力也要更好一些；三是消费意愿不同，高铁相对来说更加干净舒适，连烟都不让吸，好的环境会让乘客觉得更加卫生更有消费欲望；四是高铁速度比火车快，属于短途，用餐的乘客没有火车上的多销量或许不如火车，间接成本相对要高一些；五是平台不同，高铁卖盒饭靠质量，火车卖盒饭靠数量，商品的定价依据自然就不同了。欢迎大家继续补充...6，火车上饭盒多少钱这个不同的列车价格也不一样，在普快列车上，盒饭从十块到20块不等，在高铁列车上，盒饭在20到50不等，如果有用餐需求，建议在车站以外购买，然后带到车上去吃，不建议吃列车上的盒饭，价格又贵，口感一般。电肯定是有的，卧铺车厢，每节都有两个电源插座。淘宝上有一种不用电加热的，你可以买这种。因为加了电的，不清楚火车上的工作人员会是什么态度。电饭煲的便携版，功率都不会很大，不会跳闸7，动车为什么比高铁快还便宜题主所给的例子并不能反映出D车比G车快还便宜。G9839和D2325走的同样的铁路线，但因为G车和D车价格不同，G9839票价每公里0.41元，是标准的高铁票价，D2325票价每公里0.32元，是动车票价，所以G9839更贵。而G9839是临客列车而不是图定列车，行驶速度慢还要待避其他列车，造成了他速度慢的现实。而题主的结论是错误的，上饶到厦门每天19趟高铁列车，都要比动车更快。但在高铁线路上上D车，导致D车需要贴着限速跑，使得D车并没有比G车慢多少，价格优势凸显。8，火车上的饭贵该怎么理解如果火车上的东西以我们生活中正常的价格卖出，那么旅客基本都不会带食品，都会从火车上购买。如此一来，两个方向：1、为了满足旅客需要，火车要牺牲大量运力来运载食物、水，多挂几节车厢，还涉及到保存成本的问题，车票肯定水涨船高，旅客承担的其实还是多了；2、保持现有供应量不变，那么就会发生这样的事情，食物、水很快就卖完了，而实际上需求得到满足的旅客只是很少的一部分，大部分的旅客还有很高的需求。有需求就会有市场，这样“倒爷”就出现了，开始转手倒卖车上的食品，或者上车自带许多食品，再加价出售，旅客承担的仍然是多了，同时还可能出现食品质量的纠纷啊、打击黑商的问题啊，等等，就复杂了。所以铁路部门干脆决定，自己卖，卖贵点，你们尽量自己带吃的吧，有困难再找我，记得带钱哈~这个很容易理解的，在火车上买的地方很少，不存在竞争。在下面就不一样了，你这里卖得贵，人家卖得便宜，顾客肯定在同等条件下会选择便宜的。有时候，逼起了，而你又需要买，就是再贵你也得买，所以建议出行前提前预备好需要的东西，不然上车了就会遭贵！想吃的，多贵也会买火车上的饭是奢侈品，不走薄利多销的路线9，高铁盒饭是否规定盒饭15元有规定,《铁路旅客运输服务质量规范》9.1.7：餐车供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。注意，规定中要求是不断供，卖完了也叫断供，可以投诉。中国铁路总公司文件铁总运[2014]178号中国铁路总公司关于印发《铁路旅客运输服务质量规范》的通知各铁路局，快运公司，各铁路公安局：现将《铁路旅客运输服务质量规范》印发给你们，自2015年1月1日起施行。本规范由高铁中型及以上车站服务质量规范、高铁小型车站服务质量规范、普速大型车站服务质量规范、普速中型车站服务质量规范、普速小型车站服务质量规范、动车组列车服务质量规范、空调列车服务质量规范、非空调列车服务质量规范8个部分组成。各铁路局可在此基础上，根据具体情况，提出细化要求。原铁道部印发的《关于铁路职工着装、敬礼标准化的通知》（〔79〕铁运字1281号）、《关于规范站车经营秩序提高服务质量的通知》（铁运电〔2004〕203号）、《关于印发〈高铁车站服务质量暂行规范〉的通知》（铁运〔2012〕47号）、《关于印发〈动车组列车服务质量暂行规范〉的通知》（铁运〔2012〕48号），原铁道部运输局印发的《关于公布动车组站车客运人员服务规范的通知》（运营监督〔2007〕73号）、《关于在办理动车组客运业务的车站相关标志上增加“和谐号”字样和动车组CRH图标的紧急通知》（运营监督电〔2007〕1081号）、《关于加强旅客列车餐车安全管理的通知》（运营客管电〔2013〕222号）、《关于动车组列车实行打铃开车制度的通知》（运营客管电〔2014〕136号）同时停止执行。本规范由总公司运输局负责解释。《铁路旅客运输服务质量规范》，其中明文规定：“动车餐车供应品种要求多样，应有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供……” 并没有说15的卖没了高价盒饭要降价销售。但是15的卖没了也算断供，照样可以投诉10，高铁盒饭制作过程揭秘高价格的背后隐藏了哪些猫腻高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢？究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？这都需要高铁相关部门公开透明，算出明细账。按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，算账之后，有关采访人员发现其中的惊人暴利。4月22日，有关采访人员请在西安从事多年餐饮行业的刘先生计算这些套餐的成本。刘先生说，由于三明治套餐中咖啡价格标准不一，不好确定成本，而包子套餐的成本则比较容易确定。刘先生说，按市面上肉包子2元一个、鸡蛋1元一个、豆浆普遍价位1.5元至2元计算，这组套餐的卖价也就是7元左右。一般情况下，餐饮行业的利润都不低于40%，那么两个包子、一个鸡蛋和一杯豆浆的成本也不足5块，再加上饭盒包装和塑封1元钱，也就6元，高铁上卖到20元可真是暴利。刘先生说，批量采购牛肉大约44元一公斤，这份杏鲍菇炒牛肉以100克计算，原料全部为牛肉，成本为5元；青菜按10元一公斤计算，100克成本为1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤计算，各100克，成本为2元；紫薯大约也是10元一公斤，100克成本为1元；虾仁约60元一公斤，4个虾仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米饭按两碗计算，每碗1元，再加上塑封、饭盒和餐具的成本1元，也就16元，而这些菜不含米饭已达700克，超过了套餐包装上显示的690克。因此，该套餐成本最多15元。第二份，萝卜牛腩套餐，价值30元，净含量650克，包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭。刘先生说，目前鸡肉大概14元一公斤，这份约100克的萝卜炒鸡丁全部按鸡肉价格算，成本1.5元左右；胡萝卜牛腩量稍多一些，按200克计算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒约20元一公斤，按150克算成本，为2元左右；再加上两碗米饭2元，以及包装、餐具1元，其成本为15.5元。刘先生表示，以上两份套餐若是批量生产，他有把握在计算出来的成本上还可再节省3到5元。虽然说高铁上的盒饭有运输、冷藏的成本，但生产商也不需要承担一般餐饮企业要承担的店面房租成本，因此，火车盒饭供应商的成本不会比一般餐饮企业的成本高。4月23日，餐饮行业司先生帮采访人员计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头（一个）、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒在内，成本在7.4元。