凭祥高铁什么时候通，2010年4月从南宁到凭祥的t8701次列车什么时候开通 _什么

1，2010年4月从南宁到凭祥的t8701次列车什么时候开通我不会~~~但还是要微笑~~~：）T8701是2009年一月一日开通的2009年四月十六日增停崇左和凭祥火车站

2，崇左通过哪条铁路越南首都崇左火车站,通过凭祥站,进入越南境内,再继续前行就是越南首都河内了!不过一般从我国开往越南的列车经过南宁进入凭祥的会多一些,崇左至凭祥那条路线发展得还不够成熟!

3，中国现有的高速铁路有哪些正在建的有哪些详细解释下谢谢了现有京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭高速铁路、昌九城际铁路等，正在建京港高速铁路、京沪高速铁路、兰徐客运专线、京台高速铁路等。乌鲁木齐——阿拉山口（新疆，通哈萨克客运）精河——霍尔果斯（新疆，刚通车，通哈萨克）昆明——河口（窄轨）（云南，客运已停）南宁——凭祥（广西，通越南客运）丹东——平壤（辽宁，通朝鲜客运）梅河口——集安（吉林）哈尔滨——绥芬河（黑龙江，通俄罗斯客运）哈尔滨——满洲里（黑、内蒙古，通俄罗斯客运）集宁——二连浩特（内蒙古，通蒙古、俄罗斯客运）临河——策克（内蒙古）【凭祥高铁什么时候通，2010年4月从南宁到凭祥的t8701次列车什么时候开通】

4，新湘桂铁路何时通车湘桂铁路何时通车应该9--10月份吧。反正今年肯定是通了。新湘桂复线高速铁路今年底通车，新线和老线不同，老线从湖南衡阳到凭祥，新线只到柳州，柳州到南宁这段属于柳南城际高速铁路。湘桂线是广西北上最重要的铁路，可到衡阳后连接中国最繁忙的京广铁路。很多人说广西拖大家后腿，广西走焦柳（河南焦作到广西柳州）可北上，可焦柳只剩下柳州到湖南边境还是单线未电气化的，其余的早已改造成双线电气化时速160多公里铁路，如果广西改造了柳不用去挤京广了，北上的货运南下出海也可大量选择这条铁路。乐乐回广西的那一天通车。。。5，黔桂铁路何时修建开通在十二五期间能否完工等黔桂二线建设完成以后才提速。要构建“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络，布局很重要。那么，今年作为“十二五”的开局之年，将有哪些铁路纳入自治区层面统筹推进的项目？打开地图可以看到，今年自治区将新开工湘桂铁路扩能南宁至凭祥段、黄桶至百色铁路（广西段）、河池至南宁铁路、柳州至肇庆铁路（广西段）、合浦至湛江铁路（广西段）、南昆线南宁那厘至百色段增建二线、梧州港赤水圩作业区铁路支线等8个铁路项目。呃，已经在修了！黔桂铁路，即黔桂线，是西南地区的第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁一级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰ 。最小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米。牵引种类：电力。最大牵引质量：3800吨。闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。不通过荔波，走麻尾了！呃,已经在修了!黔桂铁路,即黔桂线,是西南地区的第一条准轨铁路。2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里,比原线路缩短119公里,总投资91.7亿元,铁路为国铁一级单线,预留复线。限制坡度:6‰,加力坡13‰ 。最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米。牵引种类:电力。最大牵引质量:3800吨。闭塞类型:自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座,总长33476米;新建和改建框架桥16座,计280米;新建隧道138座,其中最长的定水坝隧道总长为 8540米;新建及改建涵渠11993座;新建和改建车站47个。不通过荔波,走麻尾了!6，南宁到防城港的高铁是不是正在修建这条通往大海的铁路有什么意义1、这个高铁段没有多少关注，不是很懂。2、凭祥是作为旅游口岸比较出名，东兴作为贸易口岸比较出名，东兴市是广西边贸排名第一的，因此在拉动经济方面的话应该是南防比较有意义。施主莫恼！与人方便，与己方便！———明·吴承恩《西游记》真心希望能帮助到你，如果你也满意答案，望采纳吧，谢谢！1、目前已经修好的路段是南宁到钦州段，并且已经试行，但并未启用。钦州到防城港段正在修建中，因此南防城高铁是指上述2段。2、防城港现在是泛北部湾经济开发区的桥头堡，也是中国西南前线第一站，同时更是西部大开发的广西区域最风生水起的区域，据数据统计防城港的GDP增速在中国地级市排名全国第七。3、防城港有三项天字号工程，镍矿、核电、钢铁。三项工程将会吸引大量外来人口进入该地区，目前仅钢铁（武钢搬迁）就移来近2万名职工，还不包括家属及其他附属企业及配套生产公司等行业带来的外来人口。4、防城港的东兴市作为新一批国家级重点试验开发区四个试验市之一，如果试验成功，将会是一次经济的重大飞跃。5、预计高铁运行时速在200公里/H左右，即是防城港到南宁的路程时间会在原先的2小时缩减为1小时，建立1小时经济圈。如果是学生及一般人群，或许觉得这1小时用双倍或更多的钱去兑换会觉得不划算，但对经济发展而言将是无法比拟的！6、高铁项目的启动资金动辄上百亿，涉及到征地等多种复杂因素，并且会在项目评估阶段进行多方面的预估及作可行性研究报告，不会仅仅为了客流量某一单方面原因而进行投资启动的！施主莫恼！与人方便，与己方便！———明·吴承恩《西游记》真心希望能帮助到你，如果你也满意答案，望采纳吧，谢谢！你好！1、这个高铁段没有多少关注，不是很懂。2、凭祥是作为旅游口岸比较出名，东兴作为贸易口岸比较出名，东兴市是广西边贸排名第一的，因此在拉动经济方面的话应该是南防比较有意义。施主莫恼！与人方便，与己方便！———明·吴承恩《西游记》真心希望能帮助到你，如果你也满意答案，望采纳吧，谢谢！记得给问豆啊！7，湘桂新铁路线什么时候开通湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段完成后，铁路远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。此外，广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里，设南宁东、五象、大唐、小董西、钦州北5个车站，全线桥隧比为56.6% 。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。广西沿海铁路扩能改造项目全面建成后，南宁到广西沿海钦州、北海、防城港3市的铁路行程将控制在1小时左右。新湘桂铁路扩能改造工程湖南段，包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，计划2012年建成通车。工程竣工通车后，运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次，开行客车能力增加103对，达到120对；运行时间可控制在6小时以内，比现行运行时间压缩一半以上。湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程，尽快形成大运输能力的快速铁路通道，对于完善国家铁路网络，畅通区域客货运输，促进地方经济发展，加强国际经贸交流，都具有十分重要的现实意义.你好！计划2012年建成通车如果对你有帮助，望采纳。该开通的时候开通，修建好开通。额