黄埔古港原称酱园码头，现在岸边仍保留一条“海傍街”，从前紧靠码头，是一个繁闹的集市，商铺林立，现在村民建房还不时挖出当时的木桩和桩基 。附近散落着大量的石碑和外国海员、商人的墓碑，并有多种文字的碑文 。中山大学东南亚研究所的余定邦教授解释：“这些墓碑的存在就说明当时这个港口在‘一口通商’时代，很多外国商人来这里经商，他们不是简单地一来就走，有些还比较长时间留在这里经商，才使得有部分商人在这里去世后葬在这里 。”瑞典船长史凯尔的三位先人应该就是长眠在这里 。
黄埔直街是当年重要的贸易区，现在大体还能看出清代末期街道的特色，这里原来还有许多庙宇，都是与航海和海外贸易有关的，现在保存下来的仅有一座北帝庙，庙里的碑记记载着清朝政府对海外贸易征税的重要史料 。广州市社会科学院历史学教授杨万秀喜欢用数据证明自己的观点，他说：“清代时广州的外贸有了很大发展，1757年清朝政府宣布实行“一口通商”，各个国家来中国贸易都要来到广州，经过广州海关 。在1757年来广州的外国船舶是9艘，到了1836年达到199艘之多 。”
黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代” 。英国人威廉·希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了” 。
除了瑞典的“哥德堡号”，黄埔古港还停泊着美国的“中国皇后号”、俄罗斯的“希望号”和“涅瓦号”、澳大利亚的“哈斯丁号”等等外国商船，在这段日子当中，有谁敢不承认广州“国际大都市”的地位？
哥德堡号
广州素有重商传统，说哥德堡人的胆子大，广州人的胆子其实也不小 。在瑞典看到的清代中国瓷器，上面居然像模像样地描画着欧洲人的国旗和家徽，这种就是“订烧瓷”——按照客户的订单和要求进行生产 。有古书记载：“欧重华彩（欧洲人喜欢浓重的彩色），中国商人投其所好，乃于景德镇烧造白器（没有图案的白瓷），运至粤垣（运到广东），另雇工匠，依西洋画法，加以彩绘，于珠江南岸之河南（今海珠区），开炉烘染，制成漆器，然后售之西商（卖给西方商人） 。”可见广州人的脑筋很灵活，而且颇为遵守国际上的商业规范，这也难怪哥德堡人会不远万里踏浪而来了 。
开放始终是广州城市传统中最值得珍视的特质 。2002年一家调查公司在北京、上海、广州的居民中做了一个抽样调查，结果表明，三地居民都认同广州是其中最开放的城市 。
黄埔古港(16张)
回望这座城市的历史，广州一直是中国向世界敞开的一扇或明或暗的窗口 。即使在20世纪六七十年代“文化大革命”疯狂、封闭的岁月里，中国出口商品交易会（俗称广交会）也没有中止过 。
瑞典商人与广交会有不解之缘 。1955年第一届广交会上，就是一位瑞典商人拿到了第一张入场券 。瑞典商人可可扎从1966年开始参加广交会，以后每期必到，没有一届缺席，至今他还保留着当时获赠的“小红书”，到处向人炫耀 。
黄埔村和黄埔古港，来自遥远欧洲的“哥德堡号”曾经在这里停泊 。珠江如玉带般在琶洲塔和一望无垠的万亩果园旁缓缓流过 。不远处，一座超大型的现代化建筑——广州国际会展中心悄然崛起，根据可靠消息，广交会未来将迁到这里举行 。历史走了一圈，“古代海上丝绸之路”和现代国际贸易盛会又在黄埔古港一带找到了交汇点 。
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